Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Spolu se zveřejněním nových výkresů zveřejním i model speciálu, na kterém jsem se rozhodl nové díly otestovat.
Předlohou je tatra T813 PROFA

Disky, ve výkresech označeny jako RC4WD pro T813, beadlock plus náboje disků


Fotoseriál ke sešroubovávání disků:



Špejlové nápravy a kabina, jen tak pro posouzení celkového vzhledu


A diky špejlové nápravě se dají snadno změřit délky polonáprav


Hotové rozvodovky


Zbývalo navrtat spoustu dír po obvodu, k tomu jsem si udělal přípravek


Nové uložení polonáprav, které nakonec ještě doznalo jednu změnu


Do třmenu polonápravy se dají dát i menší ložiska


První přední náprava na stojanu


Sestupku už jsem měl hotovou, je vykuchaná ze sedmičkové tatry, stačilo ji jen zkrátit na potřebnou délku.



Přední příčník a přední nápravy


Třetí náprava a táhla řízení


A už i složená celá osmikolka



A další nový kousek z nových výkresů, nosník listových per


A po nosníku i listová pera, nejdřív zadní



A následně i přední listová pera



K otestování jízdních vlastností jsem zvolil přechod na střídavý pohon. Z Hobbykingu už mi přišla tato sestava:
motor: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=32390
baterka: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=44103
regl: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=49610

Jakou pouzijes prevodovku ke stridaku? Sem zvedav jak si 540 motor poradi s takovym velkym modelem.

K tomuto pohonu mě inspiroval kolega z Maďarska, ZoZa.
Podívej se tady na jeho videa:
https://www.youtube.com/user/zozateem/videos
Zde jeho vlákno ze stavby modelu:
http://www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=73775

ZoZa použil dvoukvalt traxxas, já zatím nevím, asi něco stvořím sám...

Zozovo vlakno znam. Tak kdyz je to overene, tak by to mohlo fungovat:-) Pouzivam tyhle trackstar komba v mensich modelech a obcas je problem s chlazenin - je potreba to opravdu dobre zprevodovat, jinak se motor prehriva. Kartacove motory (ty vetsi) maji casto na hrideli vrtulku, ktera dost pomuze :-)

Jako převodovku jsem nakonec vybral dvoukvalt Dewalt:

Zablokování ozubeného věnce.



A nějaké fotky rodící se nástavby:

:O :O :O :O

Pěkně vymyšlené :clap, to jsem v sobotu nemusel dělat špionážní foto :rofl

Namontoval jsem vzduchem chlazený dvanáctiválec (spíš 17.5 závitovec :rock ) a s nedočkavostí vyzkoušel planetovou převodovku Allison. Na jedničku to má sílu jako bejk, na dvojku jede jako drak. Senzorový stříďák má páru od nuly - teda nahrává tomu i převod 2:1 v rozvodovce, 5,6:1 v sestupce a pak planetová převodovka 42:1 na jedničku a 14:1 na dvojku.
Celkový převod na I. 470:1 a II. 156:1 - rychlost vychází na 0,9km/h a 3,0km/h.
Pokud by si to někdo chtěl dopočítat: průměr kola 140mm a otáčky motoru 16798 při 7,4V (teda podle TTD)

Otomar píše:Tak kdyz je to overene, tak by to mohlo fungovat:-) Pouzivam tyhle trackstar komba v mensich modelech a obcas je problem s chlazenim - je potreba to opravdu dobre zprevodovat, jinak se motor prehriva.

Až Profu vytáhnu ven, tak udělám i delší test, jestli se motor bude hřát a taky nějaké video. Ještě chybí spáchat servo řízení...

Kousek nástavby a lože pro baterku:



Upravené servo pro zatáčení, převod 4:1, síla 96kg/cm. Zde jsem trošku testoval uložení řídícího potenciometru. Protože není potřeba celý rozsah pohybu serva, ale cca jen 1/2, tak je potenciometr nasazený na převodu 2:1. Je uložený v silonovém domečku a s hřídelí spojený silonovou spojkou. Nemělo by tedy docházet k rušení, potenciometr se nedotýká žádné vodivé části modelu. To že je servo zešikma je jen optický klam :rock

1:470 a 1:156 - tak to je síla. Ja to mam 3x rychlejší, to bude ten důvod toho hřítí. Jsem zvědavej na spotřebu, možná bych pak koupil taky tu 17,5 a mám redukční převodovku 1/3 od HPI. Jen se mi to proste zda moc pomalý. Teď mám na 1.stupeň to co ty na 2. :-)

Hanys píše:Kousek nástavby a lože pro baterku:

Cau. Ako si uchytil k sebe ten predny nosnik, ktory je urobeny z 2 kusov? Zosroboval si to dokopy? Da sa tam potom z vrchu urobit zavit? Dik.
Vlado

Cau Vlado,
přilepil jsem ty dvě poloviny k sobě nejsilnějším Loctite a pojistil 4 šrouby M2: http://www.rc-trucker.com/photos/PROFA/ ... srouby.jpg
Příčník je přišroubovaný k rámu zespodu pomocí imbusů, je v něm pouze díra a zahloubení pro imbus M2.

PS: přijedeš s modely do Kopřivnice v červnu? viewtopic.php?f=2&p=34759#p34759

Uz mi je to jasne. Urobim to aj ja tak.
Do Koprivnice nepojdem s hrackarskou tatrou. Chcel by som ist az na buduci rok, ked uz bude UDS-ka hadam hotova.
Inak pekna praca s Profou...

Díky Vlado,
pozvánka do Kopřivnice je i pro rozestavěné modely, můžeš vzít VVNku. A co se T148 týká, má skutečný tatrovácký podvozek, povýšil jsi hračku na plně funkční model, který zaslouží uznání :yes

Nedoporučuju použití zajišťovacích červíků s důlkem

Vyrazil jsem na první outdoorový test s Prófou, a během asi tříhodinové jízdy se postupně lehce povolily a následně protočily červíky na hřídelích. Díky drážce, kterou červík na hřídeli vytvořil nešly sundat ozubená kola... :angry
Všechny červíky s důlkem jsem vyhodil a nahradil je červíkem s ploškou a zalepil loctite.
Rozborka podvozku se hodí, zrovna jsem díly nachystal do lakovny.

Během jízdy se motor nehřál a to jsem celou dobu Prófu drtil na rychlejší převodový stupeň.

Ostrý test přímo na trucktrialovém areálu absolvoval Prófa v sobotu 23.5. v Mohelnici.
Sice to zpočátku na videu vypadá jako na klouzačce, ale jak autor videa se zoomem odjede, je vidět opravdový sklon "vozovky". Kopec se téměř nedal vyjít bez pomoci "předního náhonu" :rofl
Video zde, čas 8:48
https://youtu.be/VuWtcYDBYSs?t=528
https://youtu.be/VuWtcYDBYSs

Během celého dne jsem vybil obě baterie s kapacitou 13.000mAh. Jezdil jsem většinou na rychlejší převodový stupeň, tedy dvojku, motor se vůbec nehřeje a regulátor taky ne. Doba jízdy na jednu baterku víc jak 3 hodiny. Regl stíhá chladit i přes oblaka prachu.

Dvě videa z Mohelnice - 2015

https://youtu.be/CGJRDsvqXr0

https://youtu.be/DQ8fEVInRHQ

Fotky budou následovat...

Zvládnul jsi ten obávaný mohelnický kopec až nahoru ;) ?

Našel jsem na netu mapu z ročníku 2009, ale pro orientaci je dostačující. Po získání VIP vstupenek a zaparkování uvnitř areálu jsme se s Michalem rozhodli pokořit první větší kopec na obzoru. Volba padla na výjezd z malého lomu, označen číslem 16 na mapě. Prófa s novými červíky tentokrát přenášel svůj kroutící moment na všechna kola, bylo potřeba odhrábnout jemnou vrchní vrstvu a pak to po dvrdém podkladu šlo samo. Vyjel až nahoru, ale Michal se hrabe a hrabe... Couvnul jsem zpátky, podjel jeho stroj a pomohl mu zatlačením zdolat kopec.



Zajeli jsme zpátky omrknout naše obvyklé stanoviště pod tribunou u stánku s cukrovou vatou. Jezdit se tady dalo, kopce byly stejné jako minule. Jen ze shora byla vysypaná fůra hlíny.



https://youtu.be/PVqK0WfrKJA

Na devátou hodinu byly volány posádky všech strojů k rozpravě, když všichni, tak všichni. Prófa se představil svojí velké soutěžní posádce, ukázal i podvozek a popřál hodně úspěchů v závodě.


Následovalo bratrské focení na palouku u lesa

DRracer píše:Zvládnul jsi ten obávaný mohelnický kopec až nahoru ;) ?

Palouk byl nahoře nad zmíněným obávaným kopcem, na mapě pod číslem 4, zde měla T138Nt4x4 minule problém protože se vlivem sklonu kopce stavěla na zadní. Ovšem Prófa se bez zahanbení postupně prohrabal až na úplný vrchol kopce
https://youtu.be/okY7o_qkHaQ

Pár fotek na skále


Cvičný výjezd k pódiu
https://youtu.be/h_QwsCb_75E


A rozlučková fotka na závěr