Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

:) Ahoj chlapy od Tater , mám na vás prosbu o informaci, fotky , odkazy , památeční fotky ze soukromích archívu, rozměry a technická data na velmi málo známí automobil výrobní značky Tatra V 377 s počátkem výroby 1920-1930. Dost mě tento automobil zaujal už jen z důvodu drobných poznámek v knize o jeho kvalitách jak na silnicích tak i hlavně a to především v terénu a tak mi nedalo a začal jsem hledat na netu, a tak jsem dost prolézal internet a hodně věcí se točí okolo teď hojně používaných vozů Tatra. :) :) :)

:wink: :wink: :wink:

Takhle nějak vypadala.

Tak jak chlapy od Tater,nemáte nějaké informace??

Já osobně k tomuhle vozidlu nemám nic.

Nic neslibuji, neboť jsem v dost časové tísni, ale jelikož jsem z místní části Kopřivnice tak skusím zajít do archivu v muzeu Tatra a něco vyškemrat. Ale vidím to tak na dobu dlouhých večeru, nyní od rána do večera makám na baráku.
No možná , že když dám ženě nějaké kačky a vysadím ji v Koipřivnici tak při čekámi na ni čas bude. uvidíme co se povede!
Mám pár kamarádu co sbírají veškeré materiály od Tater zkusím je kontaktovat.
J. :wink:

:D :D Tak to by dost pomohlo Jirko,děkuji. :) :)

:? Já měl za to , že na té fotce je to T33 - Kolopásový traktor z 20 - 30 let (cca.1930) V 377 mě nic neříká :?

Zde ještě malý komentář k T33 :
Kolem roku 1930 bylo vedení závodu v Kopřivnici převážně německé a MNO mělo vážné pochybnosti o jeho státní spolehlivosti. Proto hledalo i jiné dodavatele než Tatru a vojenské zakázky byly zadávány i jiným automobilkám, zejména továrně PRAGA. Protože navržená vozidla měla některé konstrukční prvky na stejném principu jako Tatra, nařídil tehdejší generální ředitel Ringhoffer napadnout vozidla v patentovém sporu. Jako náhradu nabídla továrna některý svůj nový projekt. Tento projev loajálnosti však byl jen zdánlivý. Typickým důkazem toho je i kolopásový traktor vyrobený roku 1930 v jediném exempláři. Poháněl ho šestiválcový, benzínový, vodou chlazený motor o výkonu 120 k. Díky přestavitelnému pérování mohl jezdit na kolech s gumovými. obručemi, nebo na ocelových pásech.

Jedná se skutečně o T 377
Mám i víc fotek a popis, snad mi to večer vyjde hodit sem, jen nevím jak se sem ukládají fotky

jirka píše:Jedná se skutečně o T 377
Mám i víc fotek a popis, snad mi to večer vyjde hodit sem, jen nevím jak se sem ukládají fotky !

To by bylo perfektní. Na vkládání fotek použij todle a půjde to bezvadně:

http://imageshack.us/ :wink: :wink:

nebo http://www.ukazto.com/ ten je v češtině :D

Robert Seltz píše:nebo http://www.ukazto.cz ten je v češtině :D

dík to je pro mě to pravé

Tak plním co jsem slíbil , ato jsem nemusel ani do muzea , měl jsem to přímo doma, apřed očima. Cituji z knížky 100 let nákladních automobilu TATRA od p. Rozenkrance.
Na požadavek Ministerstva národní obrany se pod vedením ing. Radimovského rozběhly práce na vývoji kolopásového tahače s prototypovým označením V 377 - typ T25. Vozidlo mělo umožňovat rychlý přesun po běžných komunikacích pomocí kolového podvozku. V terénu po vyzvednutí kolového podvozku muselo umožnovat bezpečný pohyb pomocí pásu.
Původní zadání dále znělo:
Plně vyzbrojené vozidlo s jedním Dělem ráže 7,5 cm a těžkým kulometem s okruhem působnosti 360st. má mít max. hmotnost 10 tun.
Tyto požadavky se nepodařilo realizovat. Hmotnost dokončeného prototypu se pohybovala na hranici 15 tun, ato bez požadované výzbroje. Nakonec zůstal jediný prototyp se kterým se prováděly jízdní zkoušky, ale seriová výroba nebyla nikdy zahájena.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
typ - tatra V 377,
provedení - traktor kolopás,
rok výroby - 7.12.1930,
počet kusů - 1,
celková hmotnost 14750kg
MOTOR - umístěný v předu,čtyřdobý,vodou chlazený, 6 válcu,vrtáni/zdvih 120/180 mm, zdvihový objem 12200 cm/3, kompresní poměr 5:1, max. ot. 1500 1/min, max. výkon 88,32kW (120k), rozvod OHV, karburátor - ZENITH 48 Kb (Solex 46 MOUL 5), palivo - benzín,

přikládám pár fotek z dané knížky:

http://www.ukazto.com/img/V377T251.jpg
http://www.ukazto.com/img/V377T252.jpg
http://www.ukazto.com/img/V377T253.jpg
http://www.ukazto.com/img/V377T254.jpg

no snad to bude stačit, jinak bych fakt musel do archívu muzea TATRY

Koukat na silnici přez volant, to musel být zážitek.

Tyjo koukám kolik ten motor má povolenejch otáček.To mě překvapilo.

Jozef Dojčar píše:Koukat na silnici přez volant, to musel být zážitek.

ono i to zatáčení muselo byt zvláštní

:wink: Mám na tebe prosbu - Jirko , zda by jsi neměl také fotky přímo z boku , aby se dal udělat plánek vozu. :D

fotek je sice malo, ale uz by se to melo dat fotogrametricky zamerit . Budou ale potreba dulezite rozmery - napr. rozvor, rozchod kol, v lepsim pripade i vyska ...

to jsou jediné fotky V 377 co v té knížce jsou. Zítra budu mít chvíli čas v Kopřivnici skusím se stavit do toho muzea a něco sískat, nějaký ten rozměr,... ale fakt nevím zda mi to vyjde. No když né zítra tak příště.

Prvni pokus... no, slo to lepe, nez prototyp T77, je to hranatejsi ;)



Problem bude se zadnim kolem, je potreba min jeste jedna fotka se zvednutymi koly, nejlepe pohled na LZ roh.

zaklad modelu:
http://www.tatraportal.com/drracer/tv377/tv377.wrl