A 30E - VOLVO dumper

[Flare]

Asi bot, uživatele jsem smazal. Ačkoli vše aktivuji ručně, nejde to někdy poznat (email na gmail.com) ...

[j.p.m]

Tak zase jsem trochu zapracoval, ženě jsem zadal jsem požadavky na díly palubky a tak ji pomalu doplňuji o průduchy a páčky rozvodu vzduchu, autorádio, pravý ovládací panel, odkládací panel na flašku a klímek. Tlačítka a záslepky tlačítek jsou nalepený oboustrankou, spínací skříňka zapalování dostala klíček. Ještě zbývá pár drobností, potom musím vymyslet jak vyrobit hlavní část palubky která je před volantem, protože tu bych měl docela rád trochu maketovější a aby se dala podsvítit.

Takto to vypadá již trošku poskládané.

Pan řidič už testuje nové pracoviště a těší se na konečnou verzi.

[j.p.m]

Protože kvůli nedostatku místa nemůžu použít původní výfuk na motor, sletoval jsem z měděných trubek a kolínek výfukové potrubí. Kvůli teplotě jsem letoval stříbrem, musel jsem koupit plynovou kartuši s hořákem.

To žluté je tepelná izolace na výfuková potrubí od číňana. Koupil jsem šířku 25 mm, kterou jsem střihnul na tři pásky aby se s tím to potrubí lépe obalovalo. Snad to bude fungovat. Propojení mezi trubkou a výfukem je silikonovou hadičkou. Zvuk výfuku je vcelku pěkný, možná ještě zkusím na vstupu použít trochu drátěnky, jestli to nějak ten zvuk ovlivní.
Další prací bylo umístění a propojení zatáčecích pístů na rozvaděč. Zase jsem musel trochu laborovat a bojovat s místem, ale nakonec se povedlo. Pod šroubení jsem udělal nástavce abych nemusel hadičky ohýbat a mohl je napojit v rovině. Ještě mi zbývá propojit pojišťovák s rozvaděčem, ale to už jsem před odjezdem na dovču nestihnul.

Ještě nové, nižší šroubení na čerpadle.

Nad hlavu motoru jsem ještě přidělal kryt z hliníkového plechu, snad to ještě trochu zastíní přechod tepla do haupny.

Na kabině ještě potřebuju nastříkat malé plochy a pistolkou by byla dost velká spotřeba barvy, tak jsem ještě koupil mikrofišku pistolku. Abych ji mohl připojit na velký kompresor s odlučovačem, vytočil jsem si přechodku. Zatím jsem vyzkoušel jenom stříknutí ředidla, ale vypadá to že to všechno funguje.

Pokračovat budu po zatím pěkné dovolené kdy nám přeje i počasí.
Pokud se někdo k uvedenému vyjádří, budu rád. Nevadí mi ani záporné reakce.

[Jozef Dojčar]

Moc hezká práce Honzo. Šlechtíš to teda statečně
Tak užívej dovolenou a naber síly

[marek jk]

Záporné komentáře jo děláš to už moc dlouho, měl by si přidat. A ještě trochu vyladit ty šroubky, někde na křížák, někde na plochý, někde imbus.

[j.p.m]

Pepa - ahoj a díky, trochu si s tím hraju i když to nikdo neocení. Sehnout se kouknout do kabinky se stejně nikomu nebude chtít, je to pro můj dobrej pocit že si s tím hraju a nezlobím manželku.
Marek - s časem máš pravdu, ale to mě netíží, protože dělám spoustu jiných věcí. Ty šroubky jsou taky různý, ale to má taky svůj význam, alespoň pro mě. Ve skutečnosti jich moc vidět nebude. Ty s plochou drážkou jsou ve šroubení hydrauliky.

[j.p.m]

Nejenom prací na zahradě, kolem baráku a tak všelijak živ je člověk, zase jsem trochu pokročil s prací na obludě. Nejdřív jsem se pustil do dostříknutí kabiny, už dlouho jsem ji měl zamaskovanou. Byl jsem zvědavý jak se osvědčí ta mikrofiška. Dobře se s ní stříkal ten chytací rám kolem střechy, jsou to slabé trubičky, ale ostatní plochy byl ojeb. Dělal jsem s ní prvně. Nakonec jsem je přestříknul pistolkou.

Když už jsem byl v tom stříkání, tak jsem musel opravit tu krabici na levém blatníku. Bohužel jsem podcenil velikost a hlavně kvalitu těch pantíků. Jeden to nevydržel a prasknul. Nejvíc jsem se obával poškození barvy při odletovávání. Použil jsem Proxxonku a opatrně jsem z pantíků barvu odbrousil a na odletování jsem použil dobře prohřátou 150 W pájku. Byl jsem velice překvapenej, pantíky odpadly rychle a barva to vydržela. Vyskočilo jenom pár malinkatejch puchýřků které jsem přejel jemným smirkem a nic se nemuselo kytovat. Paráda. Nové kvalitnější pantíky jsem zase opatrně přiletoval, ale už jenom na víko. Na spodek je šroubuju.

Letované plochy jsem pořádně očistil, štětečkem dal základovku, přebrousil a celé to přestříknul barvou. Dobře to nakonec dopadlo. Doufám že tedy bude v pohodě i barva na kapotě nad motorem. Mám tu digitální teploměr, tak chci zkusit změřit teplotu motoru a výfukového potrubí. Jsem zvědavej kolik to bude ukazovat.
Do víka jsem ještě potřeboval doplnit gumovou pumprdlíkovanou vložku. Ta se ale sehnat nedá, tak jsem opětovně zapojil do procesu manželku a ta mi tu "gumu" vytiskla na 3D čku.

Čekám na materiál na zasklení kabiny a připravuju výrobu hlavní palubky. Rámeček není problém, to řeší 3D, ale jak dostat obrázky přístrojů na průhlednou folii, aby se dala lehce podsvítit? Neumíte to někdo, nebo aspoň radu?
Teď se peru s elektrikou, mám problém při startování. Bohužel jsem zkoušel jednotlivé úseky zapojované elektriky a ne jako celek, což se mi pěkně vymstilo.
To ale až zase příště. Teď musím zase odrazit nějaké domácí práce, hlídat vnučky a taky nějakou dovču.

[Aleš Papoušek]

Vytiskni to na průhlednou samolepící folii, prodává se pro laser tiskárny. To se prosvítí bez problémů. Pak to můžeš nalepit na silnější folii a dát na přístrojovou.

[j.p.m]

No jo, ale k tomu asi potřebuju i tu laserovou tiskárnu.

[Aleš Papoušek]

nebo laserové pastelky :)

[j.p.m]

Zdravím zase trošku po delší době, ale tentokrát to byl plánovaný odpočinek od obludy a také práce kolem baráku za mě nikdo neudělá.
Hlavně šlo ale o to že jsem se chystal obludu dokončit a vyjet s ní do terénu. Bohužel se ale vyskytly dva problémy. Protékající hydraulika na jedné větvi při zatáčení. To až takový problém není, přetěsním šroubení a mělo by to fungovat. Možná ještě trochu upravím ta šroubení.
Druhý problém je ale závažnější, v části elektroniky a zatím si s ním nevím rady. Proto jsem si dal pauzu na vyčištění hlavy. Chtěl bych požádat sledující toto téma, o nějaké nápady a možné řešení.
Jde o to, že dokud jsem startoval motor bez zapojení ostatní elektroniky nebyl problém. Startuju na 12 V. Potom jsem se pustil do ostatní elektroniky. Obrysovky, světla, blinkry, brzdy, couvačky, prostě co je třeba. Použil jsem moduly od Š Hobby. Po kontrole funkčnosti jsem byl spokojenej, všechno fungovalo, obluda se pěkně rozsvítila. Přijímače a veškerou elektroniku napájím 6 ti voltíkama přes BEC 20A. Připojil jsem i jednotlivá serva a nastal čas na finální zkoušení. No a to je čas, kdy nastaly problémy, které se pokusím popsat. Pro lepší pochopení zapojení elektriky přidávám zjednodušené schéma zapojení.

Jako hlavní vypínač používám asi 30ti ampérový kousek z alíka. Po zapnutí se prosvítí páčka, takže zároveň slouží jako indikátor zapnutí. Z vypínače jde jeden kablík +12V na silový kontakt pro startér, druhý kablík +12V jde na U BEC s nastaveným výstupem 6V.
Vlastní startování - přepnu páčkový vypínač bez aretace a jedno servo by mělo stáhnout rameno se startérem do ozubeného věnce na mototu a zároveň s malým zpožděním by to druhé servo mělo sepnout silový kontakt pro roztočení startéru /ten zpožďovač je nakreslený špatně/. Přes S BEC je napájeno samostatně všechno ostatní. Že je to v pořádku poznám na obrysových světlech které se rozsvítí po zapnutí hlavního vypínače. Stane se ale toto. Servo sepne silový kontakt startéru který se rozeběhne, ale v tu chvíli spadne U BEC a všechno je bez napětí, spadnou přijímače - telemetrie, a nic nejde ovládat. Servo pro startování stojí na kontaktu, takže motor běží na plné napětí 12V. Je to blbost kterou nechápu, úbytek napětí i proudu na baterce je malý a BEC by na to neměl reagovat. Pokud by byl startér za BECem, pak by to bylo jasné.
Aby to nebylo tak jednoduché, tak navíc po několika pokusech odešel BEC. Na výstupu je napětí jako na vstupu, odešly koncové tranzistory. Naštěstí nedošlo k jiným škodám, přijímače to přežily.
A tady vyvstává další otázka, jak ochránit zařízení na výstupu pro případ odbouchnutí BECu ? Existuje nějaké tovární zařízení které by se dalo mezi BEC a ostatní elektroniku ? Jak to třeba řešíte vy, pokud to vůbec řešíte?
Sledujících toto téma je tu dost. Napadne někoho v čem by mohl být problém nebo v čem dělám chybu já?
Poradíte někdo?
Díky.

[Mila198]

Já na svých modelech mám vždy dvě baterie (12 a 6 V), nikdy jsem nepoužíval BEC. A na startování mám jedno servo, které pomocí bovdenu ovládá přitažení startovacího motorku do záběru startovacího věnce. Ale občas se mi stalo, že to narazilo na vrcholy zubů, a startér se nesepnul. Proto jsem udělal spínání přímo na tom ramínku startéru, a pokud narazí zuby na sebe, tak po stlačení pružiny se sepne startér, a zuby zapadnou do sebe... Ono se to špatně popisuje, kdyby jsi měl o to zájem, tak bych to blíže vysvětlil. Jinak startér mám zapojen napřímo k baterii (mimo vypínač), a spínám pomocí relátka.

[Waldas]

Tie systemy startu a ostatnej elektroniky by mali byt uplne oddelene. Na lietatlach to mame urobene tak, ze 1 baterka na starter, druha na ostatnu elektroniku (kludne s Becom).
Obvod startera je urobeny tak, ze je na starter napojena baterka na priamo a je tam vlozeny tlacitkovy spinac bez aretacie. Z druheho obvodu ide servo, ktore cez prikaz na vysielacku zmeni polohu, zatlaci na ten vypinac, spoji obvod a motor startuje. Celkovo je to oddelene a funguje to.

[j.p.m]

Mílo, to startování máme řešené asi dost podobně, startér máme stejný. Rameno se startérem tahám proti věnci servem přes pružný element.To spínání startéru máš jinak, můžeš dát fotku? Tím druhým servem ovládám kontakty pro startování a vypínání motoru.
Tohle ale není důvod toho proč mi ta elektronika padá. Dvě baterky bych dával nerad, není místo. Franta Lamků používá prakticky to samé zapojení co jsem udělal já, na jednu baterku včetně BECu a problémy nemá, a to startuje větší objemy. Ale to víš.
Waldas - letadlama jsem se živil cca 20 let, to co píšeš je pravda a znám to. Ve způsobu startování problém není. Já mám vlastně taky dvě větve i když na jednu baterku. Úbytek napětí při startování je cca 1 V a BEC pracuje od napětí 6V, takže by to měl bez problémů udržet, i když dostává na vstup jenom cca 11V.
Možná byl ten BEC špatný, po dovče objednám nový, trochu poupravím natahání elektriky a budu laborovat dál.
Díky za názory.

[Mila198]

Máme to stejné, protože to oba děláme podle Franty, i když s malými obměnami. Jak jsem psal, tak se mi občas stalo, že zuby narazily na sebe, a servo nemohlo zasunout startér do záběru, a tudíž nedošlo k sepnutí kontaktu, který by sepnul relé startéru. Proto jsem to předělal přímo na motor.





Funkce je následující, když servo zatáhne za páku s motorem startéru, tak to táhne přes tu pružinku, která je pod "lustrsvorkou". Až to dorazí na doraz, tak se začne stlačovat ta pružinka na tažném lanku, až se nakonec sepne mikrospínač, který sepne relé startéru. V případě, že zuby narazí na sebe, tak se situace opakuje. Stlačí se pružinka, sepne se mikrospínač, a jak se hne startér, tak zuby pomocí té pružinky okamžitě zaskočí do záběru, a startér nastartuje, a nikdy se mi nestalo, že by to nezafungovalo, jak tomu bylo před tím.
Ale na tancích to dělám pomocí volnoběžky na straně ručního startování. Je to oproti tomuto naprosto tiché a spolehlivé, pokud mažeš ložisko...

[j.p.m]

Díky za fotky, u těhle motorů se toho moc jinak vymyslet nedá. Ten startovací kontakt mám jinak, ale už jsem uvažoval o nějakém jiném řešení. Použiju něco podobného jako ty.
Tohle ale není to co bych potřeboval vyřešit, ale to, že mi při startování padá elektronika za BECem. Ten vynechat nechci a zároveň se mi nechce ani do dvou baterek.
Budu laborovat dál a snad na něco přijdu.

[Mila198]

Mě se tam nelíbí ten vypínač i na startovací motor... Já mám přívod na startovací relé přímo z akumulátoru, jen napájení vinutí relé mám přes vypínač... a ostatní , jako osvětlení, houkačky, chlazení... A ještě se zeptám, kde jsi měřil ten úbytek napětí, na akumulátoru, nebo na vstupu do BECu?

[j.p.m]

Vypínač je pro celkové vypnutí modelu, nemusím rozpojovat konektory. Nepoužívám žádné startovací relé.
Úbytek jsem měřil na aku i BECu, je stejný a musí být stejný. Je to rozvod z jednoho uzlu poměrně na krátko a kabelem dostatečného průřezu.

[Mila198]

Ale startovací proud ti jde přes ten vypínač... Já to mám udělaný jako v normálním autě, proud mi jde z baterie, až na spínač startéru. Nevím, čím ty spínáš ten proud do startéru, jak kvalitní je ten kontakt, proto tam já mám relé, které zabezpečuje dobrý, bezstrátový, nejiskřící kontakt...

[Robert Seltz]

Koukám motor je odrušený to už asi nevylepšíme. Podle mě to stejně bude dělat ten elektromotor a naindukované napětí. Buď to zkusit s odděleným napájením a nebo byl načatý BEC ???