Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Tak opět něco netrialového.
Ke stavbě modelu tohoto monstra mě donutila situce na našich staveništích. Bagrů je málo a když přece jenom nějaký přijel, měl bagrysta většinu dne buď poruchu, nebo přestávku. Naše sklápěčky pak musely jezdit staveništěm prázdné.
Tento bagr se začal používat nejdřív na posledních typech T 111 a prvních T 138. Měl pouze zadní patky.

Na pozdějších T 138 a prvních T 148 už byl se čtyřmi patkami a označením DC 032.
Model vzniká už asi třetím rokem z nedostatku času. Začal jsem nejdřív plošinou s ramenem, abych vyzkoušel funkčnost a ovládání modelu.

Bez zátěže to fungovalo krásně, se zátěží vůbec. Tak jsem ho dal na čas k ledu. Pak se mi dostaly do ruky šnekové převody a vznikl první naviják s převodem 50:1. Bohužel to nestačilo. Až když jsem přidal ještě planetovou převodovku, dostal jsem tu správnou rychlost a sílu.

Hmmmmmmm-m Paráda jako vždy , už i z dřívějších fotek z akcí :wink:
Doufám , že si zaslouží 111kovou kabinu , ta by mu slušela :clap

Je to nádherný model.Ale já bych tam dal spíš T138.

Jak už jsem psal v názvu, jedná se o model bagru na podvozku Tatry 138 i když se mi mnohem víc líbí 148. Bagr stavím od začátku jako starou hodně použitou mašinu a tak hodlám všechny nedostatky při stavbě využít ve svůj prospěch. Rád bych dosáhl podobného vzhledu jako u skříňové T 128.

Podvozek je už třetí generace a je stavěný tak, že každá náprava funguje jako samostatný celek. Zadní nápravy jsou opět bez diferenciálů, přední ho má.

Pepo klobouk dolu :wink: jde vidět že se nestratíš v žádné stavbě ;-).
Pokaždé tovoje auta vypadájí jako zkutečné;-)

Díky, to je můj oblíbený styl :mrk

Jozef Dojčar píše:Podvozek je už třetí generace a je stavěný tak, že každá náprava funguje jako samostatný celek. Zadní nápravy jsou opět bez diferenciálů, přední ho má.

Obdivoval jsem model už v Drnovicích, pracuje bezvadně a je suprově udělanej!
Každá náprava samostatně, je velice praktická věc, je vidět že taky "rosteš" se stoupajícím počtem modelů a spojení pomocí imbusových šroubů vypadá jednoduše a hlavně to funguje :wink:

To videjko teda patří sem:
[youtube]zyFo06v-bA0[/youtube]

Díky Marťo.
To spojení pomocí imbusů bylo nejjeddnodušší a nejdostupnější řešení, co mě napadlo už při stavbě první sklápěčky. Opravdu to funguje, jenom je potřeba dávat pozor při vrtání díry do šroubu. Občas totiž osově nesedí vnitřní šestihran s vnějším obvodem, takže při rotaci sebou pak šestihran hází do stran a podvozek se potom vrtí jako ještěrka. :think

Neboj Pepo, tento problém jsem už vyřešil a technologicky vychytal :)

Tak prozraď.

Dobrý večer
Je to pekný model a chcel by som sa opýtať kde sa dajú zohnať ti šnekové prevodovky. Máte na to neaký odkaz

Holt tady je jakýkoliv komentář úplně zbytečný.Prostě Number one Made in Dojčar.Na to bych se velmi rád podíval zblízka...

CBL píše:Dobrý večer
Je to pekný model a chcel by som sa opýtať kde sa dajú zohnať ti šnekové prevodovky. Máte na to neaký odkaz

Ty převody jsem získal náhodou. Jsou dělané na zakázku pro nějakou firmu. Výrobce je pan Šuba, firma Mikron v Brně.

Stan píše: Holt tady je jakýkoliv komentář úplně zbytečný.Prostě Number one Made in Dojčar.Na to bych se velmi rád podíval zblízka...

Tak zítra předvedu.

Ještě pár fotek před nalakováním.

a s vypůjčenou kabinou.

TO je jednoducho nádhera..... Skutocne ten bager funguje iba na principe dvoch navyjakov a dobre spraveneho ramena? :yes

Ahoj Jozef ja so tu novacik, ale ten tvoj bager mi doslova vyrazil dych

absolutna dokonalost len tak dalej. Budem to tvoje dielo stale sledovat a aj ti dam jednu dobru radu, ovsem ak sa neurazis :angry na tom videjku to bolo ako origo ziadne trhave pohyby, ale co mi tak trochu vadilo tak to boli tie leske-biele lana z toho kladkoveho mechanizmu, ved origo to bolo take zasrate od vazeliny-oleja, alebo takeho to nejakeho sajrajtu ved vies co myslim. Ale aj tak si frajer pred ktorym smekam klobouk. :hand :clap :beer :beer :beer Dufam ze si sa neurazil to by ma velmi mrzelo. :hand

Díky kluci, bagr má ve skutečnosti tři navijáky a servo na otoč. Při bagrování je potřeba hlídat všechny lana, ale zatím se mi to moc nedaří. Díky pár úpravám, které na skutečném bagru nejsou, jsem ale dokázal omezit padání lan z kladek.

Co se týká toho umazání, budu bagr konečně lakovat tuto sobotu a tak jsem nechtěl model špinit mastnotami, abych je pak zase nemusel pracně čistit. Po nalakování bude následovat promazání všech čepů a začernění lan. V plánu je i špína vytvořená pomocí barev, tak snad se mi to povede. Hned jak budu mít fotky, vložím je sem.