Tatra 815 Dakar Tomáš Vrátný

[Jozef Dojčar]

Díky Davide. Ta louže nevypadala, že bude tak hluboká, ale motor snad vodu nenabral. V pořádku jsme dojeli, dnes čistý čas 1 hod na dvě baterie pouze na první rychlostní stupeň.

[DRracer]

Ty, Pepo, s těma baterkama je to ňáký podezřelý. Na NiMH 5Ah udělám s Leguánem 2700m terénní jizdy při 2h20 čistého času. O stotřicítce ani nemluvím, ta udělala na 4.3Ah NiMH 1200m v těžkém terénu za hodinu a půl...

[Jozef Dojčar]

Možná bude částečný problém v konektoru. Už jsem jich několik spálil, zřejmě v nich dochází k jiskření a to jsem vystřídal několik variant konektorů. Nenašel jsem zatím spolehlivý přenos z baterie do regulátoru. Podotýkám, že motor běží dost často naplno.

[chazzy93]

Tady jsou popsané snad všechny konektory. http://rc.305.cz/view.php?nazevclanku=p ... 2012030005
Jinak neuvažoval jste o lipol bateriích??

[Jozef Dojčar]

Díky za odkaz, vyzkoušíme další.
LIPO baterie bych nechtěl ani zadarmo ať si říká kdo chce co chce. Na tuhle technologii nejsem stavěný.

[chazzy93]

Tak Lipolky jsou náročnější na provoz než NiMh to ano, ale zase to nahání kvalitou. Já jsem schopný jezdit s 5Ah Lipolkou v CC-01, kde mám 55T motor přes 3 hodiny. Samozřejmě vás nebudu do nich nutit, to jen tak pro srovnání :D

[gecko-x]

Byl jsem taky zarytý příznivec nimh, ale jen do okamžiku, než jsem lipolky zkusil. Cena, výkon, kapacita, hmotnost - to vše je v prospěch lipolek. Jediný, na co si musí člověk zvyknout (v mém případě jsem se tak choval i k nimh), je nabít hned, po návratu z ježdění. Nenechat je 14 dní ležet jen tak, vybité. I když v mém případě by se ani tak nic nestalo, protože mám nastavené vypínací napětí na 3,4V, tzn, že při tom nízkém vnitřním odporu se mi ani nepřiblíží ke kritickému napětí, co by ji mohlo ohrozit, natož tak poškodit. Je to jen se nebát, určitě je to krok zprávným směrem.

[Jozef Dojčar]

Já jsem spokojený s LiFe bateriemi. Bohužel se dělají jenom do kapacity 2 500 mAh. LiPo ani náhodou.

[Jozef Dojčar]

[youtube]Y70rbRRslnA[/youtube]

[DRracer]

Hezkýýý :)
Z Pepy se stává kameraman a režisér :) . Za chvíli se budeš rochnit v blátě jako já :D
Prozradíš, kde je tato zajímavá pískovna?

[Jozef Dojčar]

Tady je pár obrázků toho lomu, které jsem pořídil loni na podzim: Je to kousek od nás v Rudici.

[Waldas]

Pepo, tak tu je ozaj radost jazdit.

[Jozef Dojčar]

Test nového motoru

https://www.youtube.com/watch?v=Eg9CL7xIvYI

[DRracer]

:yes týjo, s tím novým vzduchem chlazeným dvanáctiválcem to auto dobře letí!

[Jozef Dojčar]

Vzduchem chlazený sice je, ale má jenom jeden váleček.

[Jozef Dojčar]

Povyražení opět v pískovně https://www.youtube.com/watch?v=3pdTPUHjN_M

[Darkr]

Pepo, pěkný pojěždění :) Už bych taky chtěl, aby mi to jezdilo, ale škola mi dává nějak moc zabrat :D Tak s tím snad zase pohnu :)

[Hanys]

Pěkné a svižné povyražení Pepo :mrk
Přemýšlím jestli by se nedala, třeba v pískovně v Kunštátě, postavit "tribuna" na které by stáli šoféři, měli přehled o celé trati a nemuseli by za modely běhat? Pak by bylo kolem trati pár stavěčů převrácených vozů zpět na kola...

[DRracer]

Hanys: ze své zkušenosti mohu říct, že na delší vzdálenost než 4 metry se už velmi těžko orientuji v terénu před a za Tatrou. O nějakém přesném průjezdu ani nemluvě. Na RC Dakaru taky řidiči za svými modely běhají a má to i technicků důvod - modely v měřítku 1:14 nebo 13.5 jsou prostě malé a kdejaká drobnost na trati je dokáže rozhodit.
Nejsem si proto jist, zda by tribuna byla přínosem ... možná velmi blízko trati...

[Jozef Dojčar]

Jak píše David, muselo by to být blízko u trati a poměrně malý okruh. Ale asi by to šlo, jenom to u nás takhle ještě nikdo nezkusil. Já osobně ale mám velké problémy s rušením modelu, na větší vzdálenost než cca 10 m už mi to nejede. Už jsem přestěhoval všechno co šlo a nepomohl ani střídavý motor. Jediné co nechci je, nechat trčet anténu z modelu. To se mi naprosto příčí.