Tatra 130

[DRracer]

Díky Riči, testy všech šesti pneu budou v Kopřivnici (pokud tiskárna nebude stávkovat). V tuto chvíli je 7 hotových půlek a jede osmá.
Takže se budeš moct přesvědčit na vlastní oči a jiné smysly :) .
Jak už před časem v tomto vláknu varoval JirkaW, není to guma, ale plast - povrch je jakoby více kluzký a se současným materiálem tvrdosti 92A nejsem schopen dosáhnout měkkosti, kterou jsem viděl včera u kolegů z RC Dakar. Ačkoli - měl jsem v ruce materiál, který byl na pohmat doslova jako guma a určený právě do průmyslu k návrhu modelů skutečných pneumatik. Nechme se překvapit, třeba za rok budu dělat další variantu pneumatik s novým materiálem, ve Fillamentum chlapi umí...

A toho konce modelařiny bych se nebál. Za současné situace je výrazně rychlejší, ekonomičtější a přesnější spoustu komponent udělat klasicky (ručně, na soustruhu, obráběcí CNC mašině apod.). Ikdyby se 3D tiskárny svým vývojem dostaly do stádia, kdy by skutečně zvládly vyrobit hotový model, stále tu bude muset být někdo, kdo to v počítači navrhne. Tiskárna je bez adekvátních dat jen nehybná dekorace, sama nic nevymyslí ;) .

[DRracer]

První ze slíbených videí z chorvatských pláží
https://youtu.be/45PPLwnN0YQ

PS: už se mi tu trochu uvolňuje diskový prostor, takže bude možné dokončit video dakarských speciálů z Kit Show. Pak teprve bude další, tentokrát už ze skutečného závodu, co se jel včera ;) .

[tangokes]

Dobrý,ale v 2:30 minutě jak přejíždíš z kamene na kamínky se ti netočí levé přední kolo,nějaká závada?

[Jozef Dojčar]

To budou nejspíš vůle v převodech a kardanu...

Já jsem byl dneska provětrat T 128....

[tangokes]

No, to by byla hodně velká vůle skoro 4 vteřiny :D . Taky krasavice :yes !!

[DRracer]

Dobrý,ale v 2:30 minutě jak přejíždíš z kamene na kamínky se ti netočí levé přední kolo,nějaká závada?

jj, to stála na pravém předním a z toho betonu trochu jakoby spadla, takže se přední náprava se točila na diferáku. To není vůle, ale tak to prostě v tom okamžiku vyšlo.
Diferák už má sice vůli asi 30°, ale zatím drží.

To budou nejspíš vůle v převodech a kardanu...
Já jsem byl dneska provětrat T 128....

Hezkýýý, Pepo, že jsou tyhle "ošklivý" vojenský náklaďáky nějakým způsobem fotogenický?

[Jozef Dojčar]

Ve spojení se zajímavým pozadím rozhodně.

[tangokes]

:yes :yes :yes Klucí,ale hlavně je to super že si takhle krásně hrajem,a za to díííkec.

[DRracer]

Druhé video z testů pneumatik - tentokrát hrabání v jemném písku.
Až to po mě budete opakovat, dávejte také pozor na pobíhající kraby. Ty potvory umí být velice rychlé - vběhnou pod auto, ani nemrknete.
Ačkoli na detailním záběru si krab vykračuje pěkně pomalu ;) .
https://youtu.be/3vUyg2uZ6BM

[DRracer]

Na obrázku je vidět aktuální poměr podařených a nepodařených výtisků. Zbývá vytisknout jednu pneumatika (dva výtisky polovin) a bude se svařovat :) .

Co se spolehlivosti tiskárny týká - náhodou jsem viděl situaci, kdy tiskárna najednou točila krokovým motorem podavače materiálu nepřirozeně rychle. To by mohla být pravá příčina zasekávání materiálu a možná jde o nějakou chybu ve firmwaru, možná akumulace chyb posunu materiálu.

A na závěr doporučení: pokud budete tisknout materiálem Flexfill na kaptonovou fólií pokrytou vyhřívanou desku, dejte si pozor, abyste nepoložili první vrstvu příliš dobře. Je to opačný požadavek, než se běžně doporučuje u PLA a ABS. Neměla by příliš držet, protože jinak sundáte výtisk z plochy i s tím kaptonovým potahem! Flexfill na tom totiž drží až moc.

[DRracer]

Než si vychutnám Pepovu reportáž z Kopřivnice, vložím sem jednu obrázkovou hádanku. Co znamenají tyto pneumatiky?

Pravidelní čtenáři jistě budou hned vědět, ale schválně kdo vymyslí nejoriginálnější odpověď ;) .

[Hanys]

DRracer: pošleš je do Madridu? http://zpravy.idnes.cz/nedaleko-madridu ... anicni_fka

[DRracer]

:rofl dost dobrý, tohle jsem nečekal

[Hanys]

Profesionální deformace :chuckle

[DRracer]

Užijte si neobvykle lesklého vzhledu pěti nových pneumatik. První metry v terénu z nich ten lesk spolehlivě odstraní ;) , jak se potvrdilo na prototypové pneumatice, která je stále obuta na pravém předním kole za účelem dalších porovnávacích testů.



Samozřejmě bude zase článek o dokončení a svaření pneumatik...

[tangokes]

Vidím kytici ve tvaru naomatiky na ni je napsano-Už je slepená první série!!! :rofl :rofl :rofl

[DRracer]

:) děkuji, dovolil bych si však malé upřesnění - "svařena" a to doslova.
To byl totiž hlavní kámen úrazu - nepodařilo se sehnat lepidlo, které by ten termoplastický polyuretan dokázalo spolehlivě slepit. Jinak při tisku je Flexfill vynikající, mohu jen doporučit.

A s tou sérií máš pravdu ;) , budou další...

[tangokes]

:yes :yes :yes :muscle :muscle :clap :clap

[DRracer]

Finální nafocení Tatry na lesklém otočném pódiu proběhlo pozdě v noci. Tatra v tu chvíli stála poprvé na šesti pneumatikách zcela vytvořených metodou 3D tisku. Užijte si neobvykle lesklého vzhledu všech pěti nových pneumatik. První metry v terénu z nich ten lesk spolehlivě odstraní ;) , jak se potvrdilo na prototypové pneumatice.





Dosažení tohoto stavu předcházely více než tři roky výzkumu, vývoje , výroby a také náročného testování , jak jistě pravidelní čtenáři tohoto weblogu již dobře vědí.

Co se týká vyhodnocení posledních testů - takto dopadla první prototypová pneumatika po náročných testech v Chorvatsku - definitivně se roztrhla nejen v nedokonalém sváru, ale také v místě, kde nebyla tisková vrstva dokonale položena. Je to dobře patrné na výtisku samotném, bylo to jen otázkou času.




Takové množství písku se z ní ještě vysypalo po sejmutí z disku.



Všechny zkušenosti nabyté při testech jsem pečlivě zohlednil při návrhu a realizaci finálních pneumatik. Základem je kvalitní materiál. Zde bych rád opět vyzdvihl výborné chování tiskového materiálu Flexfill 92A , vyráběného českou firmou Fillamentum . Dále je potřeba pomalý a přesný 3D tisk při správné teplotě. Vrstvičky musí být bezvadně slité, povrch lesklý, nespálený.

Další důležitou, ale dosud ne zcela vyzkoušenou součástí úspěšné realizace, byl co nejlepší postup svařování. Nemělo smysl svařování uspěchat, zvlášť když tisk jedné poloviny pneumatiky trvá 16 hodin (s 80% úspěšností). Věnoval jsem tedy čas a úsilí vývoji a výrobě svařovací stolice, jejíž prototypové díly si můžete prohlédnout na následujících fotkách. Závit samozřejmě nemá smysl v hrubé kvalitě tisknout, závitník svou práci odvede výrazně lépe a rychleji, než 3D tiskárna.




Prototypové díly ukázaly několik nedostatků, proto jsem navrhl druhou variantu, jejíž použití i skutečný postup při svařování máte možnost shlédnout na VIP videu.


Postup svařování je v principu jednoduchý - hlavně je potřeba tavný prostředek, neboť materiál Flexfill je termoplast. V mém případně jsem první prototypovou pneumatiku objel trafopájkou (proto píši o jejím nedokonalém svaření), druhou pneumatiku jsem svařoval pomocí extruderu tiskárny (což bylo hodně náročné a nepříliš přesné). Nakonec jsem se odhodlal koupit 3D pero - nástroj, který jsem dlouhou dobu považoval za pouhou hračku bez významnějšího užitku. Pánové z NC computers mě sice varovali, že Flexfill 92A tím velmi pravděpodobně neprojde, ale já jsem tušil, jak materiál správně "motivovat" k tomu, aby i z trysky 3D pera ochotně vytékal a svařil obě poloviny pneumatiky v jeden pevný a odolný celek. Už první testy na zbytcích po tisku ukázaly, že mé očekávání bude naplněno. Jen se musí k Flexfillu přistupovat stejně, jako u 3D tiskárny - netlačit na něj a nechat ho samovolně roztavený vytékat při správné teplotě.



A zde již první svařená pneumatika - nahradila první prototypovou pneumatiku na levém předním kole. Druhá svařená putovala na pravé prostřední kolo, další pak na pravé zadní, levé prostřední a nakonec levé zadní kolo.



I po svaření je pneumatika ochotna se vcelku použitelně deformovat.



Když jsem měl svařené 3 pneumatiky (neboť na pravém předním kole stále zůstává druhá prototypová pneumatika za účelem porovnávacích testů), vyzval jsem kolegy na fóru, aby vtipnou formou popsali, co asi tak může znamenat následující obrázek:



Odpověď Hanyse byla naprosto nečekaná a zcela výstižná: "pošleš je do Madridu?" s odkazem na článek, že nedaleko Madridu hoří skládka pneumatik :) .

Na závěr je pro všechny čtenáře připraveno video zobrazující důležité momenty celého projektu výroby realistických a funkčních pneumatik pro Tatru 130.

https://youtu.be/xGfuym9UkBw

Aktuálně zbývá vytisknout dvě poloviny, čímž bude dokončena pneumatika i pro pravé přední kolo (bude namontována po porovnávacích testech) a také rezerva. Se všemi nabytými zkušenostmi a vybavením už by to nemusel být zásadní problém.

[tangokes]

Hmmmm,dost dobré. :yes :yes