Škoda 706 RTHP
Re: Škoda 706 RTHP
Kousky hliníku mu ale přeci jen sluší, Davide. Ty ozdobné lišty kolem kabiny, nástavby a blatníků... :-)
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
Re: Škoda 706 RTHP
:chuckle Je to moc hezký model,jak to vypadá s lafetou?
Re: Škoda 706 RTHP
Lafeta ještě nevypadá, byl jsem teď v práci. snad po neděli by mohl být čas
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
Re: Škoda 706 RTHP

Ve spolupráci s DRracerem a Pepou Dojčarem (tímto jim velmi děkuji) jsem opět blíže cíli - na hasičích přibyl jeden poměrně výrazný detail
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
Re: Škoda 706 RTHP

"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
Re: Škoda 706 RTHP
Předpokládám, že cisternu bude možné naplnit vodou a vodní dělo bude schopné hasit ;) (ideálně zkalibrovat průtok, aby dostřel vodního proudu odpovídal skutečnému vozu :mrgreen: ).
Re: Škoda 706 RTHP
JO a pro potřeby hašení v Kopřivnici vyvinout výškové ovládáni lafety ?
TATRA 816 LIWA 8X8 VALNÍK - 1:10 - rozpracováno
Re: Škoda 706 RTHP
jo, pánové, jen mi vymýšlejte úkoly... :-)
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
-
Jozef Dojčar
- Expert fóra
- Příspěvky: 2050
- Registrován: 12 srp 2005 06:35
Re: Škoda 706 RTHP
Pěkné video, Pepo. Konečně vidím hasičák v pohybu ;) .
A dokonce i modrý exemplář bez poháněné přední nápravy, který zřejmě na správnou masku ještě čeká ;) .
Jirko, proč nemá modrý Mates nasazené kryty nábojů trilexů? Je s nimi nějaký problém?
A dokonce i modrý exemplář bez poháněné přední nápravy, který zřejmě na správnou masku ještě čeká ;) .
Jirko, proč nemá modrý Mates nasazené kryty nábojů trilexů? Je s nimi nějaký problém?
-
Jozef Dojčar
- Expert fóra
- Příspěvky: 2050
- Registrován: 12 srp 2005 06:35
Re: Škoda 706 RTHP
Díky Davide.
Problém s poklicemi není, majitel je akorát nechtěl ztratit.
Problém s poklicemi není, majitel je akorát nechtěl ztratit.
Re: Škoda 706 RTHP
Pěkné video, díky Pepo.
U poklic je to jak píše Pepa, Davide - majitel je lajdák a i když jsem mu nabízel odborné připevnění na místě, odmítl, že mu to zatím tak stačí, což mě trošku mrzelo, ale je to jeho model... Masku má k dispozici také, tak snad se brzo ukáže i připevněná na modelu.
Jinak k jízdním vlastnostem - i když je Erťáček obutý do těch úzkých tvrdých pneu od Tamiye, myslím že se s tím proradným suchým pískem pral docela statečně. A jak jsem si vyzkoušel na autosalonu v Ústí nad Orlicí, tak slušně zvládá i stoupání, kde bez zaváhání vyjel rampu se sklonem cca 45° a dobře si vedl i na rampě obloukové, kde to zvládal až do náklonu asi 60°, potom už mu tvrdé pneu a kluzký podklad rampy nedovolili výstup až na vrchol. Ale i tak mnhonásobně překonal svoji předlohu... :-)
U poklic je to jak píše Pepa, Davide - majitel je lajdák a i když jsem mu nabízel odborné připevnění na místě, odmítl, že mu to zatím tak stačí, což mě trošku mrzelo, ale je to jeho model... Masku má k dispozici také, tak snad se brzo ukáže i připevněná na modelu.
Jinak k jízdním vlastnostem - i když je Erťáček obutý do těch úzkých tvrdých pneu od Tamiye, myslím že se s tím proradným suchým pískem pral docela statečně. A jak jsem si vyzkoušel na autosalonu v Ústí nad Orlicí, tak slušně zvládá i stoupání, kde bez zaváhání vyjel rampu se sklonem cca 45° a dobře si vedl i na rampě obloukové, kde to zvládal až do náklonu asi 60°, potom už mu tvrdé pneu a kluzký podklad rampy nedovolili výstup až na vrchol. Ale i tak mnhonásobně překonal svoji předlohu... :-)
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
Re: Škoda 706 RTHP
Pepo, Jirko, díky za odpověď.
Ty tvrdé gumy nejsou tak strašné, jak na první pohled vypadají. S trochou zkušeností se dají projet i ta písečná stoupání, troufám si tvrdit, že zrovna kopec na videu by Mates zvládnul, jen si nesmíš "vykopat díry" ;) . Chce to trpělivě postupně najíždět a udusávat terén. Jakmile by to prohráblo, scouvat dolů a znova. Zásadně se držet vyjeté stopy. Navíc máš nevýhodu zadní dvojmontáže, tak by to šlo pomaleji, ale zvládl by to ;) .
Ty tvrdé gumy nejsou tak strašné, jak na první pohled vypadají. S trochou zkušeností se dají projet i ta písečná stoupání, troufám si tvrdit, že zrovna kopec na videu by Mates zvládnul, jen si nesmíš "vykopat díry" ;) . Chce to trpělivě postupně najíždět a udusávat terén. Jakmile by to prohráblo, scouvat dolů a znova. Zásadně se držet vyjeté stopy. Navíc máš nevýhodu zadní dvojmontáže, tak by to šlo pomaleji, ale zvládl by to ;) .
Re: Škoda 706 RTHP

Po delší době na modelu další drobný detail navíc - prozatím jen maketa, ovšem plně pohyblivá dle předlohy. Bude následovat vývoj, abych zjistil, nakolik budou drobné díly odolné v případě plně funkčního provedení. Nejsložitější část vznikla opět díky spolupráci s DRracerem, za což velmi děkuji.
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
Re: Škoda 706 RTHP
díky Davide. snad zítra stihnu ještě dodělat "řidítka" a bude to vypadat ještě lépe. taky se mi to líbí, ani jsem v to nedoufal
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
-
Jozef Dojčar
- Expert fóra
- Příspěvky: 2050
- Registrován: 12 srp 2005 06:35
Re: Škoda 706 RTHP
Hezkýý, to je teda tištěné? A jak to je těsněné? Nebo to budeš dělat znovu a jinak?
Re: Škoda 706 RTHP
ten prstenec je odlitek výtisku, zbytek je vyrobený ručně z mosazi, plastu a hliníku. Těsněné to zatím není, udělal jsem to jen jako maketu, abych doplnil nástavbu, teď budu zkoušet to uvést do života. zvedání proudnice možná oželím z ohledem na zachování vzhledu, abych to nehyzdil nějakým táhlem. ale ještě uvidím, jak se mi to všechno bude dařit tovřit a vymýšlet
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
Re: Škoda 706 RTHP
Jak píše Jirka, tištěný je ten horní prstenec lafety. Je to ze dvou kusů (horní a dolní) a uvnitř je to jako roura, aby tudy mohla téct voda.
Dále příruba pro vertikální naklápění (to je ten malý díl nahoře na stojánku, který rozvádí vodu do obou ramen) je taky samostatný kus a tam je právě otázka, jak to vhodně utěsnit, neboť je to velmi titěrné ;) . Zatím bych to viděl na statické nastavení zdvihu a pevné slepení do jednoho kusu.
Jenže Jirka je moc šikovnej, tak to ve finále bude určitě plně funknčí včetně naklápění ;) .
Dále příruba pro vertikální naklápění (to je ten malý díl nahoře na stojánku, který rozvádí vodu do obou ramen) je taky samostatný kus a tam je právě otázka, jak to vhodně utěsnit, neboť je to velmi titěrné ;) . Zatím bych to viděl na statické nastavení zdvihu a pevné slepení do jednoho kusu.
Jenže Jirka je moc šikovnej, tak to ve finále bude určitě plně funknčí včetně naklápění ;) .