Tatra 130

[DRracer]

Zajímavé myšlenka, výborné provedení :yes Plánuješ to v budoucnu třeba v nějaké malé sérii pustit do oběhu, mezi dychtivé tatrováky?? Případně obměněné i pro další motory? :)

Ano a ano ;) , ale nejdřív tak za půl roku. Předně chci ale tento prototyp dotáhnout i po hardwarové stránce do konce (pořádný tišťák a schovat to pod kapotu celé).

[DRracer]

To je úplně luxusní :D :yes :wink:
Už mě napadlo že generovat zvuk motoru musí jít i přímo softwarově a ne jen přehráváním smyček, ale vůbec sem netušil jak to realizovat.
A ještě otázka - jde ten program přenastavit i na jiné motory ?

:) díky. Vymýšlel jsem to rok, jen posloucháním motoru T108 jsem strávil 14 dní, vlastně od té doby, co jsem se v Kolíně vozil v T128. Ta simulace není úplně jednoduchá, navíc motor je kupodivu strašně nepravidelná věc!
Jiné motory by to asi taky zvládlo, ale abych to upočítal, tak je to hodně šité na míru motoru T108. Ale jde to přeparametrovat a přeložit pro ladění něčeho jiného.

Pozn.: motor Tatra 108 je označení pro osmiválec, který se vyskytoval v Tatře 128, 130, 131 a 500HB

[dunga]

[Hanys]

No super zvuk!!!
Až bude k mání T813, hlásím se taky :mrk
Tady malá ukázka: http://www.rc-trucker.com/video/Clip-tatra813.mp3

[j.p.m]

Pěkně zpracovaný zvuk. Sám budu mít zájem o T 813 do projektu který se pomalu rýsuje.

j.p.m

[tangokeš]

Já bych chtěl do T 815. :mrk

[DRracer]

Chlapi, je vám jasné, že budete potřebovat jeden volný kanál na řazení ;) ? Já to mám na vysílačce v druhé ose na páce plyn-brzda, což bylo předtím ovládání dopředu-dozadu. A taky rozjezd "tři sta z místa" se stane minulostí - T130 teď udělá těch svých "70 km/h" tak za minutu a půl (pětku jsem tam měl zatím jen jednou, v terénu je to skoro pořád malá jednička).

[Jozef Dojčar]

Perfektní Davide, to nemá chybu. Jak je vidět asi budeš mít o zakázky postaráno.

[tangokeš]

No mám 6ti kanálovou Optic6 vysílačku tak do ní by se to dalo snad nacpat,a s elektronikou mě snad pomůžou šikovní kamarádi. :D

[DRracer]

Perfektní Davide, to nemá chybu. Jak je vidět asi budeš mít o zakázky postaráno.

Díky, Pepo ;) . Ohlas takového rozsahu jsem skutečně nečekal a mám z toho upřímnou radost.
Vzpomínáš, jak jsem Ti v Březůvkách (2010) ráno na terase u Michala líčil, že se ventilátory T111 a T138 liší frekvencemi? To jsem byl ve fázi poslouchání motoru a už existoval hotový hardware ;) .

No mám 6ti kanálovou Optic6 vysílačku tak do ní by se to dalo snad nacpat,a s elektronikou mě snad pomůžou šikovní kamarádi. :D

S tímto asi není problém, spíš je třeba si dobře rozmyslet, na kterou páku si to dáš, aby ti to padlo dobře do ruky. Ono obracet vysílačku v ruce kvůli přeřazení by nebylo moc praktické ;) .

[Karel Griessl]

Tak teda pane s velkým P. To co nedokazal pořádně nasimulovat výrobce zvukových modulů,to dokáže udělat Čech a v domácích podmínkách.Kolobouk dolů!!!!!!!!!!!
Jinak, já starý Liazák budu mít zájem o motor Lízy. :yes

[tangokeš]

To rozhodně ne! No,ale na to je zatím čas,nejdřív musí stát auto na kolech a být připraveno na vdechnutí života. :rofl

[janatik]

tak ja jdu jeste rychle napsat jeziskovi :)

[Hepcziiik]

Krása. A když už tu každý píše, co by rád do toho dvého mazlíka, tak i vejtřaska má hezký zvuk... no nééé snad?

[Petr Mrak]

opravdu povedený :clap :clap :clap ,případně bych měl taky zájem o zvuk,, řádně naturbovaný liazky"

[Jozef Dojčar]

Tak to už můžeš dát v práci rovnou výpověď Davide :wink:

[kubaculen]

Nádhera :yes , taky bych měl možná zájem o zvuk lízky.

[Stan]

Radši jsem celé vlákno nechtěl dočíst do konce.Bylo mi jasné,že zájemci o takto luxusní zvuk budou.Opravdu krásná práce.Jsi jednička.

[DRracer]

Když jsem v lednu 2011 objevil, že bystřický Tatraklub již několik let pravidelně pořádá silvestrovské terénní vyjížďky, měl jsem o programu na konec roku v podstatě rozhodnuto (navíc ještě když k tomu mám i vhodné přibližovadlo). Jen jsem ještě netušil, že nepojedu sám ;) .

Silvestrovské ráno nás přivítalo nádhernou modrou oblohou a ostrým sluncem. K ránu navíc napadlo pár centimetrů čerstvého sněhu. Podmínky prostě ideální, přímo stvořené pro ukořistění aspoň jedné sněhové fotky pro PF2012.

Sraz (víceméně) historických vozidel byl určen okolo 10. hodiny. Na parkovišti se postupně sjely čistokrevné teréňáky UAZ, GAZ, Avia (Holba), Suzuki, dokonce přijela i hasičská Tatra 805 a Praga V3S (což bylo pro organizátory asi největší překvapení). Dorazilo i několik nadšenců na motocyklech. Můj LandRover sice úplně nesplňoval doporučené stáří 25 let (v březnu mu bude teprve 22), ale byly zde i novější vozy.

Největším zážitkem pro nás byla vlastní jízda terénem. Po zasněžených polních a lesních cestách jsem jel s LR vůbec poprvé. Upřímně jsem byl překvapen, co LR na de-facto silničních gumách všechno zvládne. Základem byla samozřejmě správná volba stopy a rychlosti jízdy. Jak se praví v jednom z historických instruktážních videí LR - "jeďte, co možná nejpomaleji, ale zároveň tak rychle, jak je potřeba". Pak je také dobré držet si správný odstup od vozidla před vámi, což se hodí zejména v případě, že se mu nedaří výjezd do kopce a potřebuje manévr opakovat. Rozhodně netvrdím, že to byl nějaký extra terén - trochu do kopce, trochu s kopce, trochu závějí, trochu bláta a hlavně nikam nespěchat - spíš taková příjemná projížďka. S Tatrou si tohle dáváme na akcích jako rozcvičku :) , jenže zapadlou Tatru snadno vyprostím dvěma prsty ;).

Prvním cílem byla zřícenina hradu Zubštejna. Zde se Tatra 130 poprvé předvedla na veřejnosti se zvukovým modulem. Zaslechl jsem i posměšnou poznámku, že "to je jediná Tatra, která to zvládla nahoru" - paradoxně zrovna ve chvíli, kdy na plácek pod hradem přiletěla hasičská T805. Nadšené reakce přihlížejících účastníků mi udělaly velkou radost. Velmi se líbily efekty řazení, zejména meziplyny při podřazování. Znalci Tater 128 mě dokonce upozorňovali, abych řadil nahoru dříve a motor zbytečně nepřetáčel ;) . Jsem zvědav, co na to řeknou kolegové modeláři, až to uvidí na živo.



Druhá zastávka byla u rozhledny Karasín. Všichni účastníci zde zaparkovali své ocelové oře před rozhlednou a živě diskutovali o průjezdu lesem, řekou i závějemi. Na fotkách už je vidět postupující oblačnost, která se naplno projevila druhý den. Většina účastníků odtud už směřovala domů, zpět do Bystřice pokračovalo jen pár vozů.



Na Nový rok naše lyžařské plány zhatilo husté mrholení. Další den jsme se s Františkem přeci jen rozhodli, že si půjdeme zajezdit aspoň na zbytcích sněhu. Naše společná projížďka se uskutečnila za husté mlhy, která dodává fotkám takový zvláštní chladný až tajemný nádech (a zakrývá rušivé pozadí).

T128 na letních gumách zvládala kluzký terén až překvapivě dobře. Hlavně proto, že František je zkušený řidič. Jako rozhodující se ukázala druhá část pravidla o rychlosti v terénu - držet rychlost ve vyjeté stopě, případně auto rozhoupat (dopředu-dozadu). Mimochodem - koupel v rozbředlém sněhu a ledové vodě měla zásadně očistný účinek - T128 se po půl roce zbavila zbytků stříbřitého bláta, které měla ještě ze srpnového memoriálu.

T130 s terénními řetězy si ve sněhu dělala, co chtěla (jeden řetěz opět roztrhla, když už jsem to fakt přeháněl a vyjížděl na malou jedničku do prudkého kopce). Prověřoval jsem chování zvukového modulu a zejména nové funkce - start a vypnutí motoru na povel. Ukázalo se, že bude potřeba lépe vyřešit nízké rychlosti jízdy. Zmrzlé převody mají tendenci se občas zakusovat a je potřeba "více plynu", než obvykle. Zřejmě to bez snímání otáček nepůjde...




Závěrem bych chtěl poděkovat organizátorům vyjížďky za zcela pohodovou atmosféru setkání, perfektní organizaci a zprostředkování nevšedního zážitku.

Tak vše nejlepší do nového roku přejí David & Adélka!

[Střelec]

Reportáž to je velice pěkná a dobře doplněná fotkami.Pěkné.
Ja se v Tatrách moc nevyznám,ale jak koukám tak jedna je i 6x6.
Jaké to mají zobrazené modely tovární označení??

Už je mi to jasné - Jedná se o Tatru 130. Je to delší verze Tatry 128