Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Horní dva příspěvky jsou dost zajímavý: http://rcforum.ru/showthread.php?t=547&page=107

Tý jo, to musela být šlupa, aby se tatra přetrhla.

Zajímavá je ta Tatra sklápěcí se zvedacím mechanismem 815-2 VS1. Jinak ty stránky celkově vypadají zajímavě.

j.p.m

Aleš Papoušek píše:Tý jo, to musela být šlupa, aby se tatra přetrhla.

Myslím , že se to spíš trhlo i lomem - sousedovi od vedle se takhle zlomil jeden z jeřábů (148)
na stavbě - dodnes z toho žijem :mrgreen:

Jinak soused má taky VS - na T148

Takového souseda bych potřeboval.

Kamarád 148-ičku před lety taky zlomil. Pravdou je, že Tatra ho předem varovala. Před nehodou naložená vrzala. Ale v dílně nemohli najít závadu. Až jednoho dne naložená fůrou písku praskla vejpůl. Potom místo ní dostal 815. S tou se bál jezdit, protože mu ten čumák chyběl. Připadal si moc na ráně a bál se o nohy.

Nevíte někdo co je tohle přesně za typ Tatry, na jejich www jsem to nenašel. Obrázky jsou z http://rcforum.ru/showthread.php?t=547&page=295 . Díky za info.

Dík to stačí, už se mám čeho chytit. Já poznám akorát rozdíl mezi 813 a 815. :blush
Jinak by mě ještě zajímalo jaký je rozdíl mezi dlouhými kabinami 813/815 na osmikole a šestikole TP. Je to hlavně v těch lemech blatníků nad druhou nápravou nebo je toho víc?

Mi tam Romane nějak zmizel tvůj příspěvek. :D

Pecka to musela bejt slušná

Rozdíl je především v délce u T 813 pokud se nepletu bala krátká a dlouhá a používaly se na 1 nebo dvě nápravy stejné, ikdyž na 1 přední nápravu těch dlouhých moc nebylo. Na fotce to poznáš. Vnitřek bohužel vyfocený nemám. Je tam ale víc sedašek a místa kolem motoru.

Rozdíl je především v délce u T 813 pokud se nepletu bala krátká a dlouhá a používaly se na 1 nebo dvě nápravy stejné, ikdyž na 1 přední nápravu těch dlouhých moc nebylo. Na fotce to poznáš. Vnitřek bohužel vyfocený nemám. Je tam ale víc sedašek a místa kolem motoru.

U t 815 je kabina celá nad kolama, blatníky jsou samostatné plechy šroubovaná buď na rám, nebo na kabinu (z zpravidla horní části,lemy na přední nápravě). Kabiny jsou ve čtyřech provedeních, krátká, střední, dlouhá verze PJ - předsunuta jeřábová. Kabiny jsou vyrobeny jako modulové, takže se sváří části k sobě podle velikosti kabiny. viz foto.

A PJ

Díky pánové za pomoc. Asi jsem se špatně zeptal, ale i tak jste mi pomohli si rozšířit obzor poznání.
Mě šlo hlavně o rozdíly dlouhých kabin na podvozku 8x8 a 6x6 TP. Pokud tam nějaký výrazný je, počet šroubů je irelevantní.

A mezi těmito dvěma kabinami.

Mně známé rozdíly jsou hlavně mezi civilní a vojenskou verzí

Především :

U 813 TP / Kolos - přední maska vystouplá/rovná , lemy blatníků , lízáček blatníku 2nápravy u TP , přední nárazník dle verze , provedení blinkrů dle verze

U 815 civil/vojenská hlavně - přední sklo nedělené / dělené , opět blatníky (vzhledem k použitým pneu) opět blinkry a absence odrazek u VT , některé VT větrací mřížky na líčkách přední masky

Pokud pominu vnitřní uspořádáni, tak by měly být shodné. Nevidím důvod proč by Tatra dělala rozdíly (když pominu barevné provedení)

Díky moc, to mi stačí. Někde tu na foru se nabízely kabiny pro verzi kolos a verzi pro TP tak jsem nabyl dojmu že tam nějaký rozdíl je. Ale dá se tedy říci že jsou to jen detaily. Tatry ještě nezvládám, ale pilně študuju. :D