Tatra

[jirka]

Takže závěrem jde o identickou kabinu, které se liší v doplňcích jak psal Roman, s během času se neustále něco mění a došloto až k Ternu - střecha záda stejné z boku jiné pantya ve dveřích není dělené sklo. u velké kabiny dříve byly dveře otočené proti sobě, u Terna jsou shodné. Co se týče předního skla tak v obou případech je otvor stejný a u děleného není středový dělisí sloupek. Skla tam drží v gumě a jsou jištěny plechovou lištou přišroubovanou ke kabině. O nárazníku a blatnicích se nebudu bavit, záleží na typu a velikostech pneumatik.
To jen pro zajimavost těm méně znalým, ........

[Střelec]

Baterfly,ty jdeš do Tater????

[Jozef Dojčar]

Díky moc, to mi stačí. Někde tu na foru se nabízely kabiny pro verzi kolos a verzi pro TP tak jsem nabyl dojmu že tam nějaký rozdíl je. Ale dá se tedy říci že jsou to jen detaily. Tatry ještě nezvládám, ale pilně študuju. :D

To co jsme nabízeli se Slickem jsou prakticky totožné kabiny na T 813, jenom je rozdíl v masce a blatnících, teda co se týká kabiny. Nárazníky jsou jasné a TP nemá jeden poklop na střeše.

[Baterfly]

Našel jsem další vlákno o té přetržené tatře a vypadá to že se to stalo u nás. http://www.truck-forum.cz/forum/viewtop ... start=1245
Stalo se roku 2002 http://hasici.varnsdorf.cz/clanek/5/15- ... ni-nehoda/

[Baterfly]

Měl bych malý dotaz. Narazil jsem na dělič momentů v sestupné rozvodovce. Jestli jsem to dobře pochopil tak to mění otáčky na přední a zadní polovinu auta. Jen nevím na kterou stranu to dává víc a k čemu je to dobrý.

[Roman]

Je to tak nějak přesně naopak :mrgreen:
Dělič momentu právě zajišťuje stálé rovnoměrné rozdělení sil mezi nápravy - nepřiřazuje se.

[PAPAN]

Našel jsem další vlákno o té přetržené tatře a vypadá to že se to stalo u nás. http://www.truck-forum.cz/forum/viewtop ... start=1245
Stalo se roku 2002 http://hasici.varnsdorf.cz/clanek/5/15- ... ni-nehoda/

Jeje to je příhoda odnás. :O

[Střelec]

:beer Tady jsem našel také takovou drobnost.

Zapomenutý prototyp Tatra

[youtube]UlxRSzYcCuk&feature=related[/youtube]

[dunga]

Zdravíčko.
Nevíte chlapi někdo, jaký je průmer jednotlivých světel 815ky? Viz. obr.

[jirka]

CCA 18 cm, můžu ti to v průběhu týdne změřit jestli chceš, ale mělo byto být stejné jako na liwě a ta má 18cm, ty vnitřní mlhovky jsou možná o nějaký mm menší ve skle, ale venkem tuším rozdíl není.

[dunga]

Oki, díky moc :wink:

[jirka]

ahoj dá se koupit malá baterka na mikro tužkovou baterku a její průměr - venkovní je právě 18 mm. já budu světla dělat z ní a i Martin Hanáček to řešil tuším na nějakém modelu stejně. Kdysi se prodávaly za 15 kč v tescu. Byla dlouhé asi 8 cm a černé. Martin mi ji osoustružil, použiji z toho parabolu a venkopvní sklo s kroužkem. Bohužel ji již nemám v celku tak ji nemůžu vyfotit, ale viděl jsem ji minulý týdem v železářství Keler (nalevo od Alberta) v Kopřivnici za tuším +/- 30 kč. Já se nani chystám chci jich koupit pár do zásoby, takže pokud bys chtěl můži ti přibrat. Ale to jsem psal již v jiném příspěvku
viewtopic.php?f=9&t=1201&start=60

download/file.php?id=2102&mode=view
download/file.php?id=2101&mode=view

Zatím jsem jednu koupil a je to ona, mám domluvené že mi jich objednají kolik budu chtít, takže pokud bys měl zájem?
Ještě ji nafotím a dám tady na forum, kdyby snad někdo věděl o stejné a třeba za těch 15 kč jak bylo v tescu.

[dunga]

O tom jsem četl, jak jsi to psal už nedávno, ale já stavím 1:8, ne desetinu, tak to je o fous složitější, tam to vycházá 2,25cm průměr, takže budu muset najít něco mezi 2,2 a 2,5 a poprat se s tím... Ale děkuju za nabídku.

[jirka]

Tady jsou ty světla, ta mlhovka vlevo není originál, je vyněněná za novější. Foceno na vyprošťovací Tatře VN 815 8x8 u HZS NJ

[dunga]

Tak to je úplně parádní. Děkuju moc :yes :star

[jirka]

Jeden z kandidátu na další model po LIWĚ

http://www.youtube.com/watch?v=nrJIWrBT ... e=youtu.be

no není to krása !!!

[Střelec]

Ta Tatra na tom odkazu je pěkná,ale trochu mě zaráží ,že pořád dost doskakuje na přední nápravu a zadní část je ve smyku.A v některých momentech to vypadá jako by přední kola dělaly tvar do A a je to asi klam ,ale připadá mi nějak to auto jako celek dost dlouhé.Nebo se pletu??? Jinak to valí terénem velice dobře.

[Roman]

Tohle závodní auto je prostě pružením postavený ve stylu buggyny a s delším pružením, proto to hopsání a lítající zadek. Tím se i při razantnějším stylu jízdy víc projevuje charakteristickej rys Tatrovek danej výkyvnejma nezávislejma nápravama - při odlehčení nápav jde do V a při zatížení do A , to je viditelný i na civilních Tatrách.
Copak jsi nikdy nejel za prázdnou Tatrou šmatlající do O na vnějších pneu ?? :wink:

[Střelec]

Je fakt,že prázdná Tatra je na zadní montáži je zvedlá koza.To musí dost smetat vzorek na pláštích,nééé??

[jirka]

Při těchto parametrech to musí jet smykem přece né !!!!

Typ TATRA 815 "Jamal" ZO R45 12.400 4x4.1

Motor Vznětový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec KHD Deutz BF 8M 1015C, přeplňovaný dvěma turbodmychadly Holset s mezichladiči chlazeného vzduchu; mechanické vstřikování paliva.

Zdvihový objem 15 874 cm3

Nejvyšší výkon 588 kW (800 k) při 2100 min-1

Nejvyšší točivý moment 3000 Nm při 1200 min-1

Převodové ústrojí Desetistupňová převodovka Tatra TS 210; přídavná dvoustupňová převodovka Tatra 2.30 TRS 1,1/2,1; přední i zadní diferenciál s uzávěrou.

Podvozek Páteřový rám s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami; odpružení vzduchovými vlnovci; příčné torzní stabilizátory; 8 teleskopických tlumičů FRT/Loprais Shocks s hydraulickými dorazy FRT. Palivová nádrž o objemu 800 litrů, uložená na nástavbě a fixovaná na rámu vozidla.

Karosérie Speciální závodní nástavba konstrukce Loprais Tatra Team z ocelových oblouků a potahem z kevlarové plachtoviny; ochranný oblouk fixovaný k rámu vozidla; kabina Tatra TerrNo1, prodloužená verze; sklopná vpřed, vybavená vnějším i vnitřním ochranným rámem; anatomické závodní sedačky CIEB. Přední kapota optimalizovaných tvarů, snímatelná. Světelná výbava ukotvená na rámu vozidla pod čirými kryty v kapotě.

Pneumatiky Pirelli PS 22 Pista 14x20"

Rozměry a hmotnosti Rozvor 4290 mm; délka 6650 mm, šířka 2500 mm, výška 3450 mm; pohotovostní hmotnost 8800 kg.

Max. rychlost 180 km/h

Výbava Dohušťování a podhušťování pneumatik za jízdy; hasící přístroje; nádrž na vodu; navigační přístroje; přídavné světlomety.

Účasti na rallye Silk Way Rally 2011 - 1. místo
Dakar 2012
:yes jediná vada na kráse jsou ty pneumatiky, bo Pirelli v měřítku 1:10 Hanys nedělá :rofl