MB Actros 1:10
Napsal: 10 pro 2008 19:57
Ahoj,
rád bych Vám představil svůj první model. Jedná se o model Mercedes Actros.
měřítko 1:10
váha 4,8 Kg
délka 560 mm
šířka 240 mm
výška 320 mm
Podvozek:
nápravy jsou domácí výroby soustružené z duralu. Vyjímkou jsou skříně „diferenciálů“, ty jsem si nechal frézovat z důvodu přesnosti uložení šnekového soukolí. V diferenciálech je převod pomocí šnekového soukolí a převodový poměr je 1:20. Inspirací tohoto převodu byla Liazka a také to, že převod je samosvorný a má velký převodový poměr. Zavěšení náprav je pomocí čtyř táhel. Tlumiče a pružiny jsou použity ze silničního podvozku 1:10. Jsou upravené na větší zdvih a jsou bez olejové náplně.
Převodovku jsem použil 3st. Tamiya, zatím bez serva.
Řízení:
to mě dalo docela zabrat. Řízení bylo velmi citlivé na seřízení a navíc na jednu stranu kola zatáčela víc (vždy vnější strana měla větší rejd). Sice tomu tak u vozidel je, ale pro model který nemá dif. jsem chtěl na obě strany maximální rejd. Problém byl i ten, že jsem nemohl nastavit maximální výchylky serva. Takže vše muselo být mechanicky přesné, aby rejd nebyl větší jak 45 stupňů. Nakonec se vše povedlo, ale přijít na to hodně bolelo :D .
Kabina:
Původně jsem měl v plánu kabinu od Iveca, ale na konec jsem použil z hračky na písek, kterou jsem rozřezal, upravil, poslepoval, vytmelil a přestříkal.
Elektro:
servo HS-805BB
motor Speed 600 ECO
regulátor GM V4R
výdrž na 1200 mAh v terénu cca 25min.
Další plány:
dodělaní: kryty, nějaké detaily a podobně
nové kardany
+1 zadní náprava na 6x6 a listová péra
Poděkování:
díky Všem na fóru, kteří odpověděli na moje dotazy a také těm, co už svoje modely a řešení uvedli na fóru. Také chci poděkovat kolegovi z práce, Honzovi, který si společně se mnou občas lámal hlavu.
rád bych Vám představil svůj první model. Jedná se o model Mercedes Actros.
měřítko 1:10
váha 4,8 Kg
délka 560 mm
šířka 240 mm
výška 320 mm
Podvozek:
nápravy jsou domácí výroby soustružené z duralu. Vyjímkou jsou skříně „diferenciálů“, ty jsem si nechal frézovat z důvodu přesnosti uložení šnekového soukolí. V diferenciálech je převod pomocí šnekového soukolí a převodový poměr je 1:20. Inspirací tohoto převodu byla Liazka a také to, že převod je samosvorný a má velký převodový poměr. Zavěšení náprav je pomocí čtyř táhel. Tlumiče a pružiny jsou použity ze silničního podvozku 1:10. Jsou upravené na větší zdvih a jsou bez olejové náplně.
Převodovku jsem použil 3st. Tamiya, zatím bez serva.
Řízení:
to mě dalo docela zabrat. Řízení bylo velmi citlivé na seřízení a navíc na jednu stranu kola zatáčela víc (vždy vnější strana měla větší rejd). Sice tomu tak u vozidel je, ale pro model který nemá dif. jsem chtěl na obě strany maximální rejd. Problém byl i ten, že jsem nemohl nastavit maximální výchylky serva. Takže vše muselo být mechanicky přesné, aby rejd nebyl větší jak 45 stupňů. Nakonec se vše povedlo, ale přijít na to hodně bolelo :D .
Kabina:
Původně jsem měl v plánu kabinu od Iveca, ale na konec jsem použil z hračky na písek, kterou jsem rozřezal, upravil, poslepoval, vytmelil a přestříkal.
Elektro:
servo HS-805BB
motor Speed 600 ECO
regulátor GM V4R
výdrž na 1200 mAh v terénu cca 25min.
Další plány:
dodělaní: kryty, nějaké detaily a podobně
nové kardany
+1 zadní náprava na 6x6 a listová péra
Poděkování:
díky Všem na fóru, kteří odpověděli na moje dotazy a také těm, co už svoje modely a řešení uvedli na fóru. Také chci poděkovat kolegovi z práce, Honzovi, který si společně se mnou občas lámal hlavu.
Co přesně není jasný 