Fórum o RC truck trialu, závodech a modelářství

Střelec píše: http://images.google.cz/imgres?imgurl=h ... D%26sa%3DN

fakt krasny model :) aj ten full metal je uzastny.. a Jeep Hurricane, to som uz davno videl v telke, cudujem sa, ze niekto este nespravil jeho RC model.. :)

Tak je to tu,Loprais pojede s čumákem :nod http://loprais.cz/loprais/index.php?obs ... clanku=755

Tak tahle Tatra, teda moc krásná není,holt klasický trambus byl pro Tatru hezčí.

není sice nejhezčí, ale pokud má lepší jízdní vlastnosti tak asi není co řešit

Karel Griessl píše:Tak tahle Tatra, teda moc krásná není,holt klasický trambus byl pro Tatru hezčí.

:wait Nemohu souhlasit - Tatra je nejkrásnější s čumákem , ale musí mít víc než dvě nápravy .

Jediná Tatra bez čumáku se dvěma nápravama co vypadala k světu byla snad jen 813TNH
Dle mého čumák musí mít 3 nápravy a ani o jednu víc nebo míň :wink:
Přesně jak napsal uživatel Bezmozek na jinym foru .................

Je to teda šeredný, ale jestli to pojede jak se řiká a bude to na bedně před Kama3em, tak ať to vypadá třeba jak fiat panda :mrgreen:

Roman píše:

Karel Griessl píše:Tak tahle Tatra, teda moc krásná není,holt klasický trambus byl pro Tatru hezčí.

:wait Nemohu souhlasit - Tatra je nejkrásnější s čumákem , ale musí mít víc než dvě nápravy .

Jediná Tatra bez čumáku se dvěma nápravama co vypadala k světu byla snad jen 813TNH
Dle mého čumák musí mít 3 nápravy a ani o jednu víc nebo míň :wink:
Přesně jak napsal uživatel Bezmozek na jinym foru .................

Je to teda šeredný, ale jestli to pojede jak se řiká a bude to na bedně před Kama3em, tak ať to vypadá třeba jak fiat panda :mrgreen:

Já myslím, že výsledky z ruska mluví za všechno !!! Uvidíme na dakaru ! a cose týče vzhledu tak za pár týdnu si na to zvyknem a bude nám jedno jestli má dvě nebo deset náprav !!

Uvidíme co bude z východu přichystáno na nový Dakar. Při deštivém počasí jsem trochu lítal po netu a našel jsem toto.A přitom to lze považovat za speciál s kořeny v trucku.

[youtube]8eJJFeU1R_w&NR=1[/youtube]

Jojo, v základu je to vlastně Gaz 66 (teď ho stavím, takže se o něj i docela zajímám), docela se předělávaly na tyhle auta.

Je fakt,že origo Gaz 66 toho projede opravdu hodně.

Přesně to je důvod proč jsem si jej vybral na stavbu :wink: je to takovej nezastavitelnej malej drak :)

jirka píše:

Roman píše:

Karel Griessl píše:Tak tahle Tatra, teda moc krásná není,holt klasický trambus byl pro Tatru hezčí.

:wait Nemohu souhlasit - Tatra je nejkrásnější s čumákem , ale musí mít víc než dvě nápravy .

Jediná Tatra bez čumáku se dvěma nápravama co vypadala k světu byla snad jen 813TNH
Dle mého čumák musí mít 3 nápravy a ani o jednu víc nebo míň :wink:
Přesně jak napsal uživatel Bezmozek na jinym foru .................

Je to teda šeredný, ale jestli to pojede jak se řiká a bude to na bedně před Kama3em, tak ať to vypadá třeba jak fiat panda :mrgreen:

Já myslím, že výsledky z ruska mluví za všechno !!! Uvidíme na dakaru ! a cose týče vzhledu tak za pár týdnu si na to zvyknem a bude nám jedno jestli má dvě nebo deset náprav !!

Velký pozor,výskedky z ruska nemůžeš brát jako triumf Tatry,protože Aleš vyhrál jen díky tomu,že byl Kabirov penalizován 1 hod. za porušení silničních předpisů a tím pádem skončil za Alešem na 2. místě, se ztrátou pouhých 16min.Jinak během soutěže na Kabirova Aleš neměl,před penalizací na Kabirova už ztrácel okolo 45min.Tak že žádné přesvědčivé vítězství.Myslím,že Aleš musí ještě hodně zapracovat na autě,aby ty dva rusy začal porážet.

Nechci někoho přesvědčovat ,ale můj názor je ,že každá automobilka musí mít auto doladěné a řidič se musí s tím autem naučit jezdit a pak si ho doladit jak potřebuje.Na Dakaru to Ruští jezdci dokážou skutečně dobře rozjet,ale jak na tom bude česká posádka to uvidíme jak to bude probíhat.

Nejdřív jsem se tady do toho něchtěl plést, ale nedalo mi to. Většina už asi dobře ví, jak je to s financováním ruského týmu a nešeho týmu. Měl jsem možnost se jednou s Alešem svézt v jeho Tatře a i když mě před tím všichni v jeho týmu varovali, risknul jsem to. Musím říct, že i když Aleš asi nejel úplně naplno, pro netrénovaného člověka je to chvílemi nesnesitelné. Prújezd velmi hrbolatou úzkou průrvou lesa ve vysoké rychlosti mi na krátkou chvíli způsobil téměř ztrátu zraku, když se krajina v momentě změnila na rozmazanou plochu barev a to nemluvím o chvilkových stavech beztíže v kabině auta. Hlava mi v přilbě putovala kam až krk dovolil a nebýt v kabině ochranného rámu, nakouknul bych možná i mimo kabinu :tmi Aleš určitě má na konkurenty, jenom musí trochu Tatru šetřit, aby vůbec závod dokončil. Nemůže dělat kompletní generálku po každé etapě jako Rusové. Víme jak to dopadlo letos v Americe.

Jak jste zkusily jezdit,to bylo někde na uzavřeném okruhu???

Protože jsem stavěl model jeho Tatry, byl jsem pozván na speciální testovací dráhu na Slovensku, kde zkouší většina našich závodníků svoje stroje před závodem. Podmínky podobné jako v poušti, jemný písek i tvrdé hrbolaté povrchy v lese i na pláni. Plocha několikset hektarů ( asi 300). Tady jsou videa z toho prostoru, převážne rychlé úseky.

http://www.youtube.com/user/LopraisTatraTeam

Video je fakt pěkné,ale nemohu si pomoct,ale připadá mě,že to auto vleče prdel po zemi.Je to vidět z bočních pohledu jak přijíždí ke kameře.

Souhlasím s Pepou, je to všechno hlavně o penězích, pak se musí hodně koukat a přemýšlet jak jet, když nová součástka není a nebude a stará je skoro na odpis. V době, kdy např Škoda jezdila s Fabií WRC, tak měl Škoda team na celou sezonu rozpočet jako Ford na jeden závod. V kamionech to bude předpokládám obdobné. V dávných dobách, kdy ještě závodil Loprais starší s Tatrou a také LIAZy, tak měli rusáci podobný rozpočet jako naši a auta zlikvidovali během několika etap...

Já osobně 2 místo, když nepočítám penalizaci, považuju za velký úspěch, vždyť měl úplně nový auto a jelo bez poruch a porazil i ostatní kamazy.

Střelec píše:Video je fakt pěkné,ale nemohu si pomoct,ale připadá mě,že to auto vleče prdel po zemi.Je to vidět z bočních pohledu jak přijíždí ke kameře.

Zadní náprava má menší světlost a je měkčeji odpružena, aby auto lépe drželo stopu.

Já to neberu jako triuf, ale jako fakt, za nějakou dobu se nikdo nebude pamatovat, že Loprais vyhrál díky penalizaci, ale , bude se vědět že v roce 2011 vyhrál Loprais a Tatra. Tohle k tomu všemu patří a je jedno jestli to jsou kamiony, nebo osobáky, jestli se jede v Rusku nebo na Dakaru či úplně jinde.
Kdybychom chtěli srovnávat auta, musely by být stejné podmínky, nebrat v potaz hyby v navigaci, píchle kola a podobné nepříjemnosti běžné v závodě.
Kamaz má za sebou prakticky nevyčerpatelný zdroj financí, a tlupu mechaniku. Já se bavil předevčírem s mechanikem od Lopraise, Jamal se velmi osvědčil, je konkurenčně schopný na Kamaze, váha Jamalu je jen o nějakých 300 kg větší. Musíme vzít na zřetel, že s Jamalem nejeli vyhrát, ale otestovat ho pořádně před Dakarem. Na jamalu pracovali mechanici téměř celé noci, abyto stihli. Nyní je zase na dílně a odstraňují se nedostatky zjištěné při závodech , aby je pokud možno nepotkaly na dakaru. Pokud někdo pečlivě sledoval prúběh soutěže, asi mu neušlo, že že se Loprais držel a i vyhrál etapy . Tady jsou stránky Lopraize a zápisky ze závodu: http://loprais.cz/loprais/index.php?obsah=clanky
To je můj názor :wink: