Nové tratě

[Karel Griessl]

Tak jsme dnes byli s Honzou vyzkoušet nové úpravy na tratích. Testovali jsme auta. Nové terény jsou udělány opravdu pěkně, klobouk dolů. Jenže-- veškeré výjezdy na nové hlíně jsou nesjízdné, je to moc sypké a nedá se dostat do kopců. Pouze sjíždět dolů. Tam kde zůstal starý terén, tam je to bez problémů. Tak si myslím, že závody budou jen o náhodě a ne o umění, nebo vyladění aut. Byli jsme hodně zklamáni.

[marek jk]

Karle, je to čerstvé, až to časem sedne, tak to bude dobré.

[j.p.m]

Celou zimu se tam jezdilo, je pravda že tratě byly těžké, ale pro všechny stejné. Mě spíš zaráží to, že si někdo jezdí trénovat a zkoušet terén na úkor druhých. Pánové to se nezlobte, ale nezdá se vám to vůči ostatním nefér. To se nedivte že nikdo nechce jezdit trojky. Víc se vyjadřovat asi nemá cenu.

[Karel Griessl]

Tohle nebyl trénink.Když se udělá nové auto, nebo úprava, tak se někde vyzkoušet musí a nejlépe tam kde s ním jezdíš, aby jsi poznal rozdíl. Doma za barákem poznáš kulový. Vy jste jezdili v zimě, tak jste si to vyzkoušeli. My v zimě nejezdíme.

[Aleš Papoušek]

Vzhledem k tomu, že se jedná o veřejně přístupný terén, tak si nedovedu přestavit, že bychom tam zakazovali někomu přístup. Na každém je, kde bude trénovat a pokud chce jezdit v lokalitě závodiště, má na to právo. Ono stejně je to vždy jiné, i když trénuješ na stejném kopci, na kterém se pak jede závod. Při závodě se branka dá trochu jinak než při tréningu a vše je jinak. Jen je na každém, jak je slušný a při pohybu v lokalitě neničil dílo jiných.
Bohužel nebyla pořádná zima se sněhem a mrazy, tak se hlína neměla šanci pořádně sednout. Snad aspoň bude na jaře dost pršet a sedne to vodou. Jinak budeme muset nastoupit a svahy udusat vlastními nohami a častým ježděním, třeba i tréningovým. Možná na některých místech by bylo dobré zasít trávu.
Zimní pohár se tam odjel bez problémů a to se převážně jezdil na nových terénech. Až na pár výjimek bylo vše sjízdné. Pokud ne, pak po dohodě se stavitelem tratě došlo k úpravě. Na druhou stranu bylo pár branek, které rozhodovali celý závod a rozhodně to nebylo o štěstí. Naopak to bylo o mistrovství čtení terénu a strategii jízdy. Pro všechny je trať stejná, první si může volit stopu, druhý se může kouknout, jak to jet nebo nejet. Vždy je to výzva poprat se s terénem a že auto nemůže něco vyjet, to je problém jezdce. Musí navést auto tak, aby to zvládlo.

[Karel Griessl]

Aleši, jsem rád, že to pojímáš takto. Ono je opravdu na každém, jestli tomu obětuje čas a peníze a jezdí trénovat. Zákaz tréningu v době závodu, kdy jsou už postavené brány pro závodění tak ano, to je jasná věc. Proto mě zarazilo, že mě Honza napadl. Když tam přijedu mimo závod a postavím si svoje brány, tak v tom nevidím nic špatného. Vždyť i šlapáčkáři tam jezdí testovat, včera tam byli 3. Honza nechal auto u závory a šli jsme nahoru pěšky
S tou trávou by to bylo asi dobré řešení. Vzpomínáš si na tu zadní sekci, když byla nová, tak na tom byla stejně a po výsadbě trávy se na ní nyní jezdí parádně. My jsme si dali právě všechny branky do kopců a to nešlo, všechno se to sunulo dolů i s autem.

Jo a na Mořině je vše v pořádku. Řádně uzamčeno a nepoškozeno. On je tam asi velký pohyb šlapáčkářů.

[marek jk]

Myslim, že ve velkym trialu se taky nikoho neptaj, kde a po čem chtěj jezdit. Vytyčí se sekce a nazdar, ať se tam dá vyjet, nebo ne. Někdo to vyjede, jinej ne. Chce to stavět z rozumem a hotovo, ale jezdit po udusaný hlíně je o ničem, si myslim.

[JirkaV]

Souhlasím s Markem, že jezdit po udusaném je o ničem - pak se jezdí s minimálním bodovým rozdílem a čeká se na zbytečnou chybu z nepozornosti.

[j.p.m]

Karle, nijak jsem tě nenapadl, pouze jsem vyjádřil svůj názor. Toť vše.

[Baterfly]

Myslím že je jedno kdo má kolik najeto nebo natrénováno, podstatný je jak se ráno vyspí stavěč sekcí. :D :D :D

Původně se na nových hromadách v zimě jezdit nemělo, měli se nechat projít zimou a až v létě na nich stavět sekce. Ale červíček zvědavosti a nedočkavosti byl silnější a tak se na nich stavěli v zimě sekce. Vzhledem k nižšímu počtu závodníků se tak nějak stavěli víc náročnější, aby byla nějaká zábava. A i přes svou náročnost byly jezditelný a auta se na nich neničily. Sice problémy měl Marek a Jarda Dvořák, ale nevím jestli to bylo v souvislosti s postavením tratí. Další komplikaci byl bateriový komplex. Co se týče v S3 tak jsme si zajezdily dobře a nebyly vysloveně branky, kde by auta neměli šanci branku nějak zdolat. Takže by se dalo říct, že Karlovy auta který jsou technicky o pár kroků vpřed zbytkem trojek, tyhle sekce daly s přehledem. Jen by to asi nebylo za minimum bodů. V létě se zase trochu sekcím odlehčí s ohledem na většinu aut. Myslím že stavěl sekce moc lehký je o ničem, nic se tam pak neděje a není ten závod zajímavý. Jen se koukáte jak se to jezdí za nulu a nudíte se u toho, fotit tam taky není co a většinu to pak ani nebaví.

Truck Trial je tvrdý sport pro tvrdý chlapy a pořádný auta. Technika se v RCTT neustále zlepšuje a posouvá dál a je tedy namístě tomu i stavět tratě, aby ten závod o něčem byl a měl smysl. A nemyslím si že by měl být o tom vyhrát, ale spíš o tom zajezdit si, pokořit branky a pobavit se s kamarády.

PS: Pokud by však měl někdo pocit že i tak jsou sekce moc hard na jeho modely, tak stačí říct. Stavěči mají připravené alternativní řešení. :D :D :D

[Baterfly]

Jo a na Mořině je vše v pořádku. Řádně uzamčeno a nepoškozeno.

Dík, za info.

Jinak ještě k trávě, s tou se bude muset v sekcích opatrně. Aby to pak nezarostlo jako ta stráň uprostřed valu, kde to tráva úplně ukořistila. :D

[marek jk]

Myslim, že se to jezdit nechalo, do nějaký branky byl sice problém vyjet, ale jako lámat si s tim hlavu, asi nemělo cenu. Je to zábava a když nejde o život, tak jde o ...

[Karel Griessl]

No, já toho asi stejně na Mořině moc neodjedu. Přeorientovávám se pomalu na RC offroad a RC Dakar. Tak budou možná auta k prodeji,ještě uvidím.

[marek jk]

Zase neblázni, je to škoda toho nechat.

[Karel Griessl]

To zálež,í jak se mi budou překrývat závody.