Pár foteček a krátké video ze včerejšího testu zimní připravenosti na zmrzlé, sluncem zalité pláni.
Terén byl pěkně zrádný. Sníh byl dost sypký na to, aby se o něj kola s řetězy
nedokázala opřít, ale zároveň dost nosný na to, aby držel Tatru za rouru nad zemí. To vše doplněno o "bonus" v podobě nepředvídatelných závějí.
Při té příležitosti jsem zkoumal, jak v takovém obtížném terénu vlastně správně jezdit. Ověřil jsem si následující teoretické znalosti :) (něco z toho platí obecně):
1. Na sněhu zásadně držet náklaďák pod plynem a jet konstantní rychlostí. Příliš neměnit směr jízdy.
2. Jakmile se auto zastaví a začne chtít hrabat na místě, ihned sešlápnout spojku a zastavit kola. Hrabání na místě nemá žádný smysl, z auta se stane sněho-vrtná souprava a lehne si na trubku. Daleko efektivnější je využít vyjeté stopy, která klade kolům výrazně menší odpor, couvnout a průjezd opakovat. Právě kvůli snížení odporu v hlubokém bahně a sněhu T130 nemá vzadu dvojmontáž, tak je třeba této konstrukční vlastnosti náležitě využívat.
3. Prohrábnutí tvrdého vrchního sněhu na sypký sníh pod tím je zákeřná a mnohde nepředvídatelná záležitost. Auto se propadne do sněhu a situaci řeší v lepším případě naviják :)
A jaké jsou vaše zkušenosti s jízdou ve sněhu?
Video je dnes velmi krátké, kameraman nedbal mých rad, aby točil "pořád" (tj. když Tatra vydržela cca 45 minut, aby bylo 45 minut zdrojového záznamu), tak nebylo z čeho pořádně vybírat. Nakonec se ze 7 minut zdrojového záznamu podařilo sestříhat toto... aspoň že to podstatné sdělení tam je: "využívejte vyjetých kolejí" ;) .
https://youtu.be/-QQMxwhja4g
PS: Při přejezdu kusu ledu zachytila Tatra levou přední podkovičkou a ta se rozlomila. Před cca třemi roky jsem ji už jednou lepil a je zajímavé, že vydržela od té doby všechny terény a nezřídka ji Tatra zaryla hluboko do země :) . Asi tomu teď napomohl mráz... no nic, podkovičku mám, zase se slepí ;)
:yes Teda Josko,fakt pěkné video a krásný model.