RCTT Praha - Pravidla 2013

[Aleš Papoušek]

Vědomi si časové náročnosti na prodiskutování návrhů případných změn pravidel zachováme pro Zimní pohár 2012/2013 stávající pravidla a pokud bude ze strany jezdců zájem o změny pravidel, tak tyto změny by vstoupily v platnost až pro Letní pohár 2013. Současně bychom Vám rádi přestavili návrhy pro změnu pravidel, o kterých se již diskutuje:
1) každý závodník se může přihlásit do každé kategorii pouze s jedním modelem, s výjimkou kategorií B (tří a čtyř nápravové modely, S1B, S2B, S3B), kde může přihlásit ke startu jeden tří nápravový model a jeden čtyř nápravový model do jedné kategorie, startovné se platí za každý model/jezdce 100 Kč
2) hrana zadního plata u kategorie S musí být spojitá, při pohledu ze shora tvořit obdélník nebo čtverec a nesmí být níže než horní bod pneumatik a výše než 5 cm nad horním bodem pneumatik
3) minimální šířka pro kategorii 3 se posouvá na 300 mm (platnost od Zimního poháru 2013/2014)
4) ochranný rám pro kategorii S1A a S1B – zachovat absenci rámu s handicapem 1.2
5) přejímky modelů před každým závodem, při této přejímce bude předána bodovací listina s vyznačením handicapu (viz bod 4)
6) přední nárazník může být maximálně 1 cm nad horním bodem pneumatik

Pokud máte nějaké konkrétní požadavky nebo návrhy na úpravu pravidel, tak nám je prosím sdělte. Budete mít na to čas až do 31.12.2012. Pak během ledna 2013 zapracujeme Vaše návrhy a začátkem února 2013 bychom zveřejnili plné znění navrhovaných pravidel. Pak budete mít čas na případné korekce a 1.3.2013 bychom rádi zveřejnili platná pravidla pro Letní pohár 2013.

Prosíme pouze o věcné návrhy k pravidlům a případné komentáře piště do jiného vlákna. Pomůžete ostatním jezdcům se lépe orientovat v návrzích. Nepříslušné komentáře budou mazány.
Děkujeme
Klub RCTT Praha

[JirkaW]

No mě už se to netýká, ale v bodě 2 by se mělo zdůraznit, že čtverec a obdélník je fakt čtverec a obdélník a tím pádem se netolerují zakulacené rohy.

[Flare]

Upřesnění komentáře - již několik let bod pravidel 4.5 říká o platu, že "je povoleno zkosení nebo zaoblení rohů do velikosti mince 20 Kč" - tento bod není výše uvedeným zasažen.

[JirkaW]

Tak sory. U nás má čtverec a obdelník špičaté rohy a tom jsem z uvedeného bodu nevyčetl.

[Aleš Papoušek]

Uvedené návrhy jsou míněny jako doplňující změny/podmínky ke stávajícím pravidlům. Takže např. již míněné plato z platných pravidel může mít zaoblené rohy, ale současně platí, že musí být kola podélně plně zakryta, nárazník musí být přes celou kabinu včetně blatníků atd.

[Aleš Papoušek]

Do letního poháru 2013 už mnoho času nezbývá (jako všem zaměstnaným lidem), ale aspoň s částečným předstihem zveřejňujeme pravidla platná od 1.4.2013. Ničeho se neděste, žádné významné změny se nekonají. Snad s jednou a to, že závodník se bude moct zúčastnit v kategorii S1B a S2B jak s třínápravovým modelem, tak i současně s čtyřnápravovým modelem (a k tomu si může ještě odskakovat do kategorie S1A nebo S2A s dvounápravovým modelem).
Dílčí úpravy se týkají zadního plata (nemůže být složené ze samostatných vůči sobě pohyblivých dílů, kroucení korby je povoleno), jsou zvolněny požadavky na tvar kabiny pro modely kategorie P (kabina může pouze volně připomínat nějaký náklaďák, ale neměly by se vyskytovat nějaké buggyny nebo různá měsíční vozítka). Zůstavá zachována výjimka absence rámu pro S1A a S1B. Znovu se zavádí technická přejímka všech modelů pred každým závodem. Úpravy se nedotýkají současných modelů jen s jednou úpravou, která vzešla z požadavku samotných jezdců kategorie S3 a to, že minimální šířka modelu bude od zimního poháru 2013/2014 300 mm.
Model splňující stará pravidla, tak splňuje i ta nová.
V 6. letním poháru 2013 budou otevřeny kategorie S1A, S1B, S2A, S2B, S3, P2.

[Flare]

Přátelé, bohužel vás musím informovat, že pro nadcházející závody se budeme muset vypořádat s určitými omezeními v podpoře na Mořině, neboť došlo k vlopání do buňky, její devastaci a odcizení většiny vybavení.

Chtěli bychom také požádat o součinnost a případně pomoc - budeme hledat možnost pořídit kovový lodní kontejner, nicméně jeho cena je extrémně vysoká (cca 35-40.000 Kč bez dopravy):

- pokud má možnost někdo nákupu na firmu a zajištění odpočtu DPH
- autodopravu kontejneru 6m o váze asi 4 tuny za výhodnějších podmínek
- levnější cenu nakládky - pronájmu jeřábu

A samozřejmě se nebráníme jakékoli další pomoci včetně finanční.

Na druhou stranu doufám, že vás to neodradí od letního poháru. Budeme se snažit do soboty zajistit alespoň základní vybavení.

P1070928.JPG (157.29 KiB) Zobrazeno 17306 x

[Baterfly]

Další fotky jsou tady https://picasaweb.google.com/rctrucktrial.cz/Bunka

[PejaTruck]

To snad není možný.... co vám tak zhruba zmizelo?

[Aleš Papoušek]

Zmizelo vše kovové jako mříže, gril, nářadí, stoly a lavice. Buňka je zničená, probouraná stěna, vytrhaná prkna, zničené dveře.
Horší je, že se tam někdo ubytoval. Takže si nemužeme být jistí jakýmkoliv zabezpečením a nechat v boudě nové vybavení, aby se znovu neztratilo. Snad jedině pomocí ocelového lodního kontejneru, který bychom ještě vybavili pořádnými závorami na dveřích.

[PejaTruck]

toho ocelového lodního kontejneru bych se bál, aby nezmizel jako celek.... tohle prostě nikdy nepochopim.... kvůli pár korunám zničej majetek za tisíce a nas*rou lidi....

[marek jk]

bohužel taková je doba, oni díky těm pár vydělanejm korunám si dopřejou trochu fetu nebo pár krabic vína a je jim jedno že zničej za x-krát tolik

[Flare]

Lodní kontejner má 4 tuny, navíc asi by šel nějak lépe zabezpečit ... jeho odvoz už je moc nápadný :-) Navíc se dá pojistit levným náklonovým čidlem.

[Sisma]

No tak to neee, to je moc... Mam pocit, že tu na foru nikdo o ubytování nežádal.. Kdo je tak zoufalej, že se takhle drze ubytuje? Nevim, jestli být na toho dotyčného spíš naštvanej, že takhle ničí cizí věc a rozkrádá vybavení, nebo ho litovat, že klesl až tak hluboko...
Každopádně snad to nijak zásadně neovlivní průběh prvního letošního závodu na který se už moc těším.. Jak s občerstvením? Uděláme táborák a opečem buřta? Mám si přibalit klacek a dříví?
Ještě ani pořádně nevim, jestli mi jezdí vozidlo a jestli jo, jak ho znám, přijde o poloosy, nebo něco podobnýho, takže v případě defektu dobrovolně beru funkci topiče/DrVoštěpa.. V S1B to bude asi už docela masakr podle tajných info, takže žádná škoda, když budu štípat dříví...
Nebo co takhle gulášek? Už moooc dlouho jsem tak dobrej guláš, jako před pár lety na Mořině nejedl..
..
No snažím se odlehčit situaci, každopádně pokud to půjde, budu se snažit nějak pomoct (třeba i finančně).. Bohužel nemám ani jeřáb, ani náklaďák na 5t a ani lodní kontejner :-(

[Aleš Papoušek]

Nakoupili jsme jeden stůl, lavice a gril. Jídlo taky nakoupíme, takže hlady nezemřete.

[JirkaV]

Tak to je síla. Něco podobného se mi stalo při stavbě. V maringotce se mi zabydlel bezdomovec a pro jistotu si dělal ohýnek vevnitř. Naštěstí jsme ho vyhnali dřív, než se stačil podpálit. Sanozřejmě jako Sisma se nebráním pomoci, pokud to půjde....

A zítra naviděnou

[klasek]

Mno, dobrá síla je to teda pěkná sviňárna....

Mě napadlo, co nástavba z V3S, ze štábního vozidla :D To sice nemá 4m, ale je to plechový. :devil

A pokud by se udělala zbírka, tak v tom množství, co jezdíme, si myslím, že by se na ten konrajner vybralo. :cash :cash Každopádně, za mne není problém.

[poschlmartin]

Zpět k pravidlům - dotaz.

Za 1.)
Prosím, mám technickou otázku.V pravidlech RCTT se píše, že je zakázáno odpojovat, blokovat nápravy atd.
Teoreticky-budu mít trial na podvozku, který má dig blokování zadní nápravy (servem na 3. kanálu odpojuju zadní nápravu). Ale abych mohl startovat tak tuto funkci je nutno vyřadit - třeba vyndáním mikroserva které to dělá, nebo raději jednoduše z karbičky vytáhnout kolíček 3. kanálu...
Stačí toto aby auto mohlo startovat, nebo je to i tak nepřípustné, i když je funkce (dočasně) vyřazená???

Mám na mysli něco podobného jako tady pro AX10 http://www.mipacar.cz/dig-odpojeni-zadn ... ax10-p4089 je to dvojfunkce na třetí kanál, 1-běžný režim,obě nápravy se točí 1:1, nebo režim 2 - blokovaná zadní náprava = brždění.

V seriovkách je mi více než jasné že takto nelze stratovat, ale jde mi o to, když toto na autě mám a provizorně jen vyřadím (třeba vyndám řadící servo což je dost pracné jen kvůli každému závodu a pak zase zpět montovat), tj. vypojím třetí kanál, zda to projde přejímkou...
protože předpokládám že ten kdo píše body by stejně viděl že s nápravou manipuluju jinak než povolují předpisy, bo by se auto nechovalo jako 4x4. Nejde o to nějak podvádět, jde o skutečnost zda auto projde přejímkou (pro S, u prototypu předpokládám že problém nebude) je-li na něm takovéto zařízení, a co je nutné pro absolvování technické přejímky pro S.

Otázka 2.
Mám-li na autě řízené obě nápravy (přední i zadní) a chtěl bych jet Prototypy a Serie se stejným podvozkem (respektive autem) je takováto možnost? Je nutné nějak blokovat zadní servo, vypojení nepomůže neboť odpor kol překoná sílu převodu a motoru na volno - tudíž zda stačí na vysílačce nastavený režim řízení pouze předkem, kdy zadní kola jsou silou serva držena pouze rovně???

Otázka 3.
Nezávisle na předchozích otázkách (na ty mě zajímá dílčí odpověď už kvůli stavbě auta) - lze jet stejným autem v prototypech a sériovkách??? Samozřejmě by auto i v prototypech mělo kola, blatníky, boudu, korbu a bezpečnostní rámy dle pravidel pro kategorii S.

[Flare]

ad 1) - stačí DIG nepoužívat, v mnoha autech je funkční odpojování nebo blokování, ale nesmí být použito v sekci (platí pro S)

ad 2) opět stačí, aby zadní kola nebyly aktivně řízený = pokud servo jednoznačně udrží zadní kola rovně a technický komisař to odsouhlasí není problém

ad 3) ano, nicméně auto musí splňovat podmínky dané kategorie (obecně co splňuje S splňuje i P, ale ne obráceně)

[poschlmartin]

Děkuji za odpověď, dost se mi ulevilo :clap