Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Chtěl bych požádat Aleše a Pepu D. jestli by mohli tady popsat jak řeší použití listových per u svých modelů tater?
Aleši, zajímalo by mne jak široké jsou ty pásky pružinového plechu a jakou mají tloušťku. Popřípadě jejich počet nad sebou vpředu a vzadu.
Díky.

Doposud jsem listové pera odlíval z Resinu, protože mi stačilo že fungovalo jako kyvadlo. U podvozku 6x6 jsem přední nápravu odpružil stejně jako u skutečné Tatry torzní tyčí. Teď stavím Tatru 128. Je to čtyřkolka a každá polonáprava má vlastní listové pero. Použil jsem pružinový plech tloušťky 1mm. Protože mi na odpružení jedné polonápravy stačily dva proužky, zalil jsem je do speciální gumové hmoty do formy na listové pera. Takže to vypadá jako složené z osmi proužků.

Já jsem sehnal polotovar z pružinové oceli 1 x 20 mm. Pro velkou Tatru 813 v měřítku 1/7 jsem listová složil přesně podle originálu, tj. 8 pásků ohnutých do oblouku a stažena třmeny. Pak jsem musel celek "zapéct" při 250st dvě hodiny. Koukni na http://www.mujweb.cz/zabava/rc%2Dtrial/ ... T813-4.jpg
Pro malou osmikolku jsou pera udělána obdobně, ale použil jsem pouze dva pásky o rozměru 1 x 10 mm.
Aleš

A můžu se optat kde jsi sehnal ten material?? scháním a nemůžu sehnat

Byl to docela problém, protože s pásovou pružinovou ocelí se moc nedělá. Začal jsem obvolávat výrobce pruži podle internetu až jsem se dostal k pérovně Modřany se sídlem někde za Jesenicí (už si to moc nepamatuji, byl jsem tam před 3 roky). Tam měli velký sortiment pásů a hlavně sdílného fachmana na listová péra a ten mi poradil jak to zpracovat. Koukni se na http://www.pruziny-federn.cz/ slyšel jsem, že tam jsou taky ochotní.
Aleš

Já jsem zrovna dneska přivezl od téhle firmy pružinový plech. Nastříhali mi 5mm široké pásky z plechu 1mm a 1.5 mm silného. 6m délky stálo 620,-Kč a trvalo to asi týden.

Chtěl bych se zeptat pana Dojčara jak se jmenuje ta gumová hmota do které zalevá ty listová pera?

Je to BIRESIN U 1303. A prodává to firma TRANS TECH TOOLINK v Brně na Jugoslávské 4. Upozorňuji předem, že cena je kolem 900,-Kč za kg ( kupoval jsem to asi před dvěma léty a taky si to už nepamatuji přesně).

tady je taky podle mě docela jednoduchý návod, jak vyrobit listová pera
http://www.willkommen-eins.de/86606.html

Chtěl bych se zeptat, jak moc je odpružení trialoveho podvozku důležité?

Nejde ani tak o odpružení ve smyslu pohlcení rázů , jako spíš o to , aby každé kolo bylo co nejvíce tlačeno do kontaktu s terénem. U trialu je teda nejdůležitější co možná největší výkyv - dráha pohybu kola nápravy nahoru i dolů, aby kolo nezůstávalo viset nad teréní prohlubní ale pokud možno co nejvíce terén kopírovalo (toto je největší slabina listových pružin, neboť mají poměrně omezený rozsah pohybu-ohybu)

Co tak použít, jako materiál na listová pera laminátovou desku nařezanou na pásky
Je to celkem pevný a pružný materiál, otázka je zda bude tvarově stálí při zatížení

použít by to možná šlo. někde jsem na nějakým modelu viděl listový péra z polykarbonátu.

Už jsem slyšel o tom, že dokonce se to používá v průmyslu na odpružení nějakých udělátek. Používají k tomu pásky bílého laminátu. Bohužel nic víc nevím, ale je to možné použít.
A

Jasněéééééé - nová doba , nové technologie - vzhůru do kosmického věku

Pro zadní dvojnápravu jsem uvažoval o použití drátu místo planžet aby to fungovalo jako vahadla a zároveň to stabilizovalo nápravy v příčném směru. Tím by se dosáhlo velkého uhlu křížení ale nebylo by to odpružené. Pro představu by to vypadalo tak jak to má Aleš na Krazovi ale místo listových per by tam byl nějaký pružnější drát. Sice vím kde sehnat planžety ale nějak se mi do toho nechce. Při použítí stejného principu u osmikolky i na přední dvojnápravě by auto mohlo být stabilní a nemělo by problém s náklonem a překážkami. Je to jen moje teorie, jestli to tak funguje si nejsem jistej.
J.

Obávám se, že by to nefungovalo. Pokud použiješ pružnější drát, tak nápravy nebudou stabilizované v příčném směru. Příčná stabilizace náprav by musela být provedena nějakým tříbodovým uchycením + podélná táhla (jako ty dráty). Listové péra se dělají jako vahadlo (viz můj Kraz) nebo napevno (viz moje T813). Nebál bych se jít do listových per, křížení se dá docílit i s lisťáky (no dobře, né tak velké jako s pružinami, ale dost velké).

Zdravím, mohu vám nabídnout pružinový plech, jsou to pásky cca 20 široké a tloušťka je 1mm. Kdyžtak pište na Lukas-156@seznam.cz PS:omezené množství asi 2m.

Aleš Papoušek píše:Já jsem sehnal polotovar z pružinové oceli 1 x 20 mm. Pro velkou Tatru 813 v měřítku 1/7 jsem listová složil přesně podle originálu, tj. 8 pásků ohnutých do oblouku a stažena třmeny. Pak jsem musel celek "zapéct" při 250st dvě hodiny. Koukni na http://www.mujweb.cz/zabava/rc%2Dtrial/ ... T813-4.jpg
Pro malou osmikolku jsou pera udělána obdobně, ale použil jsem pouze dva pásky o rozměru 1 x 10 mm.
Aleš

Cau Alesi jak dulezite je "zapect" listova pera na malou osmikolku . Nestacilo bi listy pouze ohnout.pri zkousce se mi to jevilo dostacujici ale i zdani nekdy klame .... Jak moc se lisi uprava listu zapecenim v troube od - upravy v kalirne od fyrmi co se tim zabiva ...... Ja mam totiz hrube odhady na 200 kusu listu ale mam obavy ze bi me asi prokleli s tou drobotinou, pri to nesmi bit smontovane pro upravu v kalirne.....

Záleží jaký máš materiál. Já používám polotovar, který stačí při 250°C vytemperovat (nebo jak to nazvat). Jde o to, že před temperováním se dá tvarovat a po vytemperování se zafixuje tvar a získá na pružnosti. Dokonce mi ve firmy, co mám planžety říkali, že když začínali, tak to běžně pekli v kuchyňské troubě. A ještě mi doporučili, ať ty lisťáky peču smontované do konečného počtu/tvaru. Prý se líp vzájemně přizpůsobí.
Pokud máš planžetu už tepelně zpracovanou, pak ji opravdu nemusiš péct, ale tvarovat taky nepůjde. Jedině pak lisťáky nechat rovné a naskládat je jenom na sebe. Ale správné péru by mělo být prohnuté.