Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Založil jsem nové vlákno o stavbě kabiny pomocí formování kopyta a laminace do forem. Chtěl bych aby to byl i návod ostatním a nezapadalo to ve vláknu o modelu. Nechci zde řešit předlohu a shodu s ní, ale hlavně postup a stavbu kabiny.

Tento postup se hodí hlavně na předlohy poměrně dost kulatých tvarů a pokud je potřeba více kopií. Idea je zaformovat předlohové kopyto a pak do forem vylaminovat části kabiny a pak je slepit v jeden celek. Technologii lití forem ze silikonu a odlitků z PUR jsem odmítl protože s tím nemám zkušenosti a hlavně prostory kde se s tím zabývat. Postup vypadá jednoduše a složitý není, ale má některé záludnosti na které se musí přijít praxí a který sem časem napíšu.

Materiál je už doma a začal jsem dělat první pokusy která nedopadly dobře, separační vosk jaksi málo separoval a tak šly první dva díly i s barvou z kopyta. To jsem raději ani nefotil. Po pokusu poladit formy jsem to vzdal a opravil kopyta.
Objednal jsem jiný vosk a PVA a včera začal další pokus. Ten dopadl trošku líp, ale ještě to není ono. Šlo to sloupnout dobře, ale barva šla taky. http://baterfly.rajce.idnes.cz/Kabina_U ... CT5372.JPG Formu budu muset trošku zatmelit a pak to bude použitelné pro nový díly. http://baterfly.rajce.idnes.cz/Kabina_U ... CT5381.JPG


http://baterfly.rajce.idnes.cz/Kabina_Ural/

Když už máš to PVA-čko, tak doporučím ještě bistrol. A hned dvě vrstvy a křížem přes sebe. Když jsem dělal kanoe, tak pak sami vyskakovaly s formy. Při větší sérii menších dílů to chce ale teflon. To pak odpadnou jakékoliv starosti a zdržování se se separováním.

Jirko o bistrolu jsem taky uvažoval. Jen mi není jasný kam s ním, pod PVA nebo nakonec na něj?
Prvně jsem zkoušel Blue Wax 5 vrstev na podběhu a šla barva v koutech. Pak 7 vrstev na blatníku a šlo to i s těmi prolisy dolu. Barva zřejmě na plastu tak dobře nedrží jak by měla. Pak jsem koupil základovací vosk a PVA a to na rovné desce fungovalo jak má. Problém je asi dost složitá předloha těch světlometů. Tam sice můžu kopyto obětovat, ale z kabiny potřebuji udělat dvě sady forem tak ji zatím nechám nakonec než se to vyladí. Z forem vyloupat díly asi nebude problém, jednak tam nebude barva a budou pružit takže když se to pokroutí tak to snad vypadne čistý. Kopyta se nehnou což je asi taky komplikace.
Blue Wax je asi dobrý, ale spíš na gelcoutový formy než na separaci základový barvy. První formy měli taky moc bublin a navíc se ukázalo že 80 tkanina v kepru je noc tvrdá a dost odstávala v koutech. Koupil jsem na to 25 gramový plátno a to už se hezky obalilo. Do první vrstvy epoxidu jsem přidal mletou bavlnu aby se to zahustilo a vyplnilo kouty a taky tkanina líp drží na PVA. Epoxid je skoro jako voda což je výhoda na prosycení, ale vrstvy skla se od sebe odchlipují. Než začala pryskyřice tuhnout tak jsem tkaninu přimačkával a snažil se i vytlačit bubliny a asi i nalisoval epoxid do všech porů v barvě co nezalepil vosk.

Povedlo se mi udělat formy na podběhy a dnes jsem dodělal i na blatníky. Dával jsem dvě vrstvy PVA, ale stejně jde barva dolu. Myslím že to nebude chyba v separaci, ale spíš v tom jak barva drží na podkladu. Strhává ji bez problému i plastová zakrývací páska kterou jsem maskoval linie kde ještě laminovat a kde už ne. Podstatný je že formy jsou už dobrý a kopyto už není potřeba.
Pár fotek jsem přidal do galerie.

http://baterfly.rajce.idnes.cz/Kabina_Ural/

Kdysi dávno jsem při laminování jako dobrý separátor používal Puly pastu na nábytek, tenkrát se ještě moc nepoužívala barva rovnou do formy. Možná bych i dneska barvu používal až po laminaci. Díl se dá odmastit a případné nedostatky odstranit. Barvu bych použil až na konec.

j.p.m

Barvu jsem dával jen na kopyto abych s ní vytvořil poslední vrstvu. Nic lepšího jsem nevymyslel. Příště to budu muset udělat jinak, pokud tedy nějaké příště bude.
Povedlo se mi udělat formu na střechu a sundat opět s barvou a tmelem dolu. Z formy to šla barva lehce po namočení do horké vody. http://baterfly.rajce.idnes.cz/Kabina_U ... CT5404.JPG
Dneska jsem i olaminoval část kabiny http://baterfly.rajce.idnes.cz/Kabina_U ... CT5405.JPG a pokusil se laminovat první díly podběhů http://baterfly.rajce.idnes.cz/Kabina_U ... CT5411.JPG . Zítra se uvidí jak dopadla separace a jestli se bude pokračovat s kabinou dál nebo si udělám výpravu ke konťáku. :D

Vypadá to velice dobře.

A nebylo by lepší tu kabinu slepit a použít jí jako kopyto?
Viz:
http://www.youtube.com/watch?v=wE03-rGe ... re=related

Vypadá to pěkně,ale kde sehnat tu průhlednou folii kterou tvaroval kole kabiny.??A hlavně aby po vytvarováni plast byl pevný,ale zároveň odolný nárazu.

Dyť je to lexan, a ten je snad dostačující ne?

Myslím , že 5 a více kg auto a lexan nejdou moc dohromady - rám nerám .

Navíc video je dost zjednodušené a sestříhané , ono to není tak jednoduché jak to pán prezentuje , je u toho třeba odsávat vzduch rovnoměrně po celém kopytu (proto název vakuové formování) :wink:

Samozřejmě , na výrobu jednoduché budky s minimem detailů by to stačilo.

Video je sice zjednodušené ale vcelku názorné, rám je šikovně řešený. V cca 42 vteřině je krásně vidět jak lexan přiskočí na model, odsávání funguje. Horkozdušným fenem se dají doladit drobné nepřesnosti.

j.p.m

Radku ta kabina je v celku a jen blatníky a podběhy jsou zvlášť a celé to vlastně je kopyto. Jen jaksi povrchová vrstva s detaily nedrží na plastu což už v tuto chvíli jedno. Zato PVA drží dobře. Povedlo se mi sloupnout formu krytu motoru a dveří bez velkého poškození okolí. Sice budu muset opravit pár cm čtverečních abych dodělal formu zadní stěny, předních oken a přední masky ale to je už jen detail. V laminátu jsou jen nějaké bublinky a ty pak zatmelím tyčinkovým epoxidem.
Lexan je nepoužitelný kvůli těžké degradaci detailů a tak laminace je jedna z možností co jsem doma schopen bez velkých problémů zvládnout. Hlavně nad výslednými vlastnostmi mám kontrolu a můžu je ovlivnit podle požadavků na pevnost a tak podobně. Což u lexanu nejde.
Jen pro představu kabina je v měřítku 1:8 a délka je 350 mm, výška asi 230 mm a šířka bez blatníků 250 mm a s blatníky 300 mm.

Pak přidám další fotky.

j.p.m píše:Video je sice zjednodušené ale vcelku názorné, rám je šikovně řešený. V cca 42 vteřině je krásně vidět jak lexan přiskočí na model, odsávání funguje. Horkozdušným fenem se dají doladit drobné nepřesnosti.

j.p.m

Jo, jo pánovi to funguje skvěle protože nemá plný kopyto , ale i u plnýho kopyta se dá zlepšit přilnutí , obnáší to ale neuvěřitelnou červotočí práci s navrtáním. Bohužel ty detaily prostě nejsou a nejsou

Pokud na výrobu kopyta použiješ hodně starý trám, pěkně prožraný červotočem, máš to bez práce. :D

j.p.m

Ten je výhodnější prodat do nějaké restaurátorské dílny. Oni totiž ještě neumí dělat klikaté, šišaté a dlouhé díry po červotočích.

Myslím si ale,že by to byla také varianta ulehčit si práci než nákladně laminovat.

Čau, pokročil jsem se stavbou kabiny. Podařilo se mi dodělat poslední formy kabiny, takže kopyto už čeká jen likvidace. Odlaminoval jsem dveře, střechu, blatníky a kryt motoru. Střecha a blatníky se povedly. Dveře moc ne, ale bude se jich ještě dělat moc tak snad další kusy budou vypadat líp. Tyhle budou sloužit pro modelování vnitřku dveří. Kryt motoru jsem musel rozřezat protože se nepovedly spáry panelů. Zapomněl jsem vložit do spár pramen skla při laminaci formy a jen epoxid na to nestačí. Po zabroušení krajů se to slepí ve formě a bude to ok.
Fotky jsem začal nahrávat na picasu protože s programem na rajče mám neustále nějaký problémy. Odkaz je v podpisu.

:clap :O Baterfly čumim na to jak čerstvě vyvoraná myš. Parádní práce!! Budu s napětím očekávat fotky složených dílu a v laku.

Krásná práce. Líp by to neudělala ani 3D frézka. :wink: