Tatra

[Střelec]

Tak podle těch odkazu do Jirky má asi standardní podvozek Tatry pomalu už odzvoněno.

[Hepcziiik]

Proč? Třeba Tatra Phoenix má klasický tatrovácký podvozek s rourou. A T810 využít pouze pro armádu jako valník (nejběžnější nástavba u vojenské zakázky) by bylo škoda, ne?

[dunga]

T 810- ideálni pro modeláře TATROVÁKY co se nechtějí pouštět do centrální roury
http://www.tatra.cz/o-spolecnosti/galer ... tra-t-810/

Tohle video je natáčené ve vojenském prostoru ve Vyškově. Ta jízda do kopce, brodění,... :D

[Střelec]

To jo,to máš pravdu škoda by to byla.Když jsem koukal na uvedená videa již dříve zmíněná tak ta průchodnost terénem je více než dobrá.A evropský trh a zájemci a potenciální kupci o zakoupení vozu budou stejně postupně určovat směr kterým půjde výroba.

[Roman]

Už se to zde řešilo dřív, když 810 vyjela na svět , je to prostě zakázkový auto do tendru/netendru armády a specifika náprav a portálů byla dána požadavkem na průchodnost, použití dílů jinech výrobců je zase dáno rozumem, fabrika si nemůže dovolit dělat zcela odlišnou koncepci od A do Z to by ji položilo. Je lepší nakoupit a namontovat ověřené dostupné , než něco narychlo zbastlit a pak se potýkat s mouchama a ostudou. Hlavně že ji pustili i do civilního sektoru , už jsem se bál , že nebude nikdy žádná lehká Tatra nebo jiná česká vozba jako byla kategorie 805 a V3S . A je tady.

Nová 810tka rouru nemá , má příhradový rám a klasické nápravy s portálovými převody jako Praga V3S , jejíž největší přednosti vlastně trošku kopíruje a pro armádu ji nahrazuje........





tady nějaký článek s porovnávací tabulkou obou :

http://zpravy.idnes.cz/legendarni-vetri ... r_nato_inc

A tady je ta tvoje žlutá krasavice......

[Střelec]

Ale stejně nejlepší je stará poctivá T805 a V3S.

Todle ty moderní škopky nedovedou. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
[youtube]RMCe4S0kaIE[/youtube]

[Hepcziiik]

Komfort je nepopiratelně na straně T-810, nicméně koncem PV3S přišla armáda o nezničitelný vůz, který šel zprovoznit s klíčem, šroubovákem a kladivem v ruce. To u dnešních moderních strojů není možné (je fuk, jestli jde o osobáky nebo náklaďáky) - na palubovce se rozsvítí vánoční stromeček, vytáhnou se klíčky ze zapalování a do příjezdu servisu se můžou mastit karty... :-)

[jirka]

Tak podle těch odkazu do Jirky má asi standardní podvozek Tatry pomalu už odzvoněno.

No klasický podvozek odzvoněné nemá! jsou tří linie tatry
hlavní je fenix civilní řada - nejmodernější a nejlepší co z Tatry vyjelo, očemž svědčí i nedávné ocení prestižního časopisu ( ve své kategorii suvereně vyhrála a celkově byla druhá za Mercedesem - to bal ale tahač)
druhá řada T 815-7 pro vojáky hasiča a spec nádstavby a
třetí řada je lehký terénní vůz střední třída T 810 původně podle požadavků armáda měla nahradit PV3S a nyní se snaží prosadit v civilním sektoru a myslím si že některé provedení by mohla být velmi zajímavá.

[Hepcziiik]

Pokud Tatra neodflákne marketing (což by díky DAFu být nemělo), mohlo by se v Kopřivnici zablýsknout na dobré časy. Už nyní jsem několikrát zaslechl v rádiu reklamu na DAF a Tatru, což je jen dobře.

[Střelec]

Na druhou stranu by bylo potřeba Tatru dostat opět na čelo prodejnosti a snad s tím konkurenční výrobce pomůže se svoji prodejní a servisní sítí.

[jirka]

jen pro úplnost zapoměl jsem na Jamaly!!

[Fox Dave]

Tatra PHOENIX.jpg (78.89 KiB) Zobrazeno 5771 x

TATRA T 158-8P5 R33 6x6.2/ 341, EU 5
Nový rámový podvozek Tatra PHOENIX s motorem Paccar MX340 o výkonu 340 kW, 16 stupňová mechanická převodovka ZF, jednostupňový přídavný převod se středním převodováním ( 1:1,28 ), kabina DAF CF85 vybavena klimatizací s mechanickou regulací teploty, závislým teplovodním topením, sedadlem řidiče se vzduchovým odpružením a bezp. pásy, pevným sedadlem spolujezdce, sklopným sloupkem volantu, rádiem s CD a 6 reproduktory, digitálním tachografem VDO-Siemens, vnitřními slunečními clonami a slonou bočního levého okna, sklěněným poklopem s mechanickým ovládáním, vnější sluneční clonou. Třístranně sklopná nástavba VS-MONT VSPN VARIANT S3 s jednodílnou hydraulicky otevíranou/ zavíranou levou bočnicí, pravá bočnice se spodním otevíráním, zadní čelo s pneumatickým zajištěním, krycí plachta, celohardoxové provedení nástavby.


Zkušební provoz PHOENIXEhttp://www.parma.cz/tx118-x-zkusebni-provoz-phoenixe




http://www.parma.cz

[jirka]

krásné video o tom z čeho se skládá a jak funguje podvozek Tatry Phoenix

http://www.tatraphoenix.com/cs/video/3d-model

[mirda]

Tak mi padla do oka tahle krasavicehttp://youtu.be/hy3pl2XJCig

[jirka]

JO JO taky semi líbi - budeš ji stavět??

[mirda]

Nu chtěl jsem, ale jelikož jsem ted finančně :cash vykrvácel na 813 kterou si nechávám stavět, tak si můžu nechat zajít chuť. A než stavět Tatru na nějakých nápravách a ne na rouře to radči nic.

[Dave+-]

Je to kráska :wasntme

[mirda]

Je a ještě za ní udělat nějaký pořádný podvál na přepravu nadměrného nákladu to by bylo super

[jirka]

No kdybys snad někdy v budoucnu názor chtěl přehodnotit, tak mám nějaké fotky - jsou k dispozici.

[mirda]

Věř že bych rád se do ni pustil ale nemám penize na další rouru