Vidím dobře že máš v přední rozvodovce talířová kola a v zadní kuželová kola?
Jak máš zajištěnou vodotěsnost ovládání přiřazení přední nápravy přes tu kolíkovou spojku? - průchod přes rouru?
Díky Marťo,
fotky jsou bez popisů, ale chtěl jsem ukázat, jak se stavba vyvíjela postupem času. Jde o to, že jsem původně začal dělat podvozek s diferenciály a jejich uzávěrkami s talířovými koly. Jenže provoz Bonverky ukázal, že tudy cesta nevede. Proto jsem použil kuželové kola a trvalý pohon 4x4 bez diferenciálů. Připojení předního náhonu je problém utěsnit, nemám na to vhodnou manžetu, takže jsem vodotěsnost nakonec neřešil.
Chtěl jsem dotáhnout konkurenci, ale s touhle koncepcí je to neřešitelné. Kluci mají vyladěné odpružení, seřizování záklonu rejdovych čepů a rozbíhavosti, ale s Tatrou to jde udělat jen na chvilku. Jekmile se udělají vůle v rozvodovkách a stačí v řádu setin až desetiny mm, jde celá geometrie do háje. A předělávat to po každém závodě mě fakt nebaví vzhledem k pracnosti a ceně oprav.