Proto že to vypadá že vlákno usnulo, tak to trochu vysvětlím. Zpracovával jsem získané podklady, absolvoval velice pěknou dovolenou kde jsem načerpal síly a chuť do další práce, které je opravdu ještě hodně. Jenže jak už to tak bývá jeden míní, ale druhý mění. U mě to byl jeden špatný pohyb, vypadlá ploténka tlačící na nerv, čekání na operaci, rehabilitace a byl z toho rok v PN. No a protože už mi není 20, tak ještě nějaké drobné neduhy. Takže když už jsem se mohl práci aspoň opatrně věnovat, musel jsem řešit plno jiných důležitých a přednostních věcí. Například fasádu garáže s kůlnou velikosti cca RD, z takové rehabilitace by měl operatér určitě radost :skleb , ale mě to fakt pomáhalo. Sice jsem byl jak šnek, ale pořád jsem byl v nějakém pohybu.
Protože radši něco dělám než se bez užitku válím, tak jsem se snažil i trochu pohnout s obludou. Nejdříve jsem posílil startování motoru. Na běžné startování SPEED stačil, ale točení motorem s napojenou hydraulikou, to už bylo na hraně. Zakoupil jsem 12 V startér, který byl jen nepatrně větší než SPEED. Přesto jsem ale určité rozměrové úpravy musel udělat
20160122_150132.jpg (104.92 KiB) Zobrazeno 12709 x
abych mohl použít již vyrobené díly. Nejdůležitější úprava byla v odizolování uhlíků, protože tady bylo použito + na kostře, a to jsem samozřejmě nechtěl. Naštěstí to bylo vcelku jednoduše vyrobitelný.
Trochu vnitřního frézování, trochu metal lepoxu, nová izolovaná průchodka
Výstupní hřídelku rotoru jsem taky trochu osoustružil na průměru a použil jsem původní ozubené kolo.
No a mohl jsem startér složit a použít ho klasicky s - na kostře.
Složený startér je opravdu jen o málo větší a do modelu se vejde aniž bych musel dělat nějaké jiné rozměrové úpravy
Síly má na rozdávání a není ani nijak moc hlučný.
Další vylepšení jsem udělal na motoru. Při jeho delší nečinnosti se benzín odpaří a je lepší ho nacupovat pumpičkou. Bohužel tak jak je motor umístěný je k ní dost špatný přístup. Vzpomněl jsem si na palivovou pumpu u aut našeho mládí a udělal jsem něco podobného.
Funguje to nádherně, stačí třikrát zmáčknout a motor naskakuje bez problémů. Nejhorší bylo sladit všechno rozměrově, protože se mi tam trochu motalo servo původně mechanického sytiče.
Pokud by provoz ukázal že není sytič nutný tak ho vyndám.
Pro dnešek stačí, musím probrat obrázky a něco zase přidám.
Koukám, že ten startér je obdoba toho, co jsem použil já. Já použil motor startéru, který měl na konci hřídele ozubení. http://www.telistank.com/forum/viewtopi ... &start=135http://www.telistank.com/forum/viewtopi ... &start=150 Prý to je do nějakého skůtru Maxon?! A musím s tebou souhlasit, že to je jiné kafe, ale já to mám v tanku na hlavní hřídeli s volnoběžkou. Jen jsem zvědavý, jestli ti vydrží to vložené plastové ozubené kolo. Já mám na tahači stále ještě Speed 775 s tímto systémem, ale musel jsem vložené kolo udělat z duralu, což je trochu hlučnější, ale to jediné mi tam vydrželo. Ty máš Hondu 35 ccm?
Tenhle startér je taky z nějakého skútru, prodává se jako náhradní díl. Výstupní hřídel má taky vyfrézované ozubení, to mi ale nevyhovovalo, chtěl jsem použít původní řešení. To mezikolo bych z duralu nechtěl, tohle zatím funguje, mám udělaných ještě pár kusů z různých materiálů, takže není problém výměny.
Ještě jsem si vzpomněl že na hřídeli je gufero proti vnikání oleje, to jsem vyndal, protože to zbytečně zatěžuje. Motor je 4 takt HECHT 33 ccm z křovinořezu. Je to konstrukčně asi dost podobné.
Díky Pepo, ještě sice nejsem úplně OK, ale holt roky ukecat nejdou. Chuť do práce pořád je, tak snad to dotáhnu do konce a třeba to ani nebude poslední model.
Koukal jsem na ten tvůj odkaz a ten startér je úplně stejnej, i cenově jsem se vešel i s dopravou do pětistovky.
Když jsem začal uvažovat jakým způsobem dělat kapotáž, měl jsem na výběr PSH, lamino nebo kov. První dva materiály by byly na opracování jednodušší. Musel jsem ale vzít v úvahu plno věcí, mezi jinýma i to že v motorovém prostoru bude poměrně nahuštěno a teplo. Takže řešení bylo jasné, kov. Černý plech, dural nebo něco z barevných kovů. Po prozkoumání domácích zásob jsem se rozhodl pro mosaz, našel jsem takový pomačkaný smotek asi 1,5 m2 tloušťky asi 0,65 mm.
Nejdříve jsem chtěl vlastní kabinu, na kterou budu navazovat další. Neustálé projíždění netu mi pomohlo k zajímavým fotkám kabiny.
Začal jsem rozměrově rozkreslovat a přemýšlel jsem o vlastní konstrukci. Ideální by byly různé profily - čtverec, obdélník, L nebo U. Jenže takové rozměry které mi po přepočtu do měřítka vycházely standartně nejsou, takže jedině vlastní výroba. U souseda jsem si na nůžkách nastříhal spousty pásků různé šířky se kterými jsem dále počítal. Doma jsem si na ohýbačce připravil profily pro další výrobu.
Poté jsem je pomocí plynového hořáku přetvořil do čtvercových a obdélníkových profilů ze kterých jsem jako první sletoval základní rám a boční stojiny.
Spousta dalšího měření a výroba rozměrově potřebných profilů abych mohl vytvořit vrchní obvodový rám a celkově kostru pro budoucí kabinu.
Díky. Rovný tvary to je v pohodě. Horší to je s tvarováním materiálu. Tady už se bez žíhání obejít nedá, ale o to je to zajímavější. Materiál je to tvárnej, dá se s ním dělat divy, jinak mám různý kladívka, nůžky na plech a pájku s cínem jsem se snad taky naučil používat.
Nejhorší je letování v okolí už něčeho sletovanýho. Na jednom místě ještě letovat nejde a na druhém už cín začíná pomalu měknout. Dostal jsem od známého nějaký sprej na místní chlazení již hotových spojů. Zatím jsem ho ještě nezkoušel, tak nevím jak to bude fungovat. Musím to vyzkoušet, určitě se bude hodit.
Ohýbačka není nic extra, je to nepovedený kus. Já jsem ji dostal a ten kdo ji vyráběl zapomněl domyslet nastavování tloušťky plechu. Třeba to někdy upravím, ale mám toho moc. Do 1 mm je to použitelné a větší síly už dělám na klempířské ohýbačce. Fotky nejsou nic moc, ale lepší momentálně nemám.
Je třeba je také osadit na panty, dodat zámek a kliku. S tou budou ještě problémy, protože madlo se vytahuje ven a zatím se mi nedaří najít uspokojivé řešení které by fungovalo jak má.
P1231680.JPG (42.22 KiB) Zobrazeno 12513 x
P1231681.JPG (45.17 KiB) Zobrazeno 12513 x
P1231687.JPG (48.96 KiB) Zobrazeno 12513 x
Abych si mohl v létě v kabině vyvětrat, musel jsem udělat přední okna posuvná, jako u originálu. Nadrážkoval jsem 4 pásky mosazi podle tloušťky plexiskla a naletoval na místo.
Mosaz se dobře obrábí, ale neskutečně blbě fotí. Už nevím co použít jako podklad, jak to nasvítit. Všechno se nějak leskne nebo hází stíny.
K dosavadnímu stavu kabiny by to bylo zatím všechno. Musím se pustit do střechy, ale ta nebude taky nijak jednoduchá, jsou tam dva prolisy a hlavně okapnička. Tu bych nerad doletovával, to bych se asi zbláznil.
Sprej jsem zatím nezkoušel, dostal jsem ho v době kdy jsem chodil do dílny jenom koukat a čmuchat vůni dílny. Mám ho od topenářů, používaj ho když maj víc letování blízko u sebe a prý to funguje.
Co se focení týče, máš asi problém se zaostřením, pokud to dobře chápu. Toho bys mohl dosáhnout ostřením na věc ve stejné vzdálenosti jako focený objekt (např zaostříš na svou ruku a tu pak dáš pryč nebo objektiv přesuneš na model)
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
Tak zkusím přerušit tu trochu delší okurkovou sezonu. Během té doby jsem musel řešit hlavně existenční bytí, věnovat se rodině a vnučkám a jak už to tak ve vyšším věku je, tak hlavně zdraví. Modelařina byla taky na pořadu dne, něco kolem svých modelů, ale hlavně mě kontaktoval chlapík který si hraje se čtrnáctinovejma modelama. Má několik kamionů, tahače, sklopky, podval...., k tomu dokoupil bagr. U všech modelů měl jeden požadavek, všechno plastové musí být v kovu. Takže spousta zajímavé práce, vymýšlení postupů obrábění a s tím spojených problémů. Upravovala se i hydraulika, přepákování lžíce na bagru /při zvedání se materiál sypal ven/. Bylo toho spousta, ale všechno se podařilo a hlavně spokojený zákazník který se vrací.
Co se práce na obludě týká, tak té jsem udělal taky dost. Věnoval jsem se plechařině, vyráběl jsem blatníky, haupnu a nový čumák. Samotné blatníky jsem zatím 3x předělával a pořád nejsou podle mého gusta. Bylo by potřeba je víc zakulatit, ale fakt se to dělá dost obtížně, a vzhledem k tomu že to není maketa, už je asi nechám. Čeká mě výroba těch větracích žaluzií, ale lupínkovkou bych je vyřezával nerad. Pokud by měl někdo nějaké vyzkoušené řešení, ať se podělí. Zatím mám slíbeno od kamaráda CNC čko, chceme to zkusit odgravírovat tak, abych je potom mohl ohnout dovnitř, jako to je na velkém dempru. Fotky musím zase nějak setřídit a zkusím se podělit.
Další věc která mi dělala velkou hlavu a problémy je hydraulika. Moje představa byla mít čerpadlo přímo na hřídeli motoru. Veškeré pokusy toho docílit ale byly marné, prostě to nechodí. Když jsem zapojil celý hydraulický okruh a motor běžel na volnoběh, olej protékal přes volnoběžnou cestu, ale jakmile jsem chtěl uvést do provozu písty, musel jsem neustále zvyšovat otáčky, ale motor se začal dusit až chcípnul. Veškeré pokusy byly marné. Až jsem v zásobách našel malou řemenici na klíňáček. Udělal jsem jí malou sestřičku a docílil jsem poměr 1 : 2,25. Pro motor jsem udělal pracovní desku na zkoušení, malou řemeničku na motor, větší na čerpadlo, a ........Motor naskočil bez problémů, olej šel přes volnoběžnou cestu dobře, ale přidáním otáček začal pěnit a zase se nic nedělo. Pěnění oleje mají na triku nekvalitní úhlová šroubení, přisávaly vzduch. Jejich konstrukce je dobrá tak pro jedno použití, ale ne pro pokusy. Tak přišla na řadu výroba vlastních bytelnějších, ale taky funkčních úhlových šroubení. Ty jsem vyměnil a všechno připravil pro další pokus, jenže byl problém s motorem, nechtěl naskočit. Naštěstí neodešlo zapalování, ale jenom svíčka. Kousek od nás je prodejna HECHT, a naštěstí měli i stejnou svíčku. Po výměně nastala chvíle pravdy. Motor naskočil, olej protékal, nastavil jsem ještě rozumné volnoběžné otáčky a pohnul kniplem. Otáčky zůstaly skoro stejné, zvedl se tlak a písty se hnuly. To byla obrovská úleva a radost. Každopádně ještě budu laborovat a hlavně pohon nebude klínovým řemenem ale zubovým. Zatím asi vše, fotky jak jsem psal doplním.
Ještě odpovím k tématu chladící sprej, možná již máte sami vyzkoušeno, fakt je že opravdu funguje. Letoval jsem docela zajímavé uzly a neměl jsem s tím problém. Jak jsem psal, dostal jsem nějaký zbytek k odzkoušení, je to docela drahé.
Tak po krátké dovolené na přeplněné Šumavě a odražení pracovních povinností jsem se dostal ke slíbenému nafocení šroubení pro hydrauliku. Z důvodu snadnějšího obrábění je dělám z mosazi. Nejdříve jsem si na zkoušku udělal pár meších kousků a dělaly se dobře.
Tak jsem si připravil rozměrový náčrtek a udělal větší. Vlastní tělo jsem udělal ze dvou kusů které jsem následně sletoval.
Ale protože si Aleš trochu "rýpnul", tak jsem nastoupil další směnu a udělal jsem nová šroubení, tentokrát je tělo z jednoho kusu.
Matice používám z původních úhlových šroubení. A jak už jsem psal, funkce nových šroubení je naprosto spolehlivá.
Chytil jsem pracovní slinu a tak jsem zavolal kamaráda s CNC čkem se kterým jsem se skoro půl roku domlouval na pracovní návštěvě. Minulý týden se to konečně povedlo a tak jsem popadnul blatníky a hurá do Benátek. Ale jenom nad Jizerou. Kamarád už byl nažhavený a hned se pustil do kreslení vzduchových průduchů na blatníkách, ty jsme asi po hodince kreslení umístily na podložky a první šel na mašinu. Milan je šikula, data poslal do mašiny a během chvilky už to vrčelo. To samé s druhým blatníkem.......
Výsledek předčil moje očekávání. Blatníky jsou trochu prohnuté, ale CNC čko umí kopírovat povrch a tak to pro něj nebyl velký problém. Celá tato anabáze trvala asi tři hodiny, ale čekání se vyplatilo. Nedokážu si to představit dělat s lupinkovou pilkou.
Základ pro další práci byl připravený. V hlavě mi šrotovalo jak ty vlastní lamely naohýbat a tak jsem se pro odreagování pustil do průduchu v haupně. Vyfrézoval jsem díru a ze dvou mosazných plechů jsem vyklepal nepatrný "Z" profil. V regálu jsem našel děrovaný nerezový plech, který jsem připevnil naletováním těch "Z" profilů
Pro dnešek asi stačí, příště přidám další výsledky.
že ten startér je obdoba toho, co jsem použil já. Já použil motor startéru, který měl na konci hřídele ozubení. 
ale já to mám v tanku na hlavní hřídeli s volnoběžkou. Jen jsem zvědavý, jestli ti vydrží to vložené plastové ozubené kolo. Já mám na tahači stále ještě Speed 775 s tímto systémem, ale musel jsem vložené kolo udělat z duralu, což je trochu hlučnější, ale to jediné mi tam vydrželo. Ty máš Hondu 35 ccm?