Proběhla výměna převodovky: tamiyácká šla pryč a nahradila jí kompletní z aku. šroubováku.Má větší převod než tamiya takže jí tám nechám akorát jí líp upevním :D
Naposledy upravil(a) Robert Seltz dne 21 kvě 2007 13:47, celkem upraveno 1 x.
Much better videos. I really like you modell. I think you need to work on steering links, on a first video you can see that wheels are not turn together, on first and second axle. ( I hope you will understand what I was trying to say )
Přihřeju si taky polívku a dám i jedno varování. Plast do osmikolek nepatří, to už začíná být otřepané téma.
A teď to varování. V sobotu jezdila moje osmikolka na závodech a odešel náhon na 1. a 2. nápravu. Mám tušení, že se očesaly zuby na ocelovém kuželovém pastorku, který pohání primárně 2. nápravu a sekundárně 1. nápravu. Neměl jsem ještě odvahu to rozebrat, ale nic jiného to být nemůže. Takže i ocel po třech letech se může omlít.
Aleš
Taky ten plast půjde do háje!Myslel sem, že aspon tenhle rok udělám aspon jeden závod a ani to nestihnu Snad konečně přístí rok s přepracovaným modelem
Aleš Papoušek píše:Přihřeju si taky polívku a dám i jedno varování. Plast do osmikolek nepatří, to už začíná být otřepané téma.
A teď to varování. V sobotu jezdila moje osmikolka na závodech a odešel náhon na 1. a 2. nápravu. Mám tušení, že se očesaly zuby na ocelovém kuželovém pastorku, který pohání primárně 2. nápravu a sekundárně 1. nápravu. Neměl jsem ještě odvahu to rozebrat, ale nic jiného to být nemůže. Takže i ocel po třech letech se může omlít.
Aleš
To máš kuželová kola od Ulmera, modul 1? Dělals na nich nějakou povrchovou úpravu, cementace apod?
Fajn všechno jasné , hliníkové kolo to prostě nevydrželo , ale nerozumim té fotce :? možná to jen z ní není jasné , ale kde se vzalo koželové kolo na náhonu nápravy ??? Tam snad patří kardan. kloub ne ??? Nebo je to snad fotka něčeho jineho než nápravy v místě vstupu do diferáku ??? :?
Roman píše:Fajn všechno jasné , hliníkové kolo to prostě nevydrželo , ale nerozumim té fotce :? možná to jen z ní není jasné , ale kde se vzalo koželové kolo na náhonu nápravy ??? Tam snad patří kardan. kloub ne ??? Nebo je to snad fotka něčeho jineho než nápravy v místě vstupu do diferáku ??? :?
Akorát sem ten fundament strčil opačně abych to nefotil v tom bordelu vazelíny apod.
Strejda se mi na ty Tamiyácký kužel. kola koukal a dle něj to není hliník ani náhodou, jedině nějaká slitina. To by taky vysvětlovalo proč to dokáže při tomhle pidi-modulu vydržet 3 Nm na velkým kole...
to: Robert Seltz - nic ve zlým, já to měl taky třikrát hotový a pokaždý mi to po předělání krachlo...
Ale příslib do budoucna může být- pokud na něm. fórech (a tuším i pan Švagerka) strkají do 4-5kg modelů na trial Tamiyácký převodovky s planetovými předřadnými převody, musí to ty 3 Nm zvládnout! Pak stačí jen ubrat v MANu na převod. poměru a může na RCTT :wink:
Robert Seltz píše:Ubrání přev. poměru by moc nepohlo zvlášt naopak.To bych mohl pak jezdit jen po rovince.Vlastní zkušenost s 3stup. převodovkou :wink:
Nazdar...Thake nieco dobre poznam.... :(
V sobotu som bol na zavodoch a chlapici zo zavodu mi vraveli aby som si zavrel predny diferak....jasne...po thej skusenosti ze mi Tatra dost preklzovala a then uzavrety predok mi dost chybal thak hned po prichode som to rozobral a chcel som tu prednu uzavret....ale pohlad na rozlamane kuzelove sukolie diferaku ma dost dostal....mal som ho na predku a predsa tham ta sila co mi ho rozlamala musela byt ohromna...thak som ho uzavrel....ale zase som prisiel nato ze musim nastivit modelarstvo a kupit silnejsie servo na prednu napravu....Proste then prvi zavod mi dal vela...vela novych myslienok jak zase vylepsit moju Tatru....A nielen to ale aj kopa skvelich ludi okolo co mi poradili a povedali co by bolo lepsie a co by bolo este vylepsit....Zato im dakujem a tymto ich zdravim...... :DThakze prajem skore vylepsenie Manu a ze sa skoro stretneme na zavodoch..... :wink:
A co zpřevodovat víc do rychlosti(třebas 10km/h) a zbylý výkon nechat na regulátoru? Byla by škoda převelká s takovou krásnou 8x8kou nejet RCTT...
3Nm je cíl, přev. poměrem zajistit nejbližší nižší hodnotu a zbytek výkonu hold převodem do rychlosti... Na škodu to nemusí být, pokud s tím 600ECO (doufám tuším správně) mával dobře, pak s vyšší rychlostí by to nemuselo být špatný, vyšší rychlost do krpálu by mohla být ku prospěchu, ne?