Tatra 130

[Jozef Dojčar]

Opět suprová reportáž Davide. Těším se na tématické videa :wink:

Kuchnul jsem T 128 a myslím, že stejný problém bude mít i T 130,.....Jsou tam ještě Resinové polonápravy :bandit

[kubaculen]

Parádní počtení Davide. Jen tak dál.

[DRracer]

Riči, Pepo, Kubo: chlapi, díky za pochvalu :)

Pepo, teď jsi mě řádně vyděsil :( .
Doufám, že na T130 je to jen naprasklé, nebo třeba jen vyběhané. Ikdyž odstraním zadní pera, tak se polonápravy nechtějí moc viklat směrem vpřed nebo vzad. Takovou vůli, jako tam měl teď Franta, tam já nemám. Ale je zajímavé, že se to Frantovi stalo na polonápravách, které jsou jištěné půleliptickými pery ... vždyť to by se nemělo správně ani pohnout ...
A obávám se, že v zájmu zachování původnosti bude potřeba připravit dobově věrné resinové odlitky ;) . Nebo máš jiný šetrný způsob, jak do původní rozvodovky zakomponovat aktuálně používané mosazné polonápravy?

Ale vcelku brutální test zadního pera, opravených čepů řízení a nové pneumatiky ve vápencových skalách mezi obřími kameny Tatra 130 zvládla se ctí ... ale to opět předbíhám, máte se ještě na co těšit :)

[Hanys]

DRracer: Davide, měl bys pouvažovat i o knižní tvorbě, jako doplněk k vydávaným DVD.
Reportáž perfektní, těším se na videa.

[jirka]

JJ Martine máš pravdu ..... něco jako paměti T 130 , konec koncu stačí ty články jen sešít a jeto

[DRracer]

Hanys, Jirka: chlapi, děkuji za pochvalu ... a nejste první, kdo něco takového navrhuje :) . Zamyslím se nad tím...

[Jozef Dojčar]

Davide,
nápravu jsem opravil za použití plastových výlisků, zbytek je mosazná kulatina. Nikdo nic nepozná :wink:

[DRracer]

To vypadá moc pěkně ... jen doufám, že to nebudu potřebovat :)

[DRracer]

Tak, první ze slíbených videí z Beskyd
https://youtu.be/Xb09Uo1okmo

[DRracer]

Druhé video z Beskyd - testy zcela nové pneumatiky vytištěné na 3D tiskárně:
https://youtu.be/xBUPMDwQQFk

[DRracer]

S každou vytištěnou polovinou pneumatiky se daří vychytávat další a další jemnosti a záludnosti 3D tisku pružným materiálem Flexfill 92A. Cílem je, aby se tisk řádně dokončil. Jakkoli se to může zdát jako cíl poněkud přízemní, vězte, že zpočátku byla úspěšnost pouhých 50%, nyní se to pomalu zlepšuje. Ve většině případů příčinou selhání navíc nebyl materiál ;) .

Přestože mám už jeden vyladěný GCODE soubor pro tisk poloviny pneumatiky, je každý výtisk jiný. Velmi totiž záleží na teplotě okolí! Na rozdíl od jiných tiskových materiálů, Flexfill 92A má při tisku "rád" běžnou pokojovou okolní teplotu.

Při správném nastavení je pak povrch výtisku lesklý, celistvý, jednotlivé vrstvičky řádně a čistě slité bez otřepených okrajů. Samozřejmě, jen takové zcela bezvadné výtisky lze akceptovat k montáži na Tatru. Těch horších tu už taky pár mám, využijí se při dalších testech.

Nadále se ale potvrzuje, že při perfektním nastavení podává tiskárna i materiál Flexfill 92A vynikající výsledky. Jen ty vibrace tiskárny jsou nepříjemné :( ...

Každých 16 hodin vznikne jeden takový ;) ...

[kubaculen]

Hotová nádhera :) Vím o čem mluvíš, to vyladění tiskárny mnohdy zabere víc času než doba tisku nějakého dílu...

[Jozef Dojčar]

Tohle ale platí i u jiných činností, třeba CNC výroba.

[DRracer]

Hotová nádhera :) Vím o čem mluvíš, to vyladění tiskárny mnohdy zabere víc času než doba tisku nějakého dílu...

Díky, Kubo, je to magie, co :) ? Ale pěkná - už jen ten krásný pocit, že to má člověk ve své moci. Že výsledek závisí především na "stupni porozumění mezi člověkem a strojem", jak se praví v příručce řidiče Pragy V3S ...

Tohle ale platí i u jiných činností, třeba CNC výroba.

JJ, naprostý souhlas. Mimochodem, 3D tisk je CNC výroba (computerized numerical control), ale tys měl na mysli určitě především obrábění.

Mimochodem, už jich mám 5 ;)

[Hepcziiik]

mno, je to krása. a když si připomněl Davide tu krásnou větu z příručky P-V3S, tak mě napadlo, že by se jednoho dne mohli začít tisknout i pneu na tu mou rozestavěnou a teď už trochu zaprášenou frajerku... :-)

[DRracer]

mno, je to krása. a když si připomněl Davide tu krásnou větu z příručky P-V3S, tak mě napadlo, že by se jednoho dne mohli začít tisknout i pneu na tu mou rozestavěnou a teď už trochu zaprášenou frajerku... :-)

Díky, Jirko. Tu větu cituju samozřejmě z Tvého podpisu tady na fóru ;) . Velmi rád ji používám v podobných případech.

Pneu PV3S - ano, je to realizovatelné, postupy a technologie vyzkoušené, teď ještě aby ty výrobní postupy byly i provozně spolehlivé. Uvidím, jak se podaří dokončit pneu T130. Mimochodem, před hodinou se dokončila další půlka, takže už je 6 bezvadných půlek připravených ke svaření ;) .

Na PV3S bychom mohli vytisknout i zcela realistické a rozměrově přesné disky, aby se pneu nemusela znásilňovat na standardizovaný rozměr Tamiya disku (což je třeba i případ T130).

[DRracer]

Tak, nějaké čtivo na víkend ;) ...

Pro pokračování testů pneumatiky, čepů řízení a listového pera jsme zvolili trochu vzdálenější a exotičtější lokalitu.

Začínáme na kamenitém břehu Jaderského moře. Jízda zde měla řádně ověřit především opravu čepů řízení a kvality nového listového pera. Když uvážím, že kamínky měly v průměru cca 2-4 cm, ve skutečnosti by podobný terén obsahoval balvany o průměru 28-56cm. A to už jsou šutry, které dokážou běžná silniční nákladní vozidla řádně potrápit. Tatrovácký podvozek si s tím ale poradil dle očekávání výborně.

Ukázalo se, že vyvložkované čepy řízení jsou výborné, kolo drží osu s polonápravou a neviklá se. Je to krásně vidět na videu, kde se Tatra snaží probojovat kamenitou pláží a kamínky jí pod koly uhýbají. Vůle je patrná pouze v řízení samotném, ale ta bude ještě předmětem opravy.

Co se týká nového listového pera - testy v tak náročném terénu odhalily problém - nedostatečné uchycení podkoviček ve spodním pružinovém pásku pera způsobuje, že se pero občas vyhákne z podkovičky. Rovněž při té příležitosti dojde k tomu, že pérové pásky přestanou držet stanovený tvar, protože se vnější obal z Flexfillu ohne. Bude potřeba navrhnout lepší uchycení podkoviček a jak lépe udržet pero pohromadě. Jinak ale funguje dobře a realistické pružení dvojice polonáprav je patrné místy i na videu.









https://youtu.be/45PPLwnN0YQ

Další testy byly zaměřeny na odolnost povrchu pneumatiky vytištěné z Flexfillu 92A. Proto jsme jezdili ve skalnatém terénu z tvrdého vápence.

Povrch pneumatiky nevykazuje žádné zvláštní opotřebení, v zásadě je velmi odolný. Deformace je menší, než bych očekával, což jen potvrzuje výsledky z Kit Show. Přilnavost je dobrá, nepozorovali jsme zvýšenou klouzavost ve srovnání s gumovými pneumatikami. Víc mi na slizkých kamenech klouzaly boty (s podrážkou taky z TPU :) ), než Tatře kola :) . První prototypová pneumatika se začíná dále trhat, tedy všechny další pneumatiky je nutné velmi pečlivě svařovat z obou stran.










Kvality podvozku a nových pneumatik přišla zkontrolovat i delegace ještěrek. Nejodvážnější jedinec provedl detailní inspekci pod vozidlem a shledal jedinou závadu - a to, že pod vozidlem je nižší teplota, než na sluncem vyhřátém kameni :) . Nakonec vykoukl mezi pravými zadními koly a odběhl se vyhřívat na sluníčku o kus dál.





Přestože písečné pláže nejsou pro Chorvatsko zrovna typické, podařilo se objevit jednu umělou pláž s velmi jemným pískem. Část byla suchá, část mokrá, ideální k testům záběru nové pneumatiky.




Deformace nové pneumatiky při nájezdu na skálu.



Během focení přiběhl k levému přednímu kolu malý krab. Evidentně se chtěl schovat před mořskými vlnami a Tatru považoval za použitelný úkryt. Objektiv foťáku se mu ale příliš nelíbil, nejprve se schoval ke vnitřní straně přední pneumatiky a nakonec se nechal vlnami odnést pryč.




Pneumatiky dělaly v jemném písku moc pěkné stopy.



První prototypová pneumatika se roztrhla i uprostřed části tištěné 0.2mm vrstvou (to je ta bílá), a to ve vrstvě, kde vím, že nebyla při tisku správná teplota. Tím byla pneumatika v podstatě vyřazena z dalších testů a bude použita už jen k testům svařování obou vytištěných polovin. Druhá pneumatika z nového černého Flexfillu 92A fungovala správně a bez závad, navíc se realisticky špinila.



Písek byl vskutku nepříjemný, bylo to jako jezdit v polohrubé mouce, v kombinaci s vodou se z něj udělalo těstíčko a dokud to celé neuschlo, vůbec se tomu nechtělo s auta dolů. Tatru jako takovou jsem samozřejmě ve slané vodě nekoupal, nehodlám v brzké budoucnosti povýšit realističnost modelu o rezatění, mokré byly jen pneumatiky, a to přesto, že prostředí ke koupání vyloženě vybízelo. Navíc malá zrnka vlezla úplně všude, jen doufám, že prachovky zabránily jejich vniknutí přímo do rozvodovek. Po skončení testů byla Tatra pokrytá stříbrnými zrníčky úplně celá.

Zajímavé bylo, že po důkladném osprchování celého podvozku, se zase pneumatice vrátil její původní lesklý černý povrch. Běhoun už vlivem terénní jízdy tak lesklý není, viditelné poškození ale přesto nevykazuje.



https://youtu.be/3vUyg2uZ6BM

Pak už jen proběhlo pokračování testů ve fotogenickém prostředí skalnatého pobřeží, kde se potvrdily dosavadní výsledky.











Učebnicové překonání hluboké průrvy - nejprve šikmo, aby se vůz vždy opíral o jedno z předních kol. Pak už je to jedno, dvojice zadních záprav dovoluje překonání příkopu šířky až 2m. Při té příležitosti vznikla další fotka deformace nové pneumatiky.




Co se dalších testů týká - zbývá nám bláto a sníh. Zatím provozní i vzhledové vlastnosti pneumatiky vyhovují. Měkkost se ještě doladí.

[Jozef Dojčar]

Nádherné fotky Davide. A Tatra u moře...... :sun :sun :sun :yes

[DRracer]

Díky Pepo :)

[tangokes]

Dost dobrý,zajímavé!! Jak se ta naomatika chová. Jednou přijde čas a vytisknem si tatru celou.Jestli to ale nebude konec modelařiny?