A 30E - VOLVO dumper

[j.p.m]

Máš pravdu Pepo, byl to pěkný opruz. Nejdřív jsem se snažil to ocínovat a potom pěkně postupně pájet. Naštěstí mám na výběr z několika pájek, tak se vždycky nějaká hodí.
Aleš dělal schody kovové, ale on je ve sváření sběhlý.

[j.p.m]

Přidám něco málo z barvy, zatím výfuk. Vlastní tělo výfuku a spony jsem stříknul vypalovací barvou a bočnice základem a polomatnou černou. Na motoru je kolínko s mosaznou trubkou letovanou stříbrem, přece jenom tam nějaká teplota je. Motor s výfukem bych potřeboval spojit nejlépe vrapovou kovovou trubkou, průměr je 12 mm.
Nevíte někdo kde sehnat? Stačilo by mi asi 70 cm .

Propojím i výfuk s korbou. Mechanismus už mám vyřešený, musím nastříkat a potom přidám fotky.

[j.p.m]

Zkusím zase něco přidat. Během roku jsem samozřejmě nezahálel. Zkoušel jsem a dolaďoval rozmístění věcí a komponent. Docela dramatická byla výroba trubek hydrauliky z rozvaděče pod kabinu pro připojení sklopky.

Použil jsem Cu trubičku 6/4, vyžíhanou, ale stejně to byl zážitek. To bylo ohybů. Musel jsem udělat i zásah do rámu a ubrousit kus výztuhy, jinak bych se vůbec nesrovnal. Myslel jsem že mám hotovo, nainstaloval jsem trubky na místo, vyrobil jsem ještě boční držáčky a přišrouboval písty pro zatáčení. ŠPATNÉ. Trubky byly vysoko, nešlo by zatáčet, takže ještě další zásah do rámu a druhý pokus trošku jinak.

Výstupní šroubení je skryté za vzduchojemem, ale rozměrově to sedělo a ničemu nebránilo. Propojil jsem hydrauliku a zkusil funkci, ale ouha, nějaký problém. Písty sklopky se ani nehnuly. První problém - špatně propojené hadičky, ale písty se stejně nechtěly hýbat. Vyndal jsem trubičky a teprve teď jsem je zkusil profouknout.
Druhý problém - do trubiček se kapilárně natáhl cín a ucpal je. Jedna trubička se ucpala na výstupu a tam stačilo jenom provrtat přímé šroubení. Druhá trubka byla ucpaná ve šroubení na rozvaděči, to jsem musel přeletovávat dokonce třikrát. Ten cín se tam pořád nasával, musel jsem čistit až na měď a potom se to už povedlo.
Znovu montáž trubiček a vyzkoušení, tentokrát již v pořádku. Písty chodí, hurá. Chtěl jsem zároveň zjistit proudový odběr při startování a tlak v hydraulice. Viz video ukázka.
https://honza-jpm.rajce.idnes.cz/Videa/1550623643
Pro tuto chvíli jsem byl spokojený. Video už je s nastříkaným zadkem, ale tomu předcházelo ještě hodně práce.
Teď jsme na Šumavě, jdeme opékat buřtíky, takže pokračovat budu po doplnění kalorií.

[Jozef Dojčar]

Pěkná práce Honzo. I ten zvuk se mi zdá snesitelný, ale nevím, jestli nemáte s Alešem stejné motory a Ty máš jen lepší zvukové studio
Ten problém s trubkami jsem měl úplně stejný u jeřábu co jsem stavěl. Všechno přesně naohýbané a sletované, ale nějak to nefachčilo. Jenže já jsem měl trubky 2x0,5. Takže jsem je musel pokaždé vyhodit a udělat nové. Tak hlavně že už to máš za sebou a čekají těn jen samé světlé chvíle

[marek jk]

Cínu se dává na průměr trubičky, tam klidně můžeš nacpat celou cívku a pořád to bude tahat.

[j.p.m]

Tak po parádním posezení u ohně s přáteli přesun ke krbu.
Po odzkoušení funkčnosti propojení hydrauliky padlo rozhodnutí začít s přípravou modelu na stříkání. Nejdříve jsem chtěl kompletně dokončit sklopku a na čumáku nadále pokračovat. Na kapotu jsem musel vyřešit nové panty a doplnil jsem výztuhu zpevňující propojení vlastní haupny s blatníkama.
Chtěl jsem napodobit i světla podle originálu, tak jsem udělal držáky z duralu.

Osazeny budou ledkami 10 mm. Pro lepší svítivost vnitřní tubus upravím "chromovým" fixem.

Abych tedy pokročil, rozebral jsem kompletně celou sklopku a "doladil" některé sváry. Pořídil jsem ještě Proxxon úhlovou brusku a na Alíku nakoupil různé brusivo. Docela se s tím dá i dělat.
Navštívil jsem oblíbenou prodejnu barev na dokoupení zásob, auto muselo z garáže a tu jsem proměnil na lakovnu.
Narozdíl od dospělého Volva které používá silnovrstvé lakování barvou, já jsem z důvodu použití různých materiálů začal reaktivní základovkou. Všechno používám od Chameleona. Základovka slouží i jako plnič, po přebroušení a odmaštění dostaly díly druhý nástřik. Na fotkách jsou vidět i díly na Pionýra kterého restauruju současně s pracema na obludě.

Samozřejmě celé stříkání chvíli trvalo, těch dílů bylo nepočítaně a místa na schnutí rapidně ubývalo. Během schnutí jsem se duševně připravoval na stříkání vrchní barvou. S pistolí se taky učím, doposud jsem na všechno používal spreje. Mohl jsem si objednat originální Volvo barvu ve spreji, ale před pár rokama stál 1 kus cca 1200 Kč. Finančně by to bylo hodně vysoko a navíc nevím jak by barva reagovala s použitým základem. Barvu jsem si nechal namíchat, mám originální číslo i název. Mimochodem decka barvy vychází cca na 400 Kč.
Abych si v garáži udělal místo, začal jsem nejdřív stříkáním věcí na Pionýra a zároveň jsem se učil pistoli používat. Vypadá to jednoduše, ale sranda to není. Nemám žádné extra vybavení.
Nadešel čas na vrchní barvu.

[j.p.m]

Ahoj Pepo, díky za pochvalu. Ty trubky jsem musel dělat znovu. Když už jsou jednou naohýbaný, tak se prakticky nedají narovnat. Naštěstí jsem měl doma ještě materiál na dvě nové trubky.
S Alešem máme motory stejné, asi hraje roli v jakých prostorách je to natáčené a jak to máme kdo "ovýfukované". Krásné slovíčko.
Kolik se má dávat cínu vím, dělal jsem si sám celé topení, ale teorie bývá jiná než praxe. Kdyby šlo vždycky jen o takové drobnosti, bylo by to fajn.

[j.p.m]

Stříkání vrchní barvy jsem stihnul dělat ještě za poměrně slušného počasí. Některé díly měly "pomeranč", takže jsem musel přebrušovat a stříkat znovu. Na rámu jsem měl nedostříknuto a navíc jsem tam musel ještě šáhnout svářečkou, takže vícepráce.
Protože těch lakovaných dílů je opravdu hodně, dám sem jenom takový náhled, když jsem to měl trochu poskládané kvuli místu.

Na kolech jsem si nezakryl závitovky a teď je trochu problém je očistit, ale i to se zvládne.

Nastříkal jsem i poklice. Nechal jsem tam vygravírovat nápis VOLVO a docela je tam i znát. Chtěl jsem ho zvýraznit, ale originál to taky nemá, tak to zůstane takhle.

Takže všechny díly nastříkaný a pustil jsem se do skládání náprav a celého podvozku. Instaloval jsem uzávěrky se servama, servo brzd i s nataháním lanek. Ještě musím nějak vymyslet spínač pro brzdová světla.
Když jsem dával korbu, mimochodem docela těžkou, musel jsem povolat na pomoc ženu. Přece jenom ve dvou se tam čepy dávaly lépe a nehrozilo že bych tam někde nechal ruce. Instalace uzávěry korby už byla v pohodě. Nově jsem přestříknul a nainstaloval písty.
Nainstaloval jsem i zadní světla, ale elektriku pojmu jako samostatnou kapitolu, současně s předkem.
Ještě chybí přidělat gumové zástěrky. Materiál už mám doma, ale ještě tu gumu nechávám ležet na srovnání. Oni to řežou z role šířky 120 cm, takže pásek 20 cm je trochu prohnutý.
Takže zadek stojí na kolech. V tuto chvíli připojuju předek, hydrauliku a provádím zkoušku. Viz video v předchozím příspěvku.

[j.p.m]

Abych sklopku ještě více zvýraznil, nechal jsem udělat obtisky.

Mám nalakovaný i díly předku, zatím bez kabiny. Tu chci pojmout jako samostatnou kapitolu a trochu si pohrát s jejím provedením.
Dovolená pomalu končí, po návratu domů se pustím do přední části a zase něco přispěju.

[Jozef Dojčar]

[Michal Boček]

To je jiná liga, tady ty velké měřítka . Krásná práce!

... Barvu jsem si nechal namíchat, mám originální číslo i název. ...

Měl bych dotaz na odstín barvy. S taťkou doděláváme dempra v menším měřítku, a pomalu to spěje k lakování. Dohledal sem že by Volvo mělo mít žlutou RAL1355, ale nevím jestli jim jen toto číslo bude stačit (protože ve vzorníku RAL sem to nenašel). Podle čeho ti to prosímtě míchali, jestli se můžu zeptat? Díky.

[j.p.m]

Díky za pochvalu. Co je velký, je hezký , ale kdo se s tím má tahat. A taky je tam strašně málo místa.
Barvu si nechávám míchat podle VOLVO vzorníku, číslo 162 a říká se jí pošťácká žlutá. Nevím jak kde, ale tady si kluci s tím mícháním opravdu hrajou a nebojím se nechat si kdykoliv domíchat. Stříkám pistolí, barva je lépe natužená než ve spreji.

[Michal Boček]

Díky moc!

[j.p.m]

Tak v mezičase jsem se kromě prací na zazimování zahrady a baráku konečně pustil do montáže přední části obludy. Jako první jsem se pustil do složení nápravy. Takže nejdřív rozebrat satelity a namazat vazelínou. Tady jsem použil normální řidší vazelínu, do nápravy jako takové jsem dal A 00. Je to plastické mazivo z velkých aut, táhne se jak med, tak si myslím že by to mohlo dobře mazat.

Na rám jsem namontoval kloub zatáčení, rozvodovku a přes psí kost složenou nápravu. Pokračoval jsem kompletem - převodovka, motor se startováním, hydraulika. Musí se to dávat jako komplet, protože jinak není možné to do rámu dostat. Mezi hydraulikou a nárazníkem je při zasunování cca centimetr. Rozvaděč hydrauliky, trubky, šroubení do olejové náplně, připojit motor na benzínovou nádrž.

Do haupny jsem nalepil tepelně izolační folii která by měla být asi do 8mi set stupňů, takže doufám že s barvou nebudou nějaké problémy.

Díry v držácích světel jsem vytřel tekutým chromem, doufám že to trochu soustředí paprsky.

[j.p.m]

Vzduchový filtr jsem jako jediný vyráběl z pertinaxu. Sice se obrábí poměrně dobře, ale toho bordelu a smradu.....Soustruh jsem uklízel dýl, než jsem to vyráběl.

Drobnosti jako schody, nášlapy a zástěrky jsem šrouboval v nerezu. Jeden den odpoledne jsem objednal a druhý den ráno jsem měl oznámení že si můžu vyzvednout. Hned jsem si proto dojel, takže mi nevznikly žádné prostoje. Parádní rychlost. Kupoval jsem to na Nerezce, a i cena byla parádní. Skoro poloviční oproti Acrosu.
A navíc tam mají parádního veterána - anglickou motorku.

Taky jsem se pustil do vážení, vzal jsem do dílny osobní váhu - digitálku. Samotná korba má cca 19 kg, zadní podvozek cca 27 kg, čumák asi 32 kg. Plus písty a drobnosti dalších asi 8 kg. Zatím v tom není vlastní kabina a jsem na cca 86 ti kilech. To bude posilování.

[Jozef Dojčar]

Masakr

[j.p.m]

Máš pravdu Pepo, je to masakr, naštěstí se to blíží ke konci. Dělal jsem sklíčka do blinkrů a obrysovek. Na tom sklopným čumáku jsou poměrně velký, asi 9 mm, ale na bocích jenom 5 mm a to už byl docela opruz.Dělal jsem to trubičkovejma pilkama, docela se to natavovalo, ale po pár kouskách jsem přišel na správnej způsob a nic se nemuselo zalešťovat. Blbě se to fotí i na makro.

20221119_104043.jpg[/attachmen [attachment=1]20221119_104202.jpg

Zábradlí ke schodům zatím nedávám, překáželo by a nerad bych ho ulomil.
Hlavní vypínač jsem koupil na 12V/30A s prosvícenou páčkou, UBEC 20A nastavený na 6V rozvod napájení. Začínám promýšlet zapojení elektriky, jak odvodit brzdový spínač, kombinaci normálních a varovných blinkrů, přepínání světel, atd....
Pokračuju i na vlastní kabině, ale tam řeším problém, jak přilepit PSH desky na mosazný plech. Zkouším všechno možný, i Mamuta se kterým mám jinak dobrou zkušenost, ale tady nějak nevím. V létě jsem udělal pokus a držel jak židovská víra, ale druhý pokus na podzim zklamal. Díly jsem od sebe odtrhnul. No snad se nějaké řešení nakonec najde.

[j.p.m]

Tak přidám zase kousek monologu. Škoda že nejsou nějaké ohlasy, ať kladné či záporné, shlédnutí poměrně přibylo. Ale i tak toto téma dopíšu do konce.
Posledně jsem psal že budu pokračovat na vlastní kabině, bohužel jsem ale nějak zapoměl fotit, musím doplnit dokumentaci. Abych zakryl vnitřní konstrukci kabiny , vylepil jsem ji PSH destičkama a nakonec jsem to lepil Mamutem a drží to. Abych mu trochu aktivoval lepící vlastnosti nanesl jsem lepidlo na PSH a mosaznou část na kterou se lepilo jsem nahřál horkovzduškou. Drobné nerovnosti jsem doladil dvousložkovým tmelem na auta bez plniče. Používám výrobky od Chameleonu. Tmel drží dobře na mosazi i na tom PSH čku a dobře se brousí. Na levou stranu kabiny jsem nalepil destičku, a na pravou slepuju kaslík s dvířkama, tak jako to má originál. Určitě je to zase kousek místa, kam se dají umístit třeba spínače světel, nebo něco malého.

Dvířka přilepím na nějaký malý panty a magnet.
Pro pana řidiče jsem začal lepit sedačku

musím doplnit bezpečnostní pás a pro pohodlí udělat ještě nějaké čalounění. Je to docela kus chlapa, ale snad se tam vejde a nebude si stěžovat. Kdyžtak mu tam přidám stereo aparaturu, mám připravené nádherné reproduktory ze zrušeného noťasu.
Doplnil jsem couvačku o zvukový couvací modul. Ten se číňanovi povedlo poslat už na třetí pokus.
Osazuju ledky, rozvod napájení bude 6V z LiPol 3S přes UBEC 20A.
Pro ovládání mám připraveného FRSKY Taranise, snažím se ho nějak zvládnout, těch možností nastavení je tam opravdu hodně, pořád zkouším a zkouším a i přesto je tam pro mě hodně neznámého.
Myslím že pro letošní rok je to asi všechno, konec roku trávíme na prosluněné Šumavě.
Do roku 2023 vše nej...

[Waldas]

tak toto je vemi pekna stavba. Uz si to skusal nastartovat a len tak pojazdit?

[j.p.m]

Jasně že motor je startovaný, to prostě nedá si ho nenahodit, provizorně jsem měl připojený i výfuk a je to paráda když se z něj čoudí. Jízdní zkoušky proběhly před lakováním a všechno fungovalo, tak věřím že bude i po konečném sestavení.
Na nějaká videa můžeš kouknout na
 https://honza-jpm.rajce.idnes.cz/Videa/1550623643