Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Ahoj, trošku jsem si hrál a slepil díly na kabinu aby bylo vidět jak by měla asi vypadat. Je to jen zkouška, díly nejsou zabroušeny a slícovány.

Zbytek fotek zde: http://picasaweb.google.com/zelvaha/KabinaUralLaminace#

Vypadá to zatím dobře. Jenom ty blatníky, nebudou náchylné na poškození při karambolech? Jsou poměrně dost velké.

j.p.m

Blatníky snad vydrží, jsou silnější a je v tom ještě nějaká velmi silná tkanina co mi poslali od Havla jako odřezky. Ještě tam přijdou podběhy a ty to taky trošku zpevní. Další kusy budou vyztužený uhlíkem a laminovaný z LH 260 CNT pryskyřice a tím i pevnostně někde jinde. Ale myslím že i tak by to mohlo stačit. Když to dostane těžkou ránu tak je jedno z čeho to je a nevydrží to.
Uvažoval jsem o použitá CNT na celou kabinu, ale tom v případě nejde dát 2,4GHz přijímač pod laminát. Napadlo mě dát přijímač pod kryt motoru který by se mohl otvírat a tam by byla schránka na elektroniku. Jedině že by ten kryt byl z normálního laminátu. CNT v pryskyřici stíní signál, je v ní vlastně kvůli tomu :D .
Polovina té kabiny je zatím jen základ pro stavbu předlohy podlahy, vnitřku a lemů dveří.


Vysvětlení CNT: http://www.havel-composites.com/shop/68 ... tml?pls=30

Začal jsem postupně slepovat kabinu pro trial verzi. Spoje jsou podlepeny skelnou páskou a pak budou ještě přelaminovány pro zvýšení tuhosti. Do sloupků jsem vlepil trojku ocelový drát a pak ho ještě přelaminuji. Jistota je jistota. Kabina je poměrně dost velká tak aby po ráně z toho nebyla hromádka drobků. Blatníky jsou přilepeny 30 minutovým epoxidem a budou taky vyztuženy drátem která prvně sloužil pro přesné přilepení. Spoje pak přijdou opět přelaminovat. Blatníky jsem navíc seřízl podle ruské předlohy Uralu.
Fotky jsou zde http://picasaweb.google.com/zelvaha/Kab ... 5453412098 a dále.

Super práce !! tak nějak jsem to měl i já v plánu, ale nakonec vyhrál plech. Je vidět že sis vyhrál.

Kurňa,chlape a ty mi píšeš,že jsem kategori S-3 posunul,vždyť tohle je teprve skvost pro trucktrial,co vyrábíš.

Fakt pěkná práce.To se musí ocenit.

Díky za pochvalu. Jde to ale pomaleji než jsem doufal. Dost času zabere vymyslet postup výroby a pak samotná realizace. To jsem si na začátku představoval že v tuhle dobu jich už bude pět. Potíž je i s dobou tuhnutí epoxidu. Mám sice 60 minutové tužidlo a i když urychlím reakci teplem tak stejně se s tím dá dělat až druhý den. Tkanina taky nechce poslouchat a je jedno jak je jemná, prostě ty tvary jsou moc složitý na danou technologii. Vakuováním se mi zabývat nechce a stejně všude by použít nešlo. Tak aspoň mám zábavu na příštích několik let.
Zde je fotka jak jsem přemlouval tkaninu k poslušnosti a další začínají tady: http://picasaweb.google.com/zelvaha/Kab ... 3285412466

a používáš třeba kepr?Ten se krásně tvaruje.

Baterfly, tak na tyhle fotky jsem od začátku čekal a uplně to předčilo moje očekávání. Nevěřícně tu na to čumím s otevřenou pusou a slintám si do klávesnice... máš můj obdiv, já laminovat zkoušel jednou a tkanina nademnou úspěšně vyhrávala, nakonec jsem si pomohl bavlněným hadrem, ale raději už nikdy více...

Čau, kromě 30 gramový tkaniny dělám jenom s keprem Aeroglas. Ale je to stejně je to ještě pro moje potřeby dost tvrdý. Možná by bylo lepší sklo Spaceglas ale cena je pětkrát výš a tím pádem nepoužitelný. Už tak jsem v tom za několik tisíc.
Dost pomůže zahustit pryskyřici mletou bavlnou a rohy vyplnit jednotlivými prameny skla. Koupil jsem nějaký zbytky a chtěl jsem tu nejnižší gramáž ale měli toho málo a tak mi poslalali i nějaký silnější tkaniny co rozebírám na prameny a dávám do koutů. Je to tuhý jako plech tak jsem to vykoupal v acetonu a vypral z toho tu impregnaci aby se to dalo použít. Další věc co pomůže je že nalaminovaný díl strčím do igelitu a přes něj vymačkám všechny bubliny. Pak to ještě přimačkávám když to začne tuhnout. Když se to ohřeje fénem tak se nastartuje tuhnutí bez ohledu na čas zpracovatelnosti tužidla. A pak se ale nesmí otálet s mačkáním.
Na slepování dílů tohle moc použít nejde aby se nehnuly díly ve formě. Páska na slepení je dobrá, jen je potřeba ji lehce nasytit na podložce a pak přenést na spoj a štětcem lehce přihladit aby nedošlo k podtečení epoxidu mezi díl a formu. Formu a díly z lícní strany natřu PVA pro jistotu. Stoprocentně se podtečení zabránit nedá a takto se pak epoxid dá lehce oloupat bez nutnosti to brousit. Nakonec jsem přes spoje a boky dal ještě dvě vrstvy tkaniny.
Původně jsem chtěl mít otvírací dveře ale po poradě s kolegy jsem to pro trial verzi kabiny nedělal.

Ještě jeden dotaz. Chci zkusit udělat některý díly na podvozek z překližky. Našel jsem doma ještě kus 4mm bukové a napadlo mě že bych slepil dvě vrstvy a proložil to tou silnou tkaninou a zalisoval. Byly by dvě vrstvy skla, překližka, sklo, překližka, dvě vrstvy skla. Dělal jste někdo takový sendvič? Je mi jasný že pevnosti duralu to nedosáhne ale na prototypové díly by to stačit mohlo.

jeden muj kamarád co dělal letadla spojoval díly prstolepem a pak spoje přelaminoval,měl jistotu že se mu to nehne

Záleží na jaký díly podvozku to budeš potřebovat. Ale stejným způsobem jsme vyráběli před lety snowboardový prkna. Akorát místo bukové překližky jsme používaly trojku březovou a tkaninu jsme rychle nahradili rovinkem (potřebovali jsme pružnost). Na lepení jsme měli vzduchový lis z hasičských hadic. Na malý díly stačí ruční lis. Dělali jsme je ze starých teplovodních kohoutů co měly trapézové závity. Nevím na co to budeš potřebovat, ale čím slabší vrstvy v tom sendviči budou, tím to bude pružnější. Sklo z vnějších stran nepoužívej je to zbytečný a moc pracný. Při rozměrech co budeš potřebovat v autě bych se nebál nahradit překližku tvrdou balsou. Zase si ušetříš trochu práce při opracování. Pro extrémní pružnost je dobré do sendviče použít překližku leteckou. Ale zase platí, že nevím na co přesně to potřebuješ.

Jirko dík za radu. Má to být na nosný díly mezi nápravou a rámem. Jsou to ty tmavo červený na tomhle obrázku http://picasaweb.google.com/zelvaha/Ali ... 2944775202 . Sílu 8mm potřebuji aby se do toho dalo šroubovat z čela, například to servo a spíš něž o pružnost mi jde o to aby se to po nárazu při kutálení z branky nerozsypalo na třísky. :)

Tady bych než dvě tlusté raději použil více slabších překližek, prostě více vrstev. Dále bych nepoužíval pravé (ostré) úhly. To je hned zaděláno na problém, že to bude únavově praskat. I malý oblouk je prostě lepší než hrana. Dále bych se bál pevnosti té díry nahoře, Určitě by to chtělo zalaminovat futro třeba z vějířové podložky.
Já osobně bych todle řešil vypilováním, při více kusech vyfrézováním z duralu. Vím, že ty máš jiné možnosti. A proto bych si udělal dřevěné kopyto, i s dopředu známýma dírama, obtisk ho do modelíny (silikon by ti v bytě trochu smrděl) a díl odlil z epoxidu. Samozřejmě bych rozebral tkaninu a patřične naohýbaná jednotlivá vlákna bych do epoxidu zalil. Čím víc, tím líp. A hlavně udělat pevná oka ( z nastříhaných kousků vláken).

Jinak ještě ke kabině. V Užovce jsou v předních sloupkách zhruba do poloviny střechy zality duralové pásky. To pro jistotu. Když se poprvé kutálela, tak se z ní ozývalo strašné praskání. Auto váží přes 4 kila. Kabina to ale přežila vpohodě a i bez prasklin. Jirka Pstružina odvedl dobrou práci.

Dokončil jsem slepování a laminaci kabiny. Ještě přijde dodělat podlaha a uchycení k rámu a klece. Na to je ale ještě trošku času. Teď nastanou brousící, tmelící a stříkací orgie. :D :D :D
http://picasaweb.google.com/zelvaha/Kab ... 8681191794 a dál.

Jo jo tím již procházím nějaký ten měsíc, ne žebych nato seděl denně (spíš jen občas - málo času), ale jeto docela na hlavu. pořád něco nacházím co se mi nelíbi. Držím palce !

Baterfly,zvažuješ výrobu dalších kabin tohoto provedení??

Střelec píše:Baterfly,zvažuješ výrobu dalších kabin tohoto provedení??

:think