DIFERENCIÁL TATRA 1:10 alá HANYS

[Jarda]

Neni zač Hanys
Jen nevym jestly ta 1mm stěna vydrží ten kroutak a možná by bylo lepší použit šikmé ozubení pro plynulejší a tiší chod.

[Hanys]

Frézování těla diferenciálu / složený dif, zatím bez uzávěrky / vstup pro zubovou spojku.
Díky Peter za bronzové díly :mrk

[jirka]

No co dodat vypadá to slibně!!!

[Mare]

:yes

[vinklarek]

Pánové, když je tu řeč o špičkovém diferenciálu, připomenu svůj "vynález" který jsem použil více než před 30 roky na svém prvním modelu a tím byl SKOT-64 8x8 dle plánku v Modeláři. Jde o velmi jednoduchý princip jak vyřešit-nahradit diferenciál a zároveń vůči klasickému otevřenému diferenciálu má řešení i tu výhodu, že je automaticky samosvorný.
Popis:
- na hřídel od rozvodovky (rozvodovka je řešena jen kužel. nebo šnek. ozubením - je bez diferenciálu) je upevněn kolík, na hřídeli je volně otočné kolo a do jeho disku je upevněn další kolík.
Princip:
- při jízdě rovně se oba kolíky dotknou a točivý moment se přenese na kolo; při jizdě v zatáčce se obě kola - levé i pravé odvalují po rozdílné dráze, ale neproklouznou poněvadž nejsou pevně spojena hřídelí. Naopak pokud dojde např. v terénu k proklouznutí kola, které je v záběru, je prokluz jen krátkodobý do té doby než zabere druhé kolo na stejné nápravě. Tento "vynález" se dá praktikovat také jako náhrada mezinápravových diferenciálů.
Jinak ho už mnoho let používá u svých fréz/kultivátorů f. Mountfield.

princip-x-diferencialu.jpg (76.99 KiB) Zobrazeno 18042 x

[lukaslakomy]

Jak to Martine vypadá s diferenciálem? už byl otestován ? :)

[Hanys]

Jak to Martine vypadá s diferenciálem? už byl otestován ? :)

Otestován ještě pořádně není, ale už funguje jak má, sice bez uzávěrky ale to neva. Dal jsem ho do přední nápravy na lesovůz.

Lehce inspirován jednou stavebnicí modelu tatry jsem upravil původní návrh diferenciálu a nakreslil i nový způsob blokování. Podobnost s diferenciálem zmíněné stavebnice je čistě náhodná :rofl Rozměry ozubení i průměry hřídelí zůstávaji původní, dif je průchozí. Otevřenou polohu zajišťuje O kroužek. Přes páky se díky zasunutí kuželu uzavře jedna poloosa ke kleci difu.

[tangokes]

No pane, těšíme se na finále!!

[DT-swiss]

To je ten krok k dokonalosti :yes
Můžu se zeptat kdy nebo jetli se dostane do tvé sady výkresů k prodeji? Děkuju mnohokrát

[Hanys]

Do sady výkresů se dif dostane až po důkladném otestování v některém z modelů.
Pokud jej bude chtít někdo otestovat sám ve svojí tatře, můžu výrobní výkresy poslat jako doplněk k výkresům stávajícím.
Ozubená kola vyrábí Jarda: memberlist.php?mode=viewprofile&u=1078

[kawa]

cau hanys koukam že vyvíjiš diferencialy tak se chci zeptat na použití a zkušenosti .
expediční kamaz dakar 4x4 v počátku 1:10... tuha naprava šnekovi převod (TEA) +diferencial ...
nevim zda delat mezinapravovi diferencial , hadam podle delky vozu bi se hodil ale nemam zkušenost se šnekem v RC modelech.

[marek jk]

Šneky do expedičního auta ? No asi budeš první kdo je použije a diferenciál taky. 99% aut jezdí natvrdo zavřená.

[Jozef Dojčar]

Velmi elegantní řešení uzávěrky :wink:
Zrovna včera jsem řešil to samé do svých modelů, ale aby to šlo vyrobit v rámci možností na koleně. Vzhledem k tomu, že nemám ani frézu, ani děličku a ani stojanovou vrtačku, tak jsem vymyslel toto:



Problém je akorát v tom, že je to hrozně dlouhé a nedá se to použít všude.

[DRracer]

Elegantní řešení, Pepo!
Škoda, že T130 vpředu uzávěru neměla ... potřebovala by jí jako koza drbání... holt se musím naučit řídit :)

[Hanys]

kawa: nový dif je díky Waldasovi hotov a bude probíhat testování. Foto dodám.

Do expediční káry bych dal dif pouze na přední nápravu a s uzávěrkou. Nebo jak píše marek - bez difů natvrdo. V terénu je lepší mít každé kolo v záběru a při zatáčení si kolo které to potřebuje prostě podhrábne. Funguje to tak i osmikolky.

[Hanys]

Pepa: taky jsem řešil délku difu...
nakonec jsem zavrhnul kolíkovou uzávěrku a použil podobný systém co používají číňani v CAPO
a pár věcí přiblížil originálu:
1) klec difu je na ložisku v rouře
2) díra v kleci je tak velká, aby po odšroubování příruby centrální roury šel dif s rourou vytáhnout a z rozvodovky čouhaly středová kola difu
3) "nos" boku rozvodovky je pryč a místo něj použitá příruba - tohle přiblíží dif k rozvodovce o hodně, to bys mohl použít taky
A jestli je to u tebe technicky proveditelný, rovnou bych zasunoval tu kolíkovou uzávěrku do toho zelenýho ozubenýho kolečka v kleci difu?

[marek jk]

kawa: nový dif je díky Waldasovi hotov a bude probíhat testování. Foto dodám.

Do expediční káry bych dal dif pouze na přední nápravu a s uzávěrkou. Nebo jak píše marek - bez difů natvrdo. V terénu je lepší mít každé kolo v záběru a při zatáčení si kolo které to potřebuje prostě podhrábne. Funguje to tak i osmikolky.

Osobně sem jezdil uzávěrku na zadní nápravě, zatáčelo to o dost lépe. Zadek tolik netlačil přední kola dopředu a umožnil lepší zatočení. Dnes už jezdim vše zavřené, odpadá poruchovej díl.

[Jozef Dojčar]

Marťo, bod 2 už ve svých modelech mám od chvíle co dělám rozvodovky z MS. Bod 3 použít nechci z důvodu neskutečného množství šroubů a bod 4 už jsem zkoušel, ale je to pakárna svrtat takovou masu materiálů vrtáčkem 1 mm. Výsledek byl, že díry šly do zatáčky a uzávěrka buď nešla zařadit, nebo následně vyřadit. Prostě je to moc malé.....

[kawa]

kawa: nový dif je díky Waldasovi hotov a bude probíhat testování. Foto dodám.

Do expediční káry bych dal dif pouze na přední nápravu a s uzávěrkou. Nebo jak píše marek - bez difů natvrdo. V terénu je lepší mít každé kolo v záběru a při zatáčení si kolo které to potřebuje prostě podhrábne. Funguje to tak i osmikolky.

Osobně sem jezdil uzávěrku na zadní nápravě, zatáčelo to o dost lépe. Zadek tolik netlačil přední kola dopředu a umožnil lepší zatočení. Dnes už jezdim vše zavřené, odpadá poruchovej díl.

Děkuji za názor . Já uvažuji o difech z hlediska rychlosti a velikosti modelu . pod kabinou a korbou už nikdo nevidí že napravy nejsou podle origynálu a me velikost difu . nevadí . nakladni auto je dost velke a lecos se tam schová , ale u ofroudu bych to neřešil . F350 mam uzavřeno vše , prakticke ... a za 9 let sem se ješte nedival do naprav od složení .jezdim malo takže u mne poruchovost difu asi nehrozí :)
Hanys a Pepo D mate dobre podklady graficke fakt pěkná práce . ja bych na to nemel nervy kreslit vše v počítači .

[Waldas]

Vzhledem k tomu, že nemám ani frézu, ani děličku a ani stojanovou vrtačku, tak jsem vymyslel toto

Pepo, to si vyrobil len za pomoci sustruhu a ostatne rucne? Klobuk dolu...