Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Obracím se na všechny závodníky jménem klubu RCTT Praha o pomoc při definici/posuzování změn směru jízdy.
Snažíme se najít způsob, jak bezproblémově hodnotit, co je změna směru jízdy a co je jenom např. "cuknutí v převodech".
Napište nám jakýkoliv návrh, rádi si to přečtem a doufáme, že výsledkem bude jednoznačné posuzování změn směru jízdy.

Aleš Papoušek píše:Obracím se na všechny závodníky jménem klubu RCTT Praha o pomoc při definici/posuzování změn směru jízdy.
Snažíme se najít způsob, jak bezproblémově hodnotit, co je změna směru jízdy a co je jenom např. "cuknutí v převodech".
Napište nám jakýkoliv návrh, rádi si to přečtem a doufáme, že výsledkem bude jednoznačné posuzování změn směru jízdy.

Nejsem až takový závodník, ale zvolil bych určitou vzdálenost (1-2cm?) kterou model musí ujet opačným směrem aby byl uznán bod o změně směru jízdy, tím by se vyloučila zmíněná vůle v převodech nebo cuknutí?
Na druhou stranu sem viděl v Drnovicích na velkém trialu jak 813náctka vyjela kus do svahu a s koly se točími vpřed couvala zpátky - to je zřejmě taky změna směru - takže nezáleží na směru otáčení kol ale na pohybu modelu.

Problém je právě v tom, jak určit zda auto popojelo o povalených např. 2 cm nebo už o 2,5 cm. To právě vyvolává diskuze mezi závodníkem a bodovačem. Proto hledáme způsob jak jasně říct, teď je už změna směru jízdy.

A co nějaká povinná akustická signalizace zpátečky? Ale to by zas nevyřešilo couvnutí např. vyřazením rychlosti a couváním "na neutrál".

Bohužel máš pravdu, i nad tím jsme přemýšleli ... rozumným pravidlem může být si vždy couvání nahlásit závodníkem, ale na to se bohužel nedá sázet úplně

A u velkého trialu je to jak vyřešeno? Rozhoduje pouze komisař? I když tam se asi nestává, že jim něco přeskočí či zaruší signál z rádia...

Akustická signalizace nic neřeší, nehledě na ne zrovna vždy příjemný zvuk, poslouchat ho celý den, nic příjemného.

j.p.m

pro odhad vzdálenosti (otočení kola) stačí udělat značky na pneu, ale u hezkých , modelových aut to bude hnusné....
pak bych viděl ještě jedno řešení, které není jen moje ( - kdyby se náhodou přijalo, abych neslízl smetanu sám :D )
bodovat couvání (všechny pohyby auta opačným směrem i smykem) pouze pro kategorie P - tam to má docela vliv na celkové pořadí.. u kategorií S to neřešit...

Druhá část návrhu od Minimaxe se mi zdá velmi rozumná s tím že by v kategorii S bylo zakázáno blokování – vyřazování pohonu náprav.
Ještě jak to je se zapadnutím? Taky kolem něj panovaly jisté nejasnosti.

Ve velkém trialu je to na rozhodnutí komisaře a tam se hodnotí couvnutí/smyk od 30 cm.
Zapadnutí s bodováním změny směru hodně souvisí. Původní myšlenka byla, že by se nebodovala změna směru pokud by by model ležel na boku (havárie) nebo by byl prokazetelně napíchnutý na nějaké překážce a model by se pohyboval spíše cukáním nebo by se otáčel kolem svislé osy.

Já bych to couvání řešil jak na velkým trialu. Např. než projedeš jednou bránou můžeš si dejme tomu 6x couvnou jak si couvneš po 7 než projedeš bránou končíš a zbylý brány normálně ohodnotit jako neprojetý. Po projetí té dané brány to samý jak na začátku. Ale nevztahovalo by se to na takový to že někdo pojede jednu bránu normálně a další procouvá to už bych dal jako změnu směru a patřičný body k tomu. Tak bych to vyřešil u Sek

Odpovídáš již na půl roku staré téma, které je vyřešeno (aktuálně jeden bod za každou změnu směru - viz pravidla).

Jj vím všiml jsem si toho jak jsem to napsal a už se mi to nacelo mazat.