DIFERENCIÁL TATRA 1:10 alá HANYS

[Hanys]

Už se to pomalu začíná rýsovat, tohle je ta složitější verze, tedy průchozí dif. Pro pohon klece je použita stejná zubová spojka jako je ve výkresech. Chybí nakreslit uzávěrku difu, ale to už bude malina protože už ji mám vymyšlenou a to zabere nejvíc času. A ještě trošku poladit klec difu, další kousek času... :time
Snad jen nějaké detaily:
průměr difu 24mm - takže se vleze v poho do roury
modul ozubení 0,7 - jako je v dvoukvaltu BOSCH, tak by to mělo vydržet kroutící moment

[dunga]

Vypadá to pěkně na tom obrázku, škoda jen, že tomu nevím hlavu a patu... Už vím, proč jsem si zvolil práci s lidmi a ne stroji :)

[Hanys]

Diferenciály jsou hotový, včetně uzávěrky. Mezinápravové dify nejsou, místo nich je spojovací hřídel.
Uzávěrka je řešená jako kolíková, fialové střední kolo je pevně spojeno s fialovou hřídelí vedoucí z difu. Šedivá řadící vidlička zapadá do bronzového řadícího kola s kolíky, kolíky při uzavření difu spojí výstupní fialovou hřídel s klecí difu... Teď už jen to vyrobit a otestovat v nějaké dakarce :rofl
Jo, ta osmikolka v návrhu je T813 Kolos, musel by se trošku upravit systém řízení.

[tangokeš]

Dobrý!!! A cenově,kdybych měl zájem?

[Hanys]

Ještě ani nevím, jestli to bude fungovat? Cenu budu vědět až po ověřovacím kusu... :cash

[Střelec]

Ty teda tu Tatru drtíš samejma novinkama.Ja se dám asi na Tatry také. :mrgreen:

[Hanys]

To nee, je to jen reakce na požadavek "zákazníků" :mrk

[Střelec]

:mrgreen: :mrgreen:

[Aleš Papoušek]

Hezky vymyšlené, blahopřeji.
U diferenciálů druhé a třetí nápravy bude procházet jedním místem hned tři hřídele v jednom. Jak to máš rozměrově odstupňované, moc místa tam není, tak aby to vydrželo.

[Hanys]

Díky Aleši,
průchozí dif má 6mm hřídel a pak trubku 8/6H7 a další je 10/8H7. S tím, že pastorky jsou dělány z kulatiny, tzn. vemu 12 kulatinu jakost 14220, stáhnu ji na pr.10mm a na konci se udělá ozubené kolo 16z modul 0,7. Tady je obrázek nejsilnější hřídele:

[Aleš Papoušek]

Takže předpokládám, že to budeš cementovat, kalit a brousit jak vněšek, tak i vnitřek, protože i když to bude z 14220, tak bez tepelné úpravy při milimetrové stěně a oslabení pastorkem by to moc nevydrželo. A pak to bude drahý jak...

[Hanys]

Mno jo, ale jinak se to roury nevejde, modul 0,7 je podle mě ideální. 0,5 je už moc malej a z druhé strany su limitovanej vnitřním průměrem roury 25.00mm, kam se mi musí vlést 3 ozubená kola (dva satelity a střední ozubené kolo). Na menší průměr hřídele jsem jít nechtěl, když se Ti povedlo 6.00 hřídel v tatře ukroutit...

[Aleš Papoušek]

No právě, vím jaké jsou krouťáky v tatře (to bylo překroucených poloos, než jsem našel ten správný materiál) a současně vím rozměry roury, tam se moc toho nevejde. Možná modul 0,5 by ještě stačil, ale kola by musela být všechna kalená a dost přesně usazená v kleci.

[Hanys]

Překresleno na modul 0.5

[tangokeš]

To bude zajímavé!!!

[Střelec]

:wring No hlavně,aby vynaložené úsilí stálo za to,že se bude vyrábět difer.do takto malého modelu.Jestli cena dílu bude přijatelná.Toť otázka.

[Hanys]

Střeva DIFu jsou vyrobeny, pro první zkušební kus z nerezu... Ještě jednou díky Jardo.

[tangokeš]

Tak už se těším jak to bude fachčit,já teď teda moc na tatře nedělám,bo sem pořád v práci,ale jednou vyjede,slibuju!!!

[Střelec]

:? Tak to jsme na tom stejně.

[jirka]

Tak to já zas vidím tak, že v Květnu vyjedu! Sice to tvrdím již 5 roku, aletos to myslím vážně. V plánu je ukázat se na kitu v Kopřivnici.