Tatra 84

[Jozef Dojčar]

Pokud tam ty kryty budeš chtít, dám je tam. Asi ten prostor pod sedadlem zkusím využít pro elektroniku, přijímač, a spínač světel když už bude podlaha pevná.

[DRracer]

Když to máš takto pěkně udělané, tak ty kryty nejsou potřeba. Jen asi lehce zakituješ prostor pod dveřmi
Přijímač: to je dobrý nápad, pak ale dej pozor na anténu. Možná se schová za nebo pod sedadlo, ale může vzniknout problém se signálem vzhledem k tomu, že kabina je měděná (taková docela efektivní Farradayova klícka :) ). Kdyby byla střecha z plastu, dal bych to pod střechu, ale takhle nevím.

[Jozef Dojčar]

Nevím co bude lepší. Dát přijímač těsně vedle motoru, nebo do plechové kabiny. Bude potřeba udělat jízdní zkoušky......

[DRracer]

Ta kabina se mi zdá lepší. Možná, že by úplně stačilo nalepit antény zespoda podlahy. Ale bude to (opět) výzkum ;)
Byly by tam vcelku v bezpečí, vždyť mě znáš ;) . S autama se zásadně nekoupu, nejezdím ve sněhu, a terén moje auta znají jen z fotek :D

[PejaTruck]

Pepo, ty jsi kouzelník!

[Waldas]

Nadherna robota.

[Jozef Dojčar]

Petře, na tebe nemám.
Díky Waldas, mohlo by to být lepší.
Davide, pod podlahu se už nic nevejde, dal jsem ji jak to šlo nejníž, takže jedině dát antény na podlahu. I tak věřím, že s modelem nebudeš brodit, trápit ho v písku a blátě a nedejbože i ve sněhu

[DRracer]

Pak mám ještě lepší umístění, ale nevím, jestli tam dosahne kabel - zezadu na chladiče.

[Jozef Dojčar]

[DRracer]

Umístění domečku navijáku super, takhle to klidně být mohlo, výborná práce, Pepo.
Kabina je tedy nasouvací, ale ještě ji nemáš oddělenou od zadní stěny. Nebo má vymyšlený ještě lepší trik na sundavání kabiny?
Přijímač - zkušel jsi, jak se to chová i se střechou? Příjem signálu funguje, nebo je to bída? Jinak umístění antén by bylo super, krásně schované. Jen té Farradayovy klícky se trochu bojím...

[Jozef Dojčar]

Střechu musíme pořešit příští víkend na akci a stejně tak i zakrytování motoru. Jsou tam nějaké nesrovnalosti. S modelem jsem jezdil bez střechy a žádné rušení jsem nezaznamenal. Jezdí to bezvadně. Kabina bude v celku, nebudu tu zadní stěnu oddělovat. Uchycení domluvíme taky na akci.

[DRracer]

Tak, první ochutnávka ;)
[youtube]Vrg4_Oc2co4[/youtube]

[Jozef Dojčar]

Super sestřih. Je fajn sledovat, jak Tatra projela vše co jsi jí vybral..... :clap

[DRracer]

Díky, Pepo. T84 jede naprosto skvěle, zvládla dokonce i některé překážky u kolegů s expedičními čtyřkolkami.
Detaily v připravené reportáži, jen musím ještě prostříhat zvuk u druhého souhrnného videa, protože do toho na placu všichni strašně kecáme...

[DRracer]

Brno 2016 zde ;) :
viewtopic.php?p=36729#p36729

[jirka]

No krásná práce, jak jsem tak pozoroval tu T 84, - nebude ve výrazných barvách s zábleskovou světelnou rampou jako vyprošťovací specíál?

[DRracer]

No krásná práce, jak jsem tak pozoroval tu T 84, - nebude ve výrazných barvách s zábleskovou světelnou rampou jako vyprošťovací specíál?

Díky Jirko. A ne, nebude s rampou ani jiným tuzingem. Bude naopak zcela odpovídat dobovým fotografiím. Škoda, že se přesně neví, jakou měla barvu. Zatím to vypadá na světlou pískovou a černé blatníky a podvozek. Vše samozřejmě lesklé, jak vrata od bordelu, protože tak to auto vypadá na dobových fotkách (to Pepa rád, že ;) ).

[DRracer]

Jedním z problematických dílů na model Tatry 84 jsou chladiče. Navíc z dobových fotografií nebylo možné určit, jak byly chladiče realizovány. V podnikovém archivu Tatry se však podařilo najít výkresy Tatry 84, přičemž na jednom z nich je přímo výkres sestavy chladiče tak, jak jej známe z dochovaných fotografií. Nyní tedy známe i přesné rozměry celé sestavy chladičů i jejich jednotlivých článků. Mimochodem, jelikož existuje i výkres s pěti články, lze se domnívat, že minimálně ve fázi návrhu vozu nebylo jasné, zda se motor s netradičně umístěnou chladicí soustavou dokáže uchladit.

Výkres ovšem neobsahuje detaily článků chladičů, zřejmě se jednalo o standardní součást, dnes bych to nazvali subdodávkou. Jako vodítko máme pouze dochovaný exemplář Tatry 85 v kopřivnickém muzeu. Ten obsahuje jemné plechové voštiny ve tvaru včelích pláství. Detailní průzkum ukázal, že jde pouze o velmi chytře tvarovanou pohledovou část vodorovného žebrování a že články byly symetrické - tedy neměly jasně určený vršek a spodek, bylo je možné montovat libovolně.

Prosté přepočty do modelového měřítka však byly neúprosné - věrné detaily jsou příliš titěrné, potenciálně snadno poškoditelné na RC modelu, se kterým se bude jezdit. Jednou z variant bylo poskládání tvarovaných plíšků přesně dle originálu. Ovšem pokrok v 3D tisku nám však pomohl i zde, konkrétně technologie SLA.

Když už byly známy všechny rozměry a možný způsob zhmotnění, vznikl počítačový 3D modelu chladičů relativně rychle.



Model k tisku jsem ukázal kolegovi, který má s SLA tiskem bohaté zkušenosti. Uznale pokýval hlavou a prohlásil, že to velmi pravděpodobně nepůjde, ale přesto to můžeme zkusit.

To, co máte možnost vidět na fotkách, je první prototyp. Nedopadlo to vůbec špatně, zkoušeli jsme různé orientace osmi článků chladičů a tyto 3 dopadly relativně použitelně, ačkoli došlo k jejich drobnému poškození při odstraňování z tiskové platformy. Ostatní se vlivem orientace na tiskové platformě různě deformovaly a/nebo se detaily slily.



Nyní bude následovat optimalizace modelu pro tisk a nový pokus (za použití správně barevného resinu samozřejmě). Každopádně i kdyby byla výtěžnost 3 z 8, pořád to dává naději, že chladiče budou, a to přesně podle skutečnosti.

[Jozef Dojčar]

To je paráda Davide Tak to vypadá, že mě dokončení T 84 nemine