Tatra 84

[Jozef Dojčar]

Už delší dobu pozoruji mrtvolno na tomto fóru a tak si říkám, že když nikdo nic, tak to tady trochu zase oživím dalším projektem Tatry. Po mnoha hodinách strávených v konstrukční kanceláři ve spolupráci s Davidem (DRracer) začíná vznikat další historický kus, který jsem pracovně nazval dýně. Z videí už T 84 znáte, dovolil jsem si použít jeden z náhledů Davidovy tvorby, které mi pomohly v kreslení modelu.




Vytvořil jsem pro tento model úplně nové převodovky a posloužily mi k tomu nákresy, které jsem si dělal ještě jako středoškolák.
Obaly jsou vytvořené z dostupných fotografií.





Využil jsem nabídku na 3D tisk a nechal udělat první vzorek pláště hlavní převodovky. Tady je už přebroušený a nastříkaný včetně hnacího motoru.

[Hanys]

Tak už asi mám jasno...
Originální výběr předlohy modelu :yes
Nevidím asi až tak dobře, jak se bude zapínat náhon navijáku? Opraveno :mrk

[Jozef Dojčar]

Tohle byl tahač, nikoliv sklápěč :wink: . To pod korbou je naviják.

[tangokes]

Nojo,další krasavec z mistrova pera.Už se na něj těším.

[DRracer]

Tak už asi mám jasno...

tak tak, když už se Pepa pochlubil ... Michelin 9.75x20" ;)

Pokud přemýšlíte, proč je elektromotor nad převodovkou, prohlédněte si dobové snímky podvozku prototypu T84:
http://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t84_sk&lang=sk

[kubaculen]

Ahoj, hezké, hezké, skvělé!!!
Pepo smím li se zeptat, jak máš vykoumané řazení?

[Jozef Dojčar]

Řadit se bude tím okýnkem na levé straně posouváním celé hřídelky se třemi ozubenýmy koly. Doufám, že to bude fungovat.



Zapínání navijáku bych chtěl udělat stejně jako u Kolosa, přesouváním ozubeného kola v sestupné převodovce. Akorát potřebuju sehnat miniaturní koncové vypínače. To co mají u nás v GM jsou obludy.

[PejaTruck]

Pepo, to je nádhera....jen aby ten vytištěný díl přežil ve zdraví veškará namáhání...
kdyžtak na to koukám za chvilku už se budou modely dělat už jen výhradně CNC technologií....

[Jozef Dojčar]

Neříkám nevyužívat technologie. Sám už to podobně dělám několik let (3D tisk jsem teď využil poprvé), ale pořád si nechávám něco na ruční práci. Ta převodovka půjde do gumy a pak ji odliju. Chci jenom dosáhnout a udržet nějakou úroveň a třeba u kabin je to poměrně hodně znát. A hlavně u opakované výroby se některé věci vyplatí, čímž nechci říct, že by se dělalo víc modelů Tatry 84.

[Jozef Dojčar]

Odlitek hotov, Ježíšek přivezl speciální ložiska, začínáme plnit převodovky ozubenými kolečky.

[David]

Měl bych otázku. Kde se dají sehnat takové malinkaté řemeničky a ten řemínek.

[Jozef Dojčar]

Jsou to nejmenší řemeničky a řemínek, který nabízejí v TEA Techniku v Brně na Vídeňské. Původně jsem chtěl ještě menší, ale nakonec se to tam možná vejde. A když ne, budu muset řemínek zúžit a řemeničky pokrátit.

[Zdenda]

Ještě to šlo pořešit ozubenými koly s jedním kolem vloženým. Převod mezi pastorkem a hlavním kolem by to nezměnilo, jen by se změnil směr otáčení. Aby ten řemínek nedělal při vyšších otáčkách paseku.

[Jozef Dojčar]

Doufal jsem, že řemínek bude tichý, nevýhoda je v tom, že namáhá hřídele tahem k sobě, tedy má určitý odpor.

[JirkaW]

Řemínek bude vpohodě. Všechna nová auta, co máme na trial, je používají a nepamatuju si, že by někoho trápil.
Problém byl akorát u Snailera. Tam byl řemínek dost nízko nad zemí a hrozilo, že se do něj něco namotá. Stačilo zrnko písku a dobře se to kouslo. Ale zase zažil jsem to jen dvakrát a to jsme ještě řádili v blátě.

[Jozef Dojčar]

Tak bláto tady nehrozí vzhledem k pozici motoru :whew

[David]

Ještě bych se zeptal: orientačně na kolik to vyšlo ty dvě řemeničky a řemínek?

[Jozef Dojčar]

Asi 180 Kč.

[JirkaW]

Jinak to můžeš koupit v tyčovině a na soustruhu si upíchneš, kolik potřebuješ. Převod je samozřejmě proti zubatým kolečkům tichý.

[Jozef Dojčar]

Tak jsem naplnil a vyzkoušel ty přesýpací hodiny....



Chtěl jsem přidat video, ale z nějakého důvodu mám zablokovaný účet na Youtube a nemůžu se tam dostat.

OPRAVA: Tak jsem musel založit nový účet.

[youtube]N4-RG0xKg44[/youtube]