Tak doufám že toto téma bude úspešnější než to přechozí a tímto se aji omlouvám Flaremu jestli jsem to neměl zakládat toto téma a pokračovat v tam tom.
Takže včera jsem otestoval poprvý svůj model v pořádným terénus uspokojivým výsledkem. Jinak tento stroj vznikl po ořezání a poupravení pár požadavků z minuláho tématu. Dám sem pár fotek a dyštak se ptejte nevím co k tomu říct.
Fotografie-00+11.jpg (97.03 KiB) Zobrazeno 9540 x
Fotografie-0004.jpg (50.96 KiB) Zobrazeno 9540 x
Jinak ještě snad to že model je zatím v 1:10 ale to by se mělo do měsíce změnit v 1:13,5 a ještě bouda byla pouze provizorní na včerejšek ale při boudě která se mi včera přihodila byla zníčená.
Naposledy upravil(a) David dne 15 zář 2009 19:52, celkem upraveno 1 x.
Mně to na 813tku poměrově podle oka sedí ale pokud ty kola zůstanou stejný , tak ty nápravy jsou OK , snad jen kabinu trošku menší.
Rozchod kol je trošku větší a píšeš že budeš ještě měnit na 1:13,5 budeš ty ramena zkracovat ??
Nee kámoš je ve 3.táku na kovobráběči a říkal že mi to udělá nový ty ramena dneska sem mu poslal výkresy a doufám že to do měsíce stihne. abych stihnul zimní RCTT a ještě jedna novinka dneska jsem vyrobil naviják a dal ho tam zítra ho nafotím a dám sem. A ještě k těm nápravám jsou dělaný podle nákresů 813náctky ale bouda tam bude 15ctková.
Jinak moje předloha.
AHA - no 815tka má ale opravdu trošku větší rozvor mezi druhou a poslední nápravou , než 813tka , ale je to jen o fous tak bych to neřešil :wink:
Každá 815tka dobrá :wink: když už je tu přeTATRováno , tak aspoň nebude přeKOLOSováno :D
Když budeš dělat kratší ramena , tak budou muset být i nový kratší poloosy s kardany , ale to asi víš.
Chtěl bych se zeptat jak moc je špatný když tam mám 17 závitovej motor s 33 000 ot./min. a jede mi to poloviční rychlostí než je normální chuze. Ale když se mi někde zasekne kolo tak přervu poloosy z kalený oceli. Jo a ještě na 2200 mAh jezdím půl hodiny.
Špatně to určitě není , znamená to teda že síly máš na rozdávání a to se v trialu cení :wink: Horší už je to pak s tou životností dílů .
Jseš si jistej tou kvalitou poloos-jejich materiálem ?? Jaké tam máš - dělané doma , nebo nějaké kupované díly ?? Nemáš moc těžký auto ??
Možná by stálo za úvahu ubrat pár zubů , nebo kolečko v převodech tím lehce zrychlit a ulevit poloosám.
Co se týká výdrže baterky 2200 , jakou tam máš ?? NiMh/NiCd/Pb ???
Já nemám zpřevodováno a s nízkootáčkovým motorem jezdím na 1500 mAh v pohodě půl hodiny. (jsem ale asi podstatně lehčí)
Je otázka , jestli ti ty převody nejdou moc ztuha a neubíraj zbytečně šťávu z baterky.
Tak ty poloosy jsou kupovaný. Převod nemám kde ubrat mám tam redukci z aku vrtačky potom sestupný převod a diferenciály snad by se dalo do toho sestupnýho převodu dát větší pastorek jestli se vůbec dělá já tam mám 23 zub s modulem podle kámoše 0,6 a větší jak nad těch 23 zubů je tady v Brně tam kde nakupuju já problém sehnat. Baterku tam mám Ni-Cd 2200 a převody směrem od motoru jdou v pohode s tím otočím i rukou ale obráceně s tím ani nehnu ale to s tou baterkou si myslím že bude to že tam mám 17ti závitovej motor s 31 000 ot./min. a dle výrobce s výkomem 160W jinak tu odkaz na ten motor http://reichard.cz/eshop/product_info.p ... ts_id=3941
David píše:Tak ty poloosy jsou kupovaný. Převod nemám kde ubrat mám tam redukci z aku vrtačky potom sestupný převod a diferenciály snad by se dalo do toho sestupnýho převodu dát větší pastorek jestli se vůbec dělá já tam mám 23 zub s modulem podle kámoše 0,6 a větší jak nad těch 23 zubů je tady v Brně tam kde nakupuju já problém sehnat. Baterku tam mám Ni-Cd 2200 a převody směrem od motoru jdou v pohode s tím otočím i rukou ale obráceně s tím ani nehnu ale to s tou baterkou si myslím že bude to že tam mám 17ti závitovej motor s 31 000 ot./min. a dle výrobce s výkomem 160W jinak tu odkaz na ten motor http://reichard.cz/eshop/product_info.p ... ts_id=3941
Tak když máš sestupnej převod, stačilo by ho obrátit, ne? A nemusíš nic shánět,.. Pokud by to tedy pak nebylo zase moc rychlý,..
ona totiž ta kouzelná formulace výrobce ...... "poloosy z kalené oceli" je povětšinou stavitely trialových modelů přeformulována jako : "BLÁTO OD JAPONCŮ" Možná to tak ale není, nechci se tě dotknout - nevím co tam máš za poloosy , možná máš nějaký z nitra (benziňáku) a to už je jiná kvalita.
O Japonském blátu tu už byla řeč v několika vláknech. Dobrý jsou osminový kardany nebo pak nejlépe průmyslový. Chce to číst Davide i několikrát za sebou. Jinak i o pásových vozidlech tu je toho taky dost. Doporučuji si taky prohlédnout fora http://www.modelltruck.net/ a http://www.rcpanzer.de/apboard/main.php . Taky si prijdi Nabídku ND na auta od pelikána http://www.rcm-pelikan.cz/index.php?sec=list&storage=84 najdeš tam dost věcí co se dají použít a za rozumnou cenu. Objednat to jde na jakoukoli prodejnu co od nich bere zboží.
Tak ten problém s poloosama se tak bude asi nazývat protože jsem ty rozlámaný v pohodě ohnul v kombinačkách a neměli ani snahu prskat nic uplný blato. A jinkak to s tím bagrem je více méně vsázka a dohoda s kamošem.
jinak výroba nových ramen a kardanů stojí z důvodu, že ještě není kde to udělat ale doufám že příští týden se už definitivně rozjede výroba nových dílů.
Měl bych tu dotaz na komisaře jestli mě pustí do závodu s gumama, který mi přesahujou tak cca o 3 mm přes rozměr 200mm, takže celková šířka je 203mm. Jinak šířka mezi diskama to je 198mm.
ale pokud ty kola zůstanou stejný , tak ty nápravy jsou OK , snad jen kabinu trošku menší.
ešte to dúfam overia odborníci tu na fore 
Možná to tak ale není, nechci se tě dotknout - nevím co tam máš za poloosy , možná máš nějaký z nitra (benziňáku) a to už je jiná kvalita.