Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Zdarec chlapi,nechcu Vám do toho kecat,ale v těch blátivích sekcich se ty ruské vozítka nechytaly.Spíš tam kralovaly ty pásáci.

Riči

Ono to je každý rok i ve skutečných truck trialech těžší a těžší.

Nechtěl bych na konci videa sedět v kabině auta. :D
[youtube]7cTOhQGdXaM[/youtube]

Těžko říct co posádka na začátku vozidla, ta tam asi taky nebude, nebo jo ? Máte stím někdo nějakopu skušenost?

Neznám podrobnosti výcviku rakeťáků, ale vemte si, že přivezete raketu na místo odpalu, uvedete do stavu pohotovosti a kam se asi půjdete při odpalu schovat? za strom do lesa...? To ne, řekl bych, že do kabiny a ta je určitě odhlučněná a nebo že jsou chlapci gerojové a prostě těch pár vteřin vydrží. Horší je asi pak to pucování odpaliště od spalin :chuckle

Myslím si,že posádka nebude sedět v kabině.To při startu rakety musí být ukrutný kravál.

Tak jsem to našel tady: http://forum.fortifikace.net/viewtopic.php?t=330

citace:
Odpálení

V době míru na bojových střelbách.
Po splnění úkolů pro odpálení rakety:
- odchází obsluhy i s přístroji pro zamíření rakety do krytu ( okopu ) k výnosnému pultu (Obr.2),VPS musí mít u sebe 4 kusy vetrových šroubů a krytku výfuku z PPŠ
- na základě rozkazu (nebo pokud je odpálení k času) přivede se napětí na výnosný odpalovací pult, aktivují se ampulové baterie v bojové hlavici a pro řídící systém tlakem vzduchu a baterie dodávají po dobu 20 minut stejnosměrný proud 27 V

V době válečného stavu.
- výnosní pult pro odpálení se nerozvinuje
- obsluhy uzavřou všechny dveře,okna a poklopy
- obsluhy nasednou do kabin vozidel
- operátor provede odpálení rakety ze své kabiny

Takže pravdu měli všeci :rofl

Tak to valím oči.To mě nenapadlo.Díky za upřesnění " Hanys". Kolega " Baterfly "mi v minulosti dal odkaz na náš spřátelený server s odpálením rakety z ruského tahače a tam je v jednom záběru vidět jak raketa opouští odpalovací rampu a plamen se opře o střechu trucku a ta se ukrutně zkroutí.Když se plamen rakety vzdálí tak se střecha kabiny vrátí zpět do původního tvaru trucku.

Ježiš,co to je???A hlavně k čemu to je.To se mi vůbec nelíbí.To je nějaký tunning??

Jo , antiminovej tuning :mrgreen:
Tímhle směrem jde lehká kavalerie ve všech armádách - pohyblivý patrolový auta s dostatečnou ochranou posádky a výsadku a tvarem spodku auta eliminujícím účinek min.

I Tatra ......... 2008


Jen se divím , že se téhle příležitosti Tatra nechytla pořádně , koncepce podvozku je pro
antiminovej tvar naprosto ideální

Ježíš,další cihla na kolech.Snad je to pancéřování funkční.Jak to myslíš antiminový tvar??? Vždyť,když dáš na podvozek pancéřový plech tak je to rovina a jen to odkloní střepiny,ale zase to bude těžké jako prase.A to má Tatra ještě trubu.To by výbuch nálože musel přinejmenším ohnout,ne-li rozervat.

Trendem právě není rovina , spodek vozidla -korba/podlaha se tvaruje do V což odklání tlakovou vlnu výbuchu i střepiny a současně zvyšuje úhlově sílu pancíře. Nejde ani tak o to chránit nápravy , jako spíš chránit hlavně posádku , nebo případně výbavu vozidla (milionové naváděcí a lokační systémy a pod.)
Něco v tomto duchu (tohle už je hooodně názorný) ..............



Nejnovějším projektem na Tatra podvozku je VEGA ....................

Myslím že když najede auto na minu, tak poslední co je potřeba je aby se nepoškodily nápravy... Musí se myslet i na to že jsou tam lidi atp.

Asi mě budete kamenovat,ale to je pak to auto k ničemu,když je pak nepojízdné.Při představě,že vylezu ven a letím do vzduchu,že jsem si šlápnul na minu tak mě mrazí v zádech.Podle mě je lepší,když auto dojede jako celek do cíle.Je fakt,že by tvarování podvozku do tvaru otevřeného velkého V je lepší než rovný plech napříč.To co přidal " Baterfly " nabídku Casspir MK6 postaven na podvozku ruského Uralu 4320- Casspir MK6 motor Jamz-236NE2 výkonem 230 koňských sil (883Nm) spárované s 5-stupňovou manuální převodovkou Jamz-236U. Popravdě nevím jestli to ještě považovat za nákladní vůz.

Tatra také dělala takové stroje??Nějak jsem to moc nezaznamenal v jejich nabídce výroby.Na fotkách to vypadá jako nepravděpodobné výrobě Tatry,i když ta druhá fotka by to jasně určila totožnost výrobce.Jak to je???

Tyhle auta pro armádu téměř nikdy nestaví/nemontuje civilní automobilka jako svůj výrobní program.
Podstatou je udat svůj podvozek , nebo celky či komponenty jako vhodné pro montáž třeba i do zahrničí.
Stejně tak to bylo se Skoty , Tatrapany , Caty , nebo ještěrkami na V3S a podobně.

Tyhle auta nejsou klasický náklaďáky na převážení materiálu - jsou to většinou PATROLy - provádějící hlídkovou službu, nebo převážející výsadek a pod.

Jinak, auto po výbuchu nemusí být zcela nepojízdné a právě díky V tvaru spodku je větší šance
že ho tlaková vlna nepřevrátí , nebo neodhodí nabok , nebo nenapáchá takové škody na chasis jako kdyby byla kumulovaná pod rovným břichem.
Pořád ale zůstává nejdůležitější živá posádka , která se mimo to že přežije může i dál účině nějakou dobu bránit , případně dokončit akci a hlavně předávat informace.

VEGA:
http://www.armsvos.cz/en/armoured-vehic ... /mpv-vega/

Koukal jsem na odkaz a je to zajímavé.
České firmy vyvinuly nový obrněný transportér.
Při srovnání s pandury má Vega ještě jedno plus.
Je jím cena.
Podle výrobce je nejvyšší prodejní cena jednoho kusu 20 milionů korun.
Pandur vyšel českou armádu na 134 milionů za kus.
Prý by podvozek vozu měl odolat výbuchu deseti kilogramů TNT, a to by měl být účinek dvou min.
To alespoň co se dá dohledat na netu.

Nemotej jabka s hruškama , Vega nemá s obrněným transportérem nic společného , jsou to trošku odlišné kategorie různého určení. Jedná se o jen lehce pancéřovaná víceúčelová vozidla. Vždyť jsem to o něco výš psal.
Třeba Slováci , ti vědí co s Tatrovkama a myslím , žetřeba Tatrapan má díky své univerzálnosti díky operativní možnosti výměny nástaveb obrovský potenciál............

Tak s tím nemohu souhlasit. http://vtm.zive.cz/transporter-vega-odo ... ze-10-osob

Česká firma SVOS letos představila nový vojenský transportér Vega - z 2. 6. 2011.