Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Tak jsem byl v tom archivu muzea a musím vás zklamat, neboť krom toho co jiš zde je, není nic víc ani tam. Důvodem je , že se jednalo pouze o jeden prototyp. Možná by snad něco bylo přímo v archívu Tatry, nebo někde v nějakém archívu vojenském. Co se stalo s tím prototypem nikdo neví.
Jedna rada ode mne pro odměření rozměru: měly by tam být použity díly z T25 např chladič to mi potvrdili i v tom muzeu.
Tak se snažte a když tak své výtvory ukažte, ještě z :wink: kusím ten archív v Tatře, to ale bude opravdu na dlouho.

To je škoda,že tam nemají něco více na informace pro budoucí modely tohoto rázu,ale přesto ti Jirko děkuji za snahu s pomocí o sehnání informací. :D :)

jirka píše: Jedna rada ode mne pro odměření rozměru: měly by tam být použity díly z T25 např chladič to mi potvrdili i v tom muzeu.

a vida, presne tohle mne napadlo, kdyz jsem TV377 zkoumal detailneji - motor je totiz tentyz, jako mel prototyp tahace T25, moc bych se nedivil, kdyby TV377 vznikla naporcovanim puvodniho prototypu T25 - tedy sirka kabiny by mohla poslouzit pro kalibraci

Ted by tedy bylo dobre poshanet co nejvice fotek prototypu T25 - jeho zamerenim bychom dostali 3d model a z jeho rozmeru uz pujde zkalibrovat TV377.

DRracer píše:

jirka píše: Jedna rada ode mne pro odměření rozměru: měly by tam být použity díly z T25 např chladič to mi potvrdili i v tom muzeu.

a vida, presne tohle mne napadlo, kdyz jsem TV377 zkoumal detailneji - motor je totiz tentyz, jako mel prototyp tahace T25, moc bych se nedivil, kdyby TV377 vznikla naporcovanim puvodniho prototypu T25 - tedy sirka kabiny by mohla poslouzit pro kalibraci

Ted by tedy bylo dobre poshanet co nejvice fotek prototypu T25 - jeho zamerenim bychom dostali 3d model a z jeho rozmeru uz pujde zkalibrovat TV377.

tak já tu T25 ofotím a vložím,materiálu je celkem dosti a tuším že i základní rozměry mám - podívám se a uvidím.
Mám ale dojem, že motor měla 377 s větším vrtáním

jirka píše: Mám ale dojem, že motor měla 377 s větším vrtáním

to mas pravdu - s vetsim vrtanim nez seriova T25.

Prototyp T25 mel prave motor (zrejme tentyz) jako TV377, viz.
http://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t25_sk&lang=sk
proto je dulezite sehnat co nejvice informaci o prototypu T25 (to je ten s "buldoci" kabinou).

To je dobrý nápad chlapy,je vidět,že máte přehled. DRracer koukal jsem na odkaz a je dost zajímavé o teto stránce jsem nevěděl.

Robert Seltz píše:Tyjo koukám kolik ten motor má povolenejch otáček.To mě překvapilo.

Omlouvám se tam byl překlep, až teť jsem si toho všiml o jednu nulu míň 1500 1/min.(už jsem to opravil)

Tak tu T 25 jsem již vložil, ale jako samostatnou -pro lepší přehled ostatních.

jirka píše:Tak tu T 25 jsem již vložil, ale jako samostatnou -pro lepší přehled ostatních.

Skvela prace!

Ja bych se take chtel omluvit za dezinformaci, prototypy T25 mely ctyrvalec z T24 (jednak je to videt na fotce samostatneho podvozku a jednak by se sestivalec nevesel do "buldociho" cumaku)

Ahoj kluci,
oslovil jsem jednoho svého kamaráda, který je podle mě v tomto oboru dost dobrý znalec a tady mám jeho odpověď. Třeba to pomůže.

Němci za války samozřejmě tatru využívali jak se dalo a její pásové a polopásové konstrukce předali Kolínské strojírně (ne nad Rýnem..ale té naší,na Labi.. :-)) ) ..tady se vyráběly "halftraky" sWS (schwerer Wehrmacht Sschleper) z tohodle auťáku pak vznikla po válce Tatra T810R užívaná naší armádou jako OT-810. Další válečně "sesterská" firma Tatry byla fi.Büssing..ale ta dělala jen kolový obrňáky..např.: 8rad-SdKfz234/1 až 8rad-SdKfz234/4..ale polopás který se V377 podobal nejvíc stavěl dokonce seriově myslím Saurer (ale tady si názvem firmy nejsem moc jist)..ale je fakt,že přechod z kol na pásy a naopak měl tenhle pancéřák řešený jinak.. Ale kdoví..?!

To je velmi zajimava stopa. Nasel jsem par obrazku toho "Saurera":
http://forum.axishistory.com/viewtopic. ... 5a1c8e2357
http://www.panzernet.net/panzernet/stra ... la/254.htm

Zajímavé drncátko :wink:

To by jezdilo truck trial jedna báseň. :wink:

http://forum.axishistory.com/viewtopic. ... 5a1c8e2357

Pásy v TT nejsou povoleny, ale jako funkční model je to dobrá výzva.
Aleš

Prolézám neustále internet a koukám po různých informacích ,ale detailnější informace než ty co jsme zde uvedli nikde nejsou. A ohledně prototypu Tatry T25 je nejlepší odkaz od " DRracer ".Je fakt,že po detailní analýze vozu SdKfz 254 od " DRracer " jak uvedl Joska v předchozím příspěvku,mu dávám za pravdu.Je jiné zavěšení kolopásů něž na Tatře V 377.