Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Před nějako dobou (pár let to už bude) jsem začal stavět nakladač. Je to spíš vývoj, než stavba, tak proto tak dlouho. Budu tu postupně zveřejňovat fotky ze stavby a snad se brzy dostanu do reality. A co hlavně, v budoucnu do konečného fungujícího modelu.
Model je v měřítku 1:7, pohon je pomocí spalovacího motoru, nápravy jsou vybaveny uzávěrkami diferenciálů, hydraulika plně funkční s tlakem 25-30 barů.
Kdo nezná nakladač L574, tak je.

První do čeho jsem se pustil byly nápravy (omluva za kvalitu fotek, ze začátku jsem fotil mobilem).


Pokud se pozorný divák nemůže dopočítat dílů na dvě nápravy, tak má pravdu. Objasnění nechám na někom jiném.

Kola jsou z rudlíku. Původně disky byly navrženy jako bezvdušové, ale moc to nefungovalo, tak jsou opatřeny dušeni.

Pokračování příště. To už bude základní rám. A taky doufám, že nakladač tu nebude osamocený.

Tak pokračování:
Základní rám jsem si nechal vyřezat vodou z 2 a 3 mm plechu. Pak jsem vařil a vařil.



V zadních kapsách jsou nádrže a bude zde i protizávaží z olova.

to je neskutečný, z čeho bude kabina, z laminátu ?

Vypadá to na promyšlenou akci. Žádná divočina, čistá práce jako vždy. Tipoval bych kovovou i kabinu když už budou na modelu i olověné závaží.

Pokračujeme dál - přední část


Nakladači nesmí chybět pořádná lžíce. Je svařena z plechu 2 mm silného. Oblouk na lžíci byl ohýbán podle hasičáku ve dvou.


Ramena jsou z pasoviny 8 mm silných. Nejdříve jsem je vyplálil autogenem a pak dočistil na frézce. Pak už svařit se středovou trubkou (průměr 50 mm).


A nakonec malá ochutnávka ze stavby kabiny. Základ je z laminových desek 1 mm silných. Spoje jsou vyztuženy přilaminovanou skelnou páskou. Nad zadními koly jsou vidět i blátníky. Jsou svařeny z 1 mm plechu.

až budeš fotit příště tak k tomu postav něco na porovnání velikost

Zatím dávám fotky z archívu, až se dostanu do reálu, tak se polepším.

ale stejně je to super,to je nádhera. :yes

Když se podíváš na některé fotky, tak uvidíš například pilníky, nůžky na plech a podle toho to odvodíš jak je model velký.
Krásná práce

Aby se to trochu pohnulo, tak pár fotek z výroby kardanů. Na fotkách jsou společně pro nakladač a damper.

A tady jsou už složeny. Osičky v kloubech je z šetky kulatiny a čtyřky jehly z ložiska. Výsuvné spojovací hřídele jsou z 10 tyčoviny a samotný kloub je z 16 tyčoviny. Nejnáročnější na výrobu byl dvojitý kardan, který je potřeba pro dampr. Aby bylo jasno, kdo to dělal. Já je navrhl, j.p.m vyrobil polotovary a já je sesadil.

Aby se to trochu pohnulo, tak pár fotek z výroby kardanů. Na fotkách jsou společně pro nakladač a damper.

A tady jsou už složeny. Osičky v kloubech je z šetky kulatiny a čtyřky jehly z ložiska. Výsuvné spojovací hřídele jsou z 10 tyčoviny a samotný kloub je z 20 tyčoviny. Nejnáročnější na výrobu byl dvojitý kardan, který je potřeba pro dampr. Aby bylo jasno, kdo to dělal. Já je navrhl, j.p.m vyrobil polotovary a já je sesadil.

V úvodu jsi se zmínil, že pohon bude obstarávat spalovací motor. Už víš jaký, a můžeme to vědět i my ostatní?

Odpovím i za Aleše, motory jsou již jasné a připravené. Jedná se o motory z křovinořezu Hecht, cca 33 ccm, startované pomocí elektromotoru.
Foto později.

To jsou ale 2-takty? NE? :ne

Dělají i 4-takt...
http://www.hecht.cz/product-catalogue/g ... -133r.html

Přesně jak Hanys píše a trefil se i do typu. A takto to vypadá v nakladači.

A tady už je včetně startování. Motor Speed 700/12V. Ještě tam není servo na přiklápění motoru.


Počátek kapotáže. Klempířina není moje silná stránka, ale trochu broušení a tmelu to snad spraví.

Ještě trochu větší blázen :yes ale krásné. Také tam skončíte?! :chuckle

[youtube]pSwAU7rK8fY&list=FLxJlu5iwzcnprRB4uu_TLvQ[/youtube]

Tak to je teda fakt dost dobrej ,,magor" :yes :yes

Magor je v podstatě každý, kdo dělá něco neobvyklého. A je jedno co dělá. Navíc už jsem ve věku, kdy chápu, proč dělat velké věci. Na ty malé přestávám vidět. Dokážu i pochopit, že si na to vydělá. Navíc vím, že v Německu je člověk, co to má v hlavě srovnané po čtyřicítce rentiér. A to se zase spousta věcí lépe financuje. Samozřejmě se chlubí, tím co se mu povedlo, slepé cesty se nepředvádí. Ale sakra kde na to bere čas. V tý stodole je teda zaparkováno hodně hodin práce. A v dnešní době už musím myslet na to, kde pak to všechno skončí až natáhne bačkory. Ta dnešní mladá generace je úplně jiná.

Mluvíš mi z duše Jirko! :yes