Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Tak už je to tady. Ve dnech 24 a 25. dubna 2010 se pojede první závod v Mariánkách. Pravidla a místo konání Honza Pechman brzy uveřejní. Na závod bude možné přijet už v pátek.
Přespání bude možné na žíněnkách ve vlasním spacáku.

http://www.rcavh.cz/

Honza rozjel nové klubové stránky. Postupně je doplňuje.

Na klubových stránkách jsou již pravidla několik fotek ze stavby sekcí.

Jojo,moc pěkné...podle foteček to bude super.....se Sismou nám to nějak nevychází časově skloubit :doh

Jojo hezkrj plácek na ježdění. Kéž by tak vypadal i ten můj. U mě je zatím jenom vykopaná díra a musí se to ještě postavit a hlavně vymyslet.

Pro velký úspšch prvního závodu v Marjánkách je vypsán další závod v termínu 12 a 13.6.2010. Více na klubových stránkách: http://www.rcavh.cz/

JirkaW píše:Pro velký úspšch prvního závodu v Marjánkách je vypsán další závod v termínu 12 a 13.6.2010. Více na klubových stránkách: http://www.rcavh.cz/

To neni féééér, to je velký Truck Trial v Krásné Lípě!!!

No to jste si teda nevybrali dobrej termín. Jste řikali, že nejdřív někdy v srpenci.. A já se k Vám tak těšil... Mno Krásná Lípa je holt bohužel již tradiční lokalita, kterou nechci ani letos vynechat..
Nechcete si to ještě rozmyslet???

Tuším, že to byl poslední volný termín. Pak už to je nálož každý víkend až do ME.

Česku byly přiděleni ještě 4 místa na ME RCTT. Takže, kdo si chce užít evropský závodní cvrkot, má ještě možnost. Počet přihlášených je: 26x S2, 16x S3, 4x S4 a 8xP.

Hlásím, že v Mariánkách svítí sluníčko, je bezvětří a ptáci pěkně zpívaj. Tratě jsou super.

V sobotu 14.8. jsme s Jirkou Pstružinou vyrazili na závody do rakouského Pragartsdorfu. Chtěli jsme si zas o kousek posunout svět trialu. Na cestu jsme se vydali bez ohledu na hlásání meteorologů o vydatných lijácích. Faktem je, že patřičně vybavených, tj. gumáky, nepromokavé bundy, pytlíky na vysílače a dvojí prádlo. Kolem šesté ráno jsme jsme naložili ještě za sucha auto vyrazili z Lipan. Hned na Cukráku nás chytla první průtrž mračen. Za Dobříší déšť slábl a od Milína už bylo sucho. Po přejezdu Šumavy začalo i svítit sluníčko. S jedním malým zakufrováním jsme bez problémů našli místo konání závodů. Hned při výstupu z auta jsem zaregistroval čerstvě pohnojené sousední pole. No naštěstí smrdělo jen dopoledne. Po prvních nesmělých pohledech jsme ale zaregistrovali, že Bert zaúřadoval, navíc naše jména a ksichty jsou proflákla i v Rakousku. S Bertem se šlo uvítání samozřejmě hned zapít. Následovala bezproblémová přejímka modelů, oficiální uvítání bylo završeno potleskem ostatních přítomných. Potom přišlo představení sekcí (celkem 3). Ředitelem závodu byla nařízeno pořadí průjezdů brankami (nejsou číslované). Až potom následovo placení startovného.

Tak o pokračování příště. Musím do práce.

Rakouský RCTT je na tom jako český. Asi tak T - 3 roky. Většina aut plastových. Prostě "Zouzalova zlatá éra". Branky blízko sebe neumožňují české kroužkování. Pevné branky, vůbec nepružící, snadno model převrátí. Vyvrátit jí dokázala jen osmikola. To nutí závodníky znásilňovat, tedy přeříznout (zkrátit) podvozky a občas i kastle. Ale našlo i pár kovových, krásných a dobře fungujících modelů. Naše auta byla jednoznačně největší, což se později ukázalo jako problém. Jirka jel přede mnou a po předvedených variacích, hlavně v náklonu, se mu dostalo několikerého potlesku. Asi za půl hodiny jsem jel já. Potlesku jsem se nedočkal, ale jak říkal Jirka, brady jim padali proklatě nízko. Hlavně při ostrých zatáčkách. Na ty už mám s třínápravou prostě fígl. Samozřejmě po dojetí sekcí začal větší průzkum našich modelů. Jirkův model byl pohoda, ale genialitu Rosťové koncepce jim mozek nějak nebral. Ty chybějící tlumiče, to prostě každého neznalého zaskočí. Po odjetí všech 31 modelů byly postavené další dvě sekce. Bohužel pro nás tak, že jsme nemohli objet tunely. Jirka odřel střechu, ale podjel. Já už né. V prvním tunelu jsem přetrhl šroub M3 co držel oblouk, ale stejně mi to bylo prd platné. Most se musel nadzvednout. V poslední sekci jsem se nevešel pod soustavu kořenů. Abych se ven vymotal, musel jsem jednu branku zlomit, lépe řečeno vylomit. Se šířkou branek (21cm) jsme problémy neměli. To hlavně proto, že šikmé branky prostě byly širší než těch 21 čísel. Na závody jsme ale jeli hlavně na zkušenou. O nějaké umístění vůbec nešlo. Jestli jsem stíhal dobře překládat, tak jsme se přesto neztratili. Já dojel na třetím místě a Jirka dojel na prvním. Domů jsme odjížděli s přesvědčením, že sem se určítě ještě vrátíme. A to nejen pro báječnou atmosféru i přes naše jazykové vybavení. Ale s boudama o chlup nižšíma. Jen pro úplnost. Z prahy jsem tam natočil 230 km.

Doufám, že jste všichni ve zdraví přečkali večerní bouřku. Už mi drnčí telefony a to dost děsný. Kroupy jak tenisáky. Auta nasra.... , baráky rozmlácený a vytopený. Prostě humus. Končím už to došlo i sem.

Tak máme za sebou Amberg. Již tradičně závod na mokru. A tradičně s brankami na stejném místě. To mokro, ale dávalo přádně zabrat. Vyškrábat se na žbrdliny z březových, něchutně klouzajících větví chtělo pořádnou dávku trpělivosti. A takových vychytávek bylo v sekcích víc. Střešní tašky za rok ještě více porostly mechem, i dřevená lávka se také víc zelenala. To vše s vodou byla smrtelná kombinace. Tam kde to vypado, že už to je jednoduché, tak byla nasypaná hromada šišek. Přes hromadu písku se nasypala ještě hromada hlíny (první bouda s Užovkou) a do korýtka se hodilo kus tlusté dlaždice (druhá bouda s Užovkou). A aby toho nebylo málo tak u Tatry došly tři branky před cílem baterky. Prostě měl jsem smolíka.
V jednom ale byl závod nový. A to mu dalo punc vyjímečnosti. Tím se stal seznam závodníků. Skupinu závodníků Süd-trilalu a tradičních závodníků z Čech doplnila banda z West-trialu (Rainer a spol) a také z Rakouska (Bert a spol). Celkem 32 modelů odjelo 9 sekcí. A musím uznat, že Česko tentokrát utřelo nos. Prostě každý den není posvícení. Výsledky zatím neznám. Určitě to ale žádná sláva nebude.

Mimochodem na říjnovém závodě v Marijánkách to bude česko-rakousko-německá bitva.

Tak už máme i termín rakouských závodů:

9.4 Pregartsdorf
18.6 Wien Strasshof
16.7 Salzburg
24.9 Salzburg

Info z ME RCTT 2011

Zatím je přihlášených:
S2 29 závodníků a závodnic
S3 18 závodníků a závodnic
S4 5 závodníků
P 4 závodníci

Přihlášené země: CZ, D, CH, A. A POZOR Bert jede všechny kategorie.

Pro závodníky ze zemí českých, moravských a slezských jsou stále ještě volná místa v počtu 7-ti borců. První kolo přihlášek končí posledního března.

JJ,vyplnil jsem online přihlášku již před 3 týdny a stále tam ještě nejsem. EDIT:: už je vyřešeno.

Info z ME RCTT 2011

Zatím je přihlášených:
S2 30 závodníků a závodnic
S3 20 závodníků a závodnic
S4 7 závodníků
P 5 závodníků

Startovní pole se hezky zaplňuje. Při stále větší vyrovnanosti jízdních vlastností modelů a stále větší vyježděnosti závodníků to bude neúprostný boj nervů o každý trestný bod. Samozřejmě za neustálého doufání, že to technika vydrží.

Přes zimní přestávku byla Tatra odeslána zpět to výrobního závodu (firma MARO) na malou omlazovavací kůru. Hlavní úpravou je náhrada kluzných ložisek za kuličková.

V současné době je výrobním závodě (opět firma MARO) i Unimog. Ten ale po vyloučení z Ostrialu prochází podstatně větší modernizací. Ta spočívá v osazení nových pneu o průměru 100mm (ta minulá totálně zklamala) a hlavně v zúžení šířky podvozku na "co to půjde". Po prvních jízdních zkouškách se uvidí, jestli se bude muset vyměnit těžká, ale pevná karoserie za lehčí.

Rakouský pohár se rozšířil o další dva závody:

9.4 Pregartsdorf
30.4 Simmering
21.5 Wieselburg
18.6 Wien Strasshof
16.7 Salzburg
24.9 Salzburg