Tatra 130
Re: Tatra 130
Dave, jaké velikosti je ten karhák, popřípadě šroubek co jej drží?
Hanys
rctruckercom@seznam.cz
http://www.rc-trucker.com
http://www.youtube.com/rctruckercom
"Není problém něco vyrobit, jen je potřeba nejdřív přijít na to jak...?"
rctruckercom@seznam.cz
http://www.rc-trucker.com
http://www.youtube.com/rctruckercom
"Není problém něco vyrobit, jen je potřeba nejdřív přijít na to jak...?"
-
Jozef Dojčar
- Expert fóra
- Příspěvky: 2050
- Registrován: 12 srp 2005 06:35
Re: Tatra 130
Tatra 130 na veletrhu Modelář 2011 na BVV:
viewtopic.php?p=23455#p23455
viewtopic.php?p=23455#p23455
Re: Tatra 130
Včera jsem s Tatrou 130 navštívil nově otevřené Museum užitkových vozidel v Trhových Svinech. Muzeum je obrovská hala, kde se nachází odhadem 50 nákladních vozů, především Tater. Je zde několik unikátů - např. zřejmě jediná dochovaná Tatra 115, nebo Tatra 49, autobus Tatra 500HB s tuhými nápravami nebo jeden ze čtyř vyrobených speciálních letištních tahačů T815. Expozice je doplněna množstvím obrázků, několika motory (včetně řezů) a dokonce originál lednicí Tatra.
U vchodu vás přivítá majitel muzea a všech jeho exponátů - pan Hlach. Uvnitř panuje zvláštní klid, všechny vozy jsou jakoby připravené hned vyjet a přesto v klidu odpočívají. Můžete okolo nich volně chodit a prohlížet si je do nejmenších detailů (lze pod nimi i ležet, když chcete zkoumat detaily podvozku :) ). O každém z nich dovede pan Hlach zasvěceně vyprávět.
Muzeum najdete v Trhových Svinech na výpadovce do Nových Hradů, GPS: 48°50'11.183"N, 14°38'53.381"E. Otevřeno je od čtvrtka do neděle vždy od 10 do 17 hodin, před muzeem je rozsáhlé parkoviště, které přímo svádí k uspořádání nějakého veteránského (nebo i rc-modelářského ;) ) srazu.
PS: pro pořádek: reportáž z Kolína 2011 je zde: viewtopic.php?p=24262#p24262
U vchodu vás přivítá majitel muzea a všech jeho exponátů - pan Hlach. Uvnitř panuje zvláštní klid, všechny vozy jsou jakoby připravené hned vyjet a přesto v klidu odpočívají. Můžete okolo nich volně chodit a prohlížet si je do nejmenších detailů (lze pod nimi i ležet, když chcete zkoumat detaily podvozku :) ). O každém z nich dovede pan Hlach zasvěceně vyprávět.
Muzeum najdete v Trhových Svinech na výpadovce do Nových Hradů, GPS: 48°50'11.183"N, 14°38'53.381"E. Otevřeno je od čtvrtka do neděle vždy od 10 do 17 hodin, před muzeem je rozsáhlé parkoviště, které přímo svádí k uspořádání nějakého veteránského (nebo i rc-modelářského ;) ) srazu.
PS: pro pořádek: reportáž z Kolína 2011 je zde: viewtopic.php?p=24262#p24262
Re: Tatra 130
Tentokrát dávám avízo dopředu ;)Roman píše:... ale proč jsi nedal avízo PŘED :cry
Škoda, škoda - tuhle akci jsem teda propásnul - Bystřice místo mejch studií.
Býval bych se docela rád přijel mrknout - to mně teda uteklo.
Pozvánka na letošní Memoriál F. Proseckého sen. Podotýkám, že jde především o veteránskou akci, nikoli rc modely.
- Přílohy
-
Re: Tatra 130
Oficiálně uvádím do testovacího provozu své nové stránky na Tatraportalu, kde jsou zaznamenané všechny akce, kterých jsem se s Tatrou zúčastnil. Samozřejmě vše doplněno foto a video dokumentací. Většina textu bude místním čtenářům povědomá - jde o "sebrané spisy", tedy o moje příspěvky a reportáže.
Zatím nejčerstvější přírůstek je návštěva čerstvě otevřeného Musea užitkových vozidel v Trhových Svinech.
Zatím nejčerstvější přírůstek je návštěva čerstvě otevřeného Musea užitkových vozidel v Trhových Svinech.
Naposledy upravil(a) DRracer dne 24 led 2014 08:32, celkem upraveno 1 x.
Re: Tatra 130
Krátká reportáž z letošního Memoriálu F. Proseckého sen.
Naposledy upravil(a) DRracer dne 24 led 2014 08:33, celkem upraveno 1 x.
Re: Tatra 130
Návštěva u kamarádů z bratislavského Tatra Autoklubu Slovakia, jimž bych chtěl bych i touto formou vyjádřit své poděkování za vřelé přijetí a příjemnou přátelskou atmosféru setkání. Po výtečné večeři na bratislavském hradě (děkuji za pozvání!) jsme se odebrali k břehům starého koryta Dunaje. Tatra pak při západu slunce předvedla, jak si kyvné polonápravy poradí s mokrým kamenitým břehem.
O několik dní později Tatra v Tatrách ;)
O několik dní později Tatra v Tatrách ;)
Naposledy upravil(a) DRracer dne 23 led 2014 21:16, celkem upraveno 1 x.
Re: Tatra 130
O uplynulém víkendu se konala tradiční velká modelářská výstava Modelhobby 2011 na výstavišti v pražských Letňanech. Pátek byl dle předpokladů o poznání volnější - méně modelů i diváků.
Hned ráno jsem obdržel jasné instrukce ohledně povolené jízdy terénem:
"co je načančané, po tom nejezdi, aby to vydrželo do soboty. Využívej pouze naznačené cesty. Pokud chceš prasit, jdi na trialovou trať."
Provedu!
Silniční síť byla tentokrát hodně rozsáhlá, nechyběly křižovatky se semafory, benzínka, myčka, překladiště kontejnerů. Tomu všemu vévodily 2 mosty, jeden zakončen dokonce velmi pěkným kruhovým objezdem.
Sešla se celá řada modelů - od silničních tahačů s návěsy, přes různé stavební stroje a sklápěčky až po terénní vozidla. Dokonce byla k vidění i Tatra 815-6 LIWA s tankem na podvalníku - souprava v měřítku 1:5.
Mezi modely byl zajímavou novinkou vojenský MAN (MAN Military gl 6x6) od Robbe. Na první pohled velmi pěkně propracované detaily, otvírací dveře, pohyblivý volant, dálková světla atd. Překvapivě má otevřené diferenciály, což mu i v lehkém terénu způsobuje těžkosti a řidič musí zvlášť obezřetně volit cestu. Dle sdělení majitele šlo o premiéru modelu. Přeji mu mnoho úspěšně absolvovaných terénních kilometrů a třeba se zas někde potkáme. V pátek jsem byl rád, že se v terénu pohybovalo něco dalšího, co není Tatra a vzhledově se víc blíží maketě, než účelovému rc-trialovému speciálu.
Zajímavým počinem byla rc školka - zájemcům byla umožněna desetiminutová jízda s tahačem s návěsem pod dohledem instruktora. Vlastník rc-autoškolky potvrdil, že tímto způsobem lze získat C+E, ovšem za cenu cca 30KKK :). Tentokrát jsem si dával při jízdě po "pozemních komunikacích" záležet, abych jel pokud možno ve správném pruhu, neignoroval semafory, dodržoval omezenou rychlost (protože jsme v obci, takže pozor na ozbrojená zvířátka ;) ) a celkově byl příkladem pro ostatní účastníky silničního provozu. Podle mého názoru by totiž někteří nejmladší řidiči kamionů měli povinně autoškolku absolvovat rovněž, protože co jsem viděl na silnicích, to mi občas zůstával rozum stát. Vrcholem byl pokus tahače s návěsem o předjetí jiné soupravy nadměrného nákladu zprava zrovna v okamžiku, kdy si tato souprava nadjela a hodlala doprava odbočit :) .
Samostatnou část výstavní plochy měli k dispozici trialisté [url=http://www.rc4x4.cz"]rc4x4.cz[/url]. Jejich trať zaslouží zvláštní pochvalu za nápaditost a provedení. Také bych jim chtěl poděkovat, že mi umožnili projížďku a byli v rámci možností ohleduplní. Asi nejvražednější byla atrakce suše nazvaná "houpačka". Jak si s ní poradila Tatra uvidíte hned v úvodu videa. Samotné překlopení a následný dopad na zem je schválně zpomalen. Původně se mi tam ale vůbec nechtělo a opakovat to rozhodně nebudu, ale vlastní zvědavosti a přemlouvání od okolí jsem nakonec podlehl. Tatra se opatrně vyškrábala do kritického místa, houpačka se překlopila a než jsem stačil cokoli udělat, přistála Tatra na druhém konci. Ze všech dutin se vysypala rašelina, která se tam nastřádala za celý den provozu ;) .
Zbytek trati (kromě krkolomného 100% stoupání na vrchol) byl jen otázkou správného plánování cesty terénem. Záludná byla ovšem koupel. Předpokládal jsem, že nejhlubší bude uprostřed ... zkontroloval jsem hloubku přibližně do tří čtvrtin délky. Dle Murphyho zákonů to bylo nejhlubší samozřejmě na konci, tak si Tatra namočila i rouru, což jsem původně neměl vůbec v plánu. Po koupeli a následné projížďce po trialové trati vypadala Tatra opět jako jedna velká koule bahna, tak jsem se ani nesnažil vrátit na čisté asfaltové silnice ;) .
V sobotu dorazili Pepa s lanovým autobagrem a hasičákem a Petr s Kolosem. Hned bylo v terénu veseleji. Kolos samozřejmě neměl v rašelině žádné problémy. Na Tatru 130 jsem si ráno nechal naložit 5 tun materiálu, a jezdil jsem pak s tímto nákladem vlastně po celou sobotu. Odpoledne už byl rašelinový terén dostatečně rozvrtán, tak jsem mohl budovat nové cesty. Rašelinu lze krásně připravit - ujezdit cestičku a ani 100% stoupání pak není problém. V porovnání s pískem o dost lepší zábava.
V sobotu také proběhla soutěž o nejlepší model - něco takového jsem absolvoval poprvé a když už se taková příležitost objevila, usoudil jsem, že mi ta taškařice za sto Korun Kocourkovských stojí, a že se také zůčastním. Co jsem tak zaslechl na půl ucha od rozhodčích, T130 byly (oprávněně) vytýkány xenony a absence zvukového modulu. Vytýkán byl i nedostatek "funkcí" - ovšem "soudruzi", mějme na paměti, že je to prototyp vojenského valníku z počátku padesátých let, a není ani jisté, zda vůbec měla někdy plachtu, takže to opravdu sklápět nemá ;) .
Absolutním vítězem se stal autobus, na druhém místě se umístil Petrův Kolos, třetí byla Pepovo hasičská T815. Autobus jako rc-model není příliš často vidět, a tento byl obzváště pěkně udělaný. Sice se dá použít v terénu jen jako závaží na lano za Kolosa, ale uznávám, že to asi nebude jeho pravý účel. Kdosi poznamenal, že jde o stejný typ, jako se rozmáznul u Nažidel, a že by se mohla provést modelová rekonstrukce celého incidentu. Plán však překvapivě ztroskotal na nedostatku cestujících vhodné velikosti a úrovně sebevražedných sklonů.
Co mne tentokrát asi překvapilo nejvíce, byla absence bitvy o kanály. Po oba dva dny jsem měl "svou" frekvenci pro sebe, počítadlo motohodin na Tatře se za dva dny posunulo o téměř 12 hodin kupředu...
https://youtu.be/jP8_lxSQOFo
Hned ráno jsem obdržel jasné instrukce ohledně povolené jízdy terénem:
"co je načančané, po tom nejezdi, aby to vydrželo do soboty. Využívej pouze naznačené cesty. Pokud chceš prasit, jdi na trialovou trať."
Provedu!
Silniční síť byla tentokrát hodně rozsáhlá, nechyběly křižovatky se semafory, benzínka, myčka, překladiště kontejnerů. Tomu všemu vévodily 2 mosty, jeden zakončen dokonce velmi pěkným kruhovým objezdem.
Sešla se celá řada modelů - od silničních tahačů s návěsy, přes různé stavební stroje a sklápěčky až po terénní vozidla. Dokonce byla k vidění i Tatra 815-6 LIWA s tankem na podvalníku - souprava v měřítku 1:5.
Mezi modely byl zajímavou novinkou vojenský MAN (MAN Military gl 6x6) od Robbe. Na první pohled velmi pěkně propracované detaily, otvírací dveře, pohyblivý volant, dálková světla atd. Překvapivě má otevřené diferenciály, což mu i v lehkém terénu způsobuje těžkosti a řidič musí zvlášť obezřetně volit cestu. Dle sdělení majitele šlo o premiéru modelu. Přeji mu mnoho úspěšně absolvovaných terénních kilometrů a třeba se zas někde potkáme. V pátek jsem byl rád, že se v terénu pohybovalo něco dalšího, co není Tatra a vzhledově se víc blíží maketě, než účelovému rc-trialovému speciálu.
Zajímavým počinem byla rc školka - zájemcům byla umožněna desetiminutová jízda s tahačem s návěsem pod dohledem instruktora. Vlastník rc-autoškolky potvrdil, že tímto způsobem lze získat C+E, ovšem za cenu cca 30KKK :). Tentokrát jsem si dával při jízdě po "pozemních komunikacích" záležet, abych jel pokud možno ve správném pruhu, neignoroval semafory, dodržoval omezenou rychlost (protože jsme v obci, takže pozor na ozbrojená zvířátka ;) ) a celkově byl příkladem pro ostatní účastníky silničního provozu. Podle mého názoru by totiž někteří nejmladší řidiči kamionů měli povinně autoškolku absolvovat rovněž, protože co jsem viděl na silnicích, to mi občas zůstával rozum stát. Vrcholem byl pokus tahače s návěsem o předjetí jiné soupravy nadměrného nákladu zprava zrovna v okamžiku, kdy si tato souprava nadjela a hodlala doprava odbočit :) .
Samostatnou část výstavní plochy měli k dispozici trialisté [url=http://www.rc4x4.cz"]rc4x4.cz[/url]. Jejich trať zaslouží zvláštní pochvalu za nápaditost a provedení. Také bych jim chtěl poděkovat, že mi umožnili projížďku a byli v rámci možností ohleduplní. Asi nejvražednější byla atrakce suše nazvaná "houpačka". Jak si s ní poradila Tatra uvidíte hned v úvodu videa. Samotné překlopení a následný dopad na zem je schválně zpomalen. Původně se mi tam ale vůbec nechtělo a opakovat to rozhodně nebudu, ale vlastní zvědavosti a přemlouvání od okolí jsem nakonec podlehl. Tatra se opatrně vyškrábala do kritického místa, houpačka se překlopila a než jsem stačil cokoli udělat, přistála Tatra na druhém konci. Ze všech dutin se vysypala rašelina, která se tam nastřádala za celý den provozu ;) .
Zbytek trati (kromě krkolomného 100% stoupání na vrchol) byl jen otázkou správného plánování cesty terénem. Záludná byla ovšem koupel. Předpokládal jsem, že nejhlubší bude uprostřed ... zkontroloval jsem hloubku přibližně do tří čtvrtin délky. Dle Murphyho zákonů to bylo nejhlubší samozřejmě na konci, tak si Tatra namočila i rouru, což jsem původně neměl vůbec v plánu. Po koupeli a následné projížďce po trialové trati vypadala Tatra opět jako jedna velká koule bahna, tak jsem se ani nesnažil vrátit na čisté asfaltové silnice ;) .
V sobotu dorazili Pepa s lanovým autobagrem a hasičákem a Petr s Kolosem. Hned bylo v terénu veseleji. Kolos samozřejmě neměl v rašelině žádné problémy. Na Tatru 130 jsem si ráno nechal naložit 5 tun materiálu, a jezdil jsem pak s tímto nákladem vlastně po celou sobotu. Odpoledne už byl rašelinový terén dostatečně rozvrtán, tak jsem mohl budovat nové cesty. Rašelinu lze krásně připravit - ujezdit cestičku a ani 100% stoupání pak není problém. V porovnání s pískem o dost lepší zábava.
V sobotu také proběhla soutěž o nejlepší model - něco takového jsem absolvoval poprvé a když už se taková příležitost objevila, usoudil jsem, že mi ta taškařice za sto Korun Kocourkovských stojí, a že se také zůčastním. Co jsem tak zaslechl na půl ucha od rozhodčích, T130 byly (oprávněně) vytýkány xenony a absence zvukového modulu. Vytýkán byl i nedostatek "funkcí" - ovšem "soudruzi", mějme na paměti, že je to prototyp vojenského valníku z počátku padesátých let, a není ani jisté, zda vůbec měla někdy plachtu, takže to opravdu sklápět nemá ;) .
Absolutním vítězem se stal autobus, na druhém místě se umístil Petrův Kolos, třetí byla Pepovo hasičská T815. Autobus jako rc-model není příliš často vidět, a tento byl obzváště pěkně udělaný. Sice se dá použít v terénu jen jako závaží na lano za Kolosa, ale uznávám, že to asi nebude jeho pravý účel. Kdosi poznamenal, že jde o stejný typ, jako se rozmáznul u Nažidel, a že by se mohla provést modelová rekonstrukce celého incidentu. Plán však překvapivě ztroskotal na nedostatku cestujících vhodné velikosti a úrovně sebevražedných sklonů.
Co mne tentokrát asi překvapilo nejvíce, byla absence bitvy o kanály. Po oba dva dny jsem měl "svou" frekvenci pro sebe, počítadlo motohodin na Tatře se za dva dny posunulo o téměř 12 hodin kupředu...
https://youtu.be/jP8_lxSQOFo
Naposledy upravil(a) DRracer dne 17 srp 2016 12:47, celkem upraveno 3 x.
Re: Tatra 130
No tak to opravdu tleskám, za takovou vyčerpávající, vystižnou a vhodným vtipem proloženou, s fotkami a nazávěr kvalitním videem provedenou reportáž by se ani na NOVĚ stydět nemuseli. Krása a člověk hned jakoby tam byl!!!
Ale je pravdou, že ty "xenony" by mohly být víc do žluta! Přidat pak zvuk osmiválce a za rok jsi v čele soutěže.
Dobrá práce a klobouk dolu!!
Ale je pravdou, že ty "xenony" by mohly být víc do žluta! Přidat pak zvuk osmiválce a za rok jsi v čele soutěže.
Dobrá práce a klobouk dolu!!
TATRA 816 LIWA 8X8 VALNÍK - 1:10 - rozpracováno
Re: Tatra 130
Pak už můžeš překvapit jen s tím novým projektem co jsem ti posílal výkresy.
TATRA 816 LIWA 8X8 VALNÍK - 1:10 - rozpracováno
-
Jozef Dojčar
- Expert fóra
- Příspěvky: 2050
- Registrován: 12 srp 2005 06:35
Re: Tatra 130
Něco mi uniklo? Super reportáž Davide. Prý si v neděli taky dostal cenu za model.
Re: Tatra 130
Díky ;)Jozef Dojčar píše:Něco mi uniklo? Super reportáž Davide.
V neděliJozef Dojčar píše:Prý si v neděli taky dostal cenu za model.
V neděli jsem se věnoval zcela jiným činnostem, než řízení náklaďáků.-
Jozef Dojčar
- Expert fóra
- Příspěvky: 2050
- Registrován: 12 srp 2005 06:35
Re: Tatra 130
Jozef Dojčar píše:Michal mi psal, že Tatra 130 dostala cenu model roku.
to si dělá určitě srandu ;) . Nicméně, pokud by to byla pravda, šlo by o zvláště kuriózní cenu, neboť T130 už existuje přes 4 roky (teď mám skutečně na mysli model, ne originál z roku 1951) a její existence je docela dobře zdokumentovaná.