Bodování změn směru jízdy

[Aleš Papoušek]

Obracím se na všechny závodníky jménem klubu RCTT Praha o pomoc při definici/posuzování změn směru jízdy.
Snažíme se najít způsob, jak bezproblémově hodnotit, co je změna směru jízdy a co je jenom např. "cuknutí v převodech".
Napište nám jakýkoliv návrh, rádi si to přečtem a doufáme, že výsledkem bude jednoznačné posuzování změn směru jízdy.

[Hanys]

Obracím se na všechny závodníky jménem klubu RCTT Praha o pomoc při definici/posuzování změn směru jízdy.
Snažíme se najít způsob, jak bezproblémově hodnotit, co je změna směru jízdy a co je jenom např. "cuknutí v převodech".
Napište nám jakýkoliv návrh, rádi si to přečtem a doufáme, že výsledkem bude jednoznačné posuzování změn směru jízdy.

Nejsem až takový závodník, ale zvolil bych určitou vzdálenost (1-2cm?) kterou model musí ujet opačným směrem aby byl uznán bod o změně směru jízdy, tím by se vyloučila zmíněná vůle v převodech nebo cuknutí?
Na druhou stranu sem viděl v Drnovicích na velkém trialu jak 813náctka vyjela kus do svahu a s koly se točími vpřed couvala zpátky - to je zřejmě taky změna směru - takže nezáleží na směru otáčení kol ale na pohybu modelu.

[Aleš Papoušek]

Problém je právě v tom, jak určit zda auto popojelo o povalených např. 2 cm nebo už o 2,5 cm. To právě vyvolává diskuze mezi závodníkem a bodovačem. Proto hledáme způsob jak jasně říct, teď je už změna směru jízdy.

[Robert Seltz]

A co nějaká povinná akustická signalizace zpátečky? Ale to by zas nevyřešilo couvnutí např. vyřazením rychlosti a couváním "na neutrál".

[Flare]

Bohužel máš pravdu, i nad tím jsme přemýšleli ... rozumným pravidlem může být si vždy couvání nahlásit závodníkem, ale na to se bohužel nedá sázet úplně

[Robert Seltz]

A u velkého trialu je to jak vyřešeno? Rozhoduje pouze komisař? I když tam se asi nestává, že jim něco přeskočí či zaruší signál z rádia...

[j.p.m]

Akustická signalizace nic neřeší, nehledě na ne zrovna vždy příjemný zvuk, poslouchat ho celý den, nic příjemného.

j.p.m

[Minimax]

pro odhad vzdálenosti (otočení kola) stačí udělat značky na pneu, ale u hezkých , modelových aut to bude hnusné....
pak bych viděl ještě jedno řešení, které není jen moje ( - kdyby se náhodou přijalo, abych neslízl smetanu sám :D )
bodovat couvání (všechny pohyby auta opačným směrem i smykem) pouze pro kategorie P - tam to má docela vliv na celkové pořadí.. u kategorií S to neřešit...

[PAPAN]

Druhá část návrhu od Minimaxe se mi zdá velmi rozumná s tím že by v kategorii S bylo zakázáno blokování – vyřazování pohonu náprav.
Ještě jak to je se zapadnutím? Taky kolem něj panovaly jisté nejasnosti.

[Aleš Papoušek]

Ve velkém trialu je to na rozhodnutí komisaře a tam se hodnotí couvnutí/smyk od 30 cm.
Zapadnutí s bodováním změny směru hodně souvisí. Původní myšlenka byla, že by se nebodovala změna směru pokud by by model ležel na boku (havárie) nebo by byl prokazetelně napíchnutý na nějaké překážce a model by se pohyboval spíše cukáním nebo by se otáčel kolem svislé osy.

[David]

Já bych to couvání řešil jak na velkým trialu. Např. než projedeš jednou bránou můžeš si dejme tomu 6x couvnou jak si couvneš po 7 než projedeš bránou končíš a zbylý brány normálně ohodnotit jako neprojetý. Po projetí té dané brány to samý jak na začátku. Ale nevztahovalo by se to na takový to že někdo pojede jednu bránu normálně a další procouvá to už bych dal jako změnu směru a patřičný body k tomu. Tak bych to vyřešil u Sek

[Flare]

Odpovídáš již na půl roku staré téma, které je vyřešeno (aktuálně jeden bod za každou změnu směru - viz pravidla).

[David]

Jj vím všiml jsem si toho jak jsem to napsal a už se mi to nacelo mazat.