Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Na spojovačku pak časem přijde kulatina se svorníkem aby se to dalo seřizovat, tahle závitovka je moc velký bláto i když by možná stačila kdybych ji dal do smrštovačky. :D Pneu jsou tyhle http://www.rcmodelex.cz/rcmodelex/eshop ... -2-2-Tires a měkký jsou dost. Budu do nich dávat tvrdší molitan a taky trošku širší aby se zakulatily boky pneu. Zkoušel jsem tam nacpat dvě vložky na šířku a je to vyhovující tvarově. Potřebuji aby se v náklonech moc nevyvraceli. Jak to jezdí v terénu ještě nevím tak snad to nebude tragedie.

Jo, Ty to máš do S3. Já potřebuju pneu do S2, tohle už je moc velký průměr. Hledám něco asi jako je tohle: http://www.rcmodelex.cz/rcmodelex/eshop ... ires-1pair
V S3 je max. průměr pneu 165mm, co použít něco takového: http://www.traxxasmodels.co.nz/index.ph ... ts_id=4711 ?
Obecně, moje domněnka, šířka auta co nejblíže spodní hranici dané kategorie a velikost pneu co nejblíže horní hranici? Praktickou zkušenost ze závodů ale nemám.

Martine koukni ještě sem http://store.rc4wd.com/Offroad-Tires_c_11.html je tam docela slušnej výběr. Žíla doveze cokoli od nich. Domněnka je správná, problém je ale s šířkou pneu. Jednak se musíš vejít do poměru 2:1 průměr šířka a jednak moc široký pneu přináší problémy s silou serva a taky s konstrukcí modelu. Je to pak boj o každý milimetr. Už jsem si to vyzkoušel na Unimogu. Já stavím čistou osminu, protože pak se bude pokračovat možná s expedičními verzemi.

Mělo by to jít zúžit tak jako třeba tady na liazce:


Mě vadí široký kola při zatáčení - snižují max.úhel zatočení, lepší zúžit gumy. Servo mám vyřešený a odzkoušený 72kg/cm to ohne i rám auta :muscle (A to by šlo jít i na 96kg/cm...)
Díky za info a držím :yes do další práce.

Tak tak. :mrk Při stavbě trialového vozu se snažíme jít do extrému. S přílišnou šíří pneumatik nastávají problémy s místem a konstrukcí. Se sílou serva (kterou je potřeba předimenzovat) takový problém nebývá, pokud je správně umístěné a použité jednoduché táhlo (raději s pákou v poměru 1:1,x).
PS: Jaro bude to pěkná mašina. :yes

Lepení gum jsem zavrhl už dávno. Nějak tomu nevěřím a myslím že by to stejně nevydrželo. Když to praskne v sekci je to dost problém a nášup bodů. Chci jít cestou těžiště co nejníže a omezit možnost technické závady. Odpružení není potřeba a velký překrut náprav taky ne, aspoň v S3 podle mě. Já budu mít ale největší problémy s blatníky u kabiny. Je to prostě obluda ,ale jinak by to nebylo ono. :D :D :D

Na obhajobu širokých pneu musím napsat zkušenost s Užovkou. Dobře šplhají po kamenech a moc se neboří v německém sypkém písku. Na poslední evropě jsem měl nové užší gumy a dost mě zklamaly. Šplhat vůbec nechtěli. A to vypadaly tak krásně. Se sílou serva je to jasný. Za jízdy na rovině to zvládne každý. Ale právě v kamenech se ukáže, kde ta síla serva chybí.

Zkoušel jsem si funkci sešroubovaného zkrutného rámu a byl zprvu dost zklamán. Bylo to takové jakési divné. Tak jsem zkusil přidat ještě gumové podložky z rozřezaných průchodek a najednou to začalo dělat co jsem si představoval. Tak myslím že by to asi mohlo fungovat.
http://picasaweb.google.com/zelvaha/Ura ... 6143724018

JirkaW píše:Tady bych než dvě tlusté raději použil více slabších překližek, prostě více vrstev. Dále bych nepoužíval pravé (ostré) úhly. To je hned zaděláno na problém, že to bude únavově praskat. I malý oblouk je prostě lepší než hrana. Dále bych se bál pevnosti té díry nahoře, Určitě by to chtělo zalaminovat futro třeba z vějířové podložky.

Budu pokračovat tady. Do děr jsem chtěl zalepit mosazný hmoždinky aby tam byl trvanlivý závit. Překližku mám bukovou truhlářskou. Má tři vrstvy a je sice pevná ale ta letecká bude lepší jestli to dobře chápu. Možná že to asi zkusím zatím z téhle než seženu leteckou. Ty ostré rohy se pak zaoblí. V počítači to mám jako syrový návrh abych vyladil tvar. Ještě přemýšlím o tom že bych změnil návrh a nápravy bych zasouval do držáků jakoby ze shora a držák slepil okolo nápravy a celé to zboku a ze zpod olaminoval. Vznikla by taková jakoby vanička co by měla hladký a čistý spodek. Ještě to musím domalovat a pak sem dám obrázky.

pro větší trvanlivost závitů se používají závitové vložky, je jich celá řada dle použití i použitých materiálů, samořezné atd.
ve firmě používáme do sklotextitových materiálů závitové drátěné tzv. Helicoil - postačují a vydrží

V truhlářské překližce má ta vnitřní část dost často vypadané suky a občas uprostřed tabule vnitřní část prostě chybí. To u letecké neexistuje a navíc je bez suků.

To jsou věci. Já myslel, že překližka je prostě překližka a ona je to zatím takováhle alchymie :-)

No ono to je ještě horší. Těch druhů překližek je spousta a každá má jiné vlastnosti, jiná lepidla a tak podobně. Vždycky záleží na způsobu použití.

Trošku jsem pokročil s návrhem v počítači. Bočnice jsou rozděleny na vrstvy podle síly překližky z které se budou lepit. Nápravy se nakonec budou vkládat zespodu a budou zajištěny pásky plechu. Držáky k rámu budou chyceny přes imbus šrouby v gumových průchodkách. Ještě budu trošku pilovat tvar ale jinak bych řekl že návrh je koncepčně hotov. To růžové dole na přední nápravě je kryt který bude z laminátu a nějak se nepovedl. Na podvozku bude laminovaný podle nápravy.
Co se týče překližky tak nakonec vyhrála varianta sendviče sklo-překližka-sklo-atd. Použiji tu bukovou co mám doma, je to přeci zatím jen ověření návrhu a pokud by byl s materiálem problém tak seženu leteckou nebo zvolím dural.
Další obrázky jsou tady: https://picasaweb.google.com/zelvaha/Al ... 0808374658 a dál.

Trošku jsem opět pokročil s návrhem podvozku pro Ural. Přerovnal jsem na zadní nápravě baterky, ještě zvažuji jestli je nedat na rám podobně jak to mají Snaileři a další podvozky. Změnil jsem i systém uchycení zadních držáků k rámu aby nepřekážej jeden svorník baterkám na nápravě. Přední nárazník bude nakonec součástí držáku přední nápravy, dost se mi tím zjednoduší uchycení kabiny. Obrázky začínají tady https://picasaweb.google.com/zelvaha/Al ... 9376685602 .

Začal jsem postupně vyrábět držáky náprav na vyzkoušení podvozku. Překližku jsem slepil jen Chs1200 bez vloženého skla. Docela mě překvapila tuhost slepených dílů. https://picasaweb.google.com/zelvaha/Ur ... 9450980450

Teda Jardo ty jedeš.Je to zajímavá myšlenka.

Lepených dílů se neboj, to má pevnost jako bejk. Dyť dnes se lepěj i dlouhé nosníky místo trámů právě pro tu pevnost. Když ti to někde praskne, tak určitě ne v lepeném spoji, ale uvnitř překližky. Ale jednu pevnostní chybu tam máš. Ty parohy (nebo co to je). U příští verze slep ty díly s letama křížem přes sebe. Až neskutečně se pevnost zlepší. A ostrý úhel vypiluj do oblouku. Rychlejší je to odvrtat dlabacím vrtákem. Je to nejen rychlejší, ale i čistčí. Při vrtání obyčejným vrtákem to bude taky rychlejší, ale hrany můžou být okousané. Tak ať se daří.

Slepil jsem držáky náprav a ještě tam pak přilepím i nárazník. Ty parohy jsou na servo a taky se mi nějak nelíbí. Zkusím na ně ještě nalepit z venku kuprexit nebo na ně přidělám kus plechu. V nejhorším je uříznu a udělám nový.
https://picasaweb.google.com/zelvaha/Ur ... 4196161506

V počítači jsem si udělal novou hračku. Kdysi mě napadlo jak u mých náprav nahradit Panhardskou tyč. Tady https://picasaweb.google.com/zelvaha/Al ... 9358314642 jsem to modeloval a zkouším jak se to chová na zadní dvou nápravě. Návrh je ještě jen spíš náčrt, ale myšlenka je myslím jasná.

Malý pokus jak to asi bude vypadat: https://picasaweb.google.com/zelvaha/Ur ... 1645795986 a dál.