Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Už delší dobu pozoruji mrtvolno na tomto fóru a tak si říkám, že když nikdo nic, tak to tady trochu zase oživím dalším projektem Tatry. Po mnoha hodinách strávených v konstrukční kanceláři ve spolupráci s Davidem (DRracer) začíná vznikat další historický kus, který jsem pracovně nazval dýně. Z videí už T 84 znáte, dovolil jsem si použít jeden z náhledů Davidovy tvorby, které mi pomohly v kreslení modelu.




Vytvořil jsem pro tento model úplně nové převodovky a posloužily mi k tomu nákresy, které jsem si dělal ještě jako středoškolák.
Obaly jsou vytvořené z dostupných fotografií.





Využil jsem nabídku na 3D tisk a nechal udělat první vzorek pláště hlavní převodovky. Tady je už přebroušený a nastříkaný včetně hnacího motoru.

Tak už asi mám jasno...
Originální výběr předlohy modelu :yes
Nevidím asi až tak dobře, jak se bude zapínat náhon navijáku? Opraveno :mrk

Tohle byl tahač, nikoliv sklápěč :wink: . To pod korbou je naviják.

Nojo,další krasavec z mistrova pera.Už se na něj těším.

Hanys píše:Tak už asi mám jasno...

tak tak, když už se Pepa pochlubil ... Michelin 9.75x20" ;)

Pokud přemýšlíte, proč je elektromotor nad převodovkou, prohlédněte si dobové snímky podvozku prototypu T84:
http://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t84_sk&lang=sk

Ahoj, hezké, hezké, skvělé!!!
Pepo smím li se zeptat, jak máš vykoumané řazení?

Řadit se bude tím okýnkem na levé straně posouváním celé hřídelky se třemi ozubenýmy koly. Doufám, že to bude fungovat.



Zapínání navijáku bych chtěl udělat stejně jako u Kolosa, přesouváním ozubeného kola v sestupné převodovce. Akorát potřebuju sehnat miniaturní koncové vypínače. To co mají u nás v GM jsou obludy.

Pepo, to je nádhera....jen aby ten vytištěný díl přežil ve zdraví veškará namáhání...
kdyžtak na to koukám za chvilku už se budou modely dělat už jen výhradně CNC technologií....

Neříkám nevyužívat technologie. Sám už to podobně dělám několik let (3D tisk jsem teď využil poprvé), ale pořád si nechávám něco na ruční práci. Ta převodovka půjde do gumy a pak ji odliju. Chci jenom dosáhnout a udržet nějakou úroveň a třeba u kabin je to poměrně hodně znát. A hlavně u opakované výroby se některé věci vyplatí, čímž nechci říct, že by se dělalo víc modelů Tatry 84.

Odlitek hotov, Ježíšek přivezl speciální ložiska, začínáme plnit převodovky ozubenými kolečky.

Měl bych otázku. Kde se dají sehnat takové malinkaté řemeničky a ten řemínek.

Jsou to nejmenší řemeničky a řemínek, který nabízejí v TEA Techniku v Brně na Vídeňské. Původně jsem chtěl ještě menší, ale nakonec se to tam možná vejde. A když ne, budu muset řemínek zúžit a řemeničky pokrátit.

Ještě to šlo pořešit ozubenými koly s jedním kolem vloženým. Převod mezi pastorkem a hlavním kolem by to nezměnilo, jen by se změnil směr otáčení. Aby ten řemínek nedělal při vyšších otáčkách paseku.

Doufal jsem, že řemínek bude tichý, nevýhoda je v tom, že namáhá hřídele tahem k sobě, tedy má určitý odpor.

Řemínek bude vpohodě. Všechna nová auta, co máme na trial, je používají a nepamatuju si, že by někoho trápil.
Problém byl akorát u Snailera. Tam byl řemínek dost nízko nad zemí a hrozilo, že se do něj něco namotá. Stačilo zrnko písku a dobře se to kouslo. Ale zase zažil jsem to jen dvakrát a to jsme ještě řádili v blátě.

Tak bláto tady nehrozí vzhledem k pozici motoru :whew

Ještě bych se zeptal: orientačně na kolik to vyšlo ty dvě řemeničky a řemínek?

Asi 180 Kč.

Jinak to můžeš koupit v tyčovině a na soustruhu si upíchneš, kolik potřebuješ. Převod je samozřejmě proti zubatým kolečkům tichý.

Tak jsem naplnil a vyzkoušel ty přesýpací hodiny....



Chtěl jsem přidat video, ale z nějakého důvodu mám zablokovaný účet na Youtube a nemůžu se tam dostat.

OPRAVA: Tak jsem musel založit nový účet.

[youtube]N4-RG0xKg44[/youtube]