Tatra 815 Dakar Tomáš Vrátný

[Hanys]

Pepo, možná blbá otázka, ale zásadní - jezdíš na 40MHz nebo na 2.4GHz?
Zdálo se mi, že 40 ztrácí sílu nebo výkon nebo obojí. Spolehlivý přenos signálu byl 5m a s rostoucí vzdáleností se mi v tatře rozkmitávala všechna serva.
V Blansku je vedle asfaltové dráhy nevyužívaná dráha pro buggy, kde by se dal udelat pískový povrch...

[Jozef Dojčar]

Marťo, jezdím 40 Mhz a mám přesně ten samý problém. Na větší vzdálenosti model jede neplynule a kmitají serva jako blázen, takže udržet přímý směr je nemožné. Horší je, že se kolikrát v plné rychlosti řadí během pár vteřin obě rychlosti. Jenomže předělávat 5 modelů ze 40 Mhz na 2,4 Ghz je dot velká investice do které se fakt nechce.

[Hanys]

Předělej jen Dakarku, ostatní modely jezdí pomalu, ty ti neutečou, neujedou ani na 40.
Na výběr je toho hodně, předpokládám, že stačí 3 kanály?
http://www.peckamodel.cz/produkt/rc-mod ... cem-rx-37w

http://www.peckamodel.cz/produkt/rc-mod ... acem-tr325

[Jozef Dojčar]

To by bylo řešení, ale s volantovkama nemám žádné zkušenosti. Ta první je zbytečně drahá u té druhé si nejsem jistý tím nastavením. Bodla by rada od někoho, kdo už s tím jezdí. Asi se ještě zeptám v nějakém obchodě. Ale dík za info :wink:

[Jozef Dojčar]

Tak jsme si v pátek zase trochu zablbli na polygonu v Hodoníně s klukama od dakarek na pozvání Aleše Lopraise.

https://www.youtube.com/watch?v=uKtAi34 ... e=youtu.be

[lukaslakomy]

Pěkná podívaná :) , to jsou všechno měřítka 1:13,5 (14) ? nebo tam jsou i desetiny ?

[Jozef Dojčar]

:wink: Ne, ty větší jsou 1:12, ostatní 1:16 - 1:13,5. Větší pro závod nejsou povolené.... :wink:

[Jozef Dojčar]

Téměř po roce jsme znovu rozjeli Bonverku.

https://www.youtube.com/watch?v=shBJXjMDrDI

[DRracer]

Takže už máš vyřešeny uzávěrky? To je super, je řešení kompatibilní s Agrovkou?

[Jozef Dojčar]

Uzávěrky ještě nefungují. Jednak nemám serva k jejich ovládání a zatím ani čas to řešit. Chtěli jsme si akorát s Lukem pojezdit. Pořád mě trápí neustálé povolování červíků v převodech. Došel jsem do fáze, že už začínám kola a hřídele dohromady lepit. To už nikdo nikdy nerozdělá :head Model díky otevřeným diferenciálům jezdí na jednu baterku cca 45 minut oproti předchozím 15 - 20 min a docela i driftuje. Těžký terén ale samozřejmě nezdolá.
Do agrovky by šel dát dif s uzávěrkou akorát na přední nápravu. Je to ale komplikovaná úprava, nemluvě o výrobě uzávěrky.

[tangokes]

Ale rozdělá,povolí se to samo. Mě se také povolilo ozubené kolo na hřídely v Manu.A to se tvrdilo že to nepovolí.

[DRracer]

Díky za info, Pepo. Agrovku tedy necháme v originál stavu ;) . Mám totiž pocit, že vpředu uzávěru neměla. Nebo se pletu? Přesně by to věděl Michal...
Co se týká spotřeby, zrovna jsem o víkendu měřil spotřebu T130 na novou 1800mAh baterku ... dala v husté trávě 50 minut souvislé jízdy. Na asfaltu by samozřejmě dokázala jet ještě déle. Ale nedriftuje :D

[Jozef Dojčar]

T 815 přední uzávěrky neměly, nebo aspoň ty starší, proto se tomu říkalo, že to má pohon 6x5. Nechápu proč to někdo nechal takhle vyrábět. Asi úspory :mrk

[Jozef Dojčar]

Původně jsme jeli zkoušet funkčnost uzávěrek, ale trochu se to zvrhlo na trial a letecký den.

https://youtu.be/fv8tILRde9w

[DRracer]

Krásné prostředí, závidím ;) . Náklaďák ve stopadesáti a metr nad zemí už se považuje za létání ;) ?
Mimochodem, k těm uzávěrkám - spíš mám pocit, že to je obrana proti dementním řidičům. Ne každý přesně ví, kdy uzávěrky použít a jak.

[Jozef Dojčar]

https://youtu.be/fjYbGRNyEwI

[Jozef Dojčar]

Je to už nějaký pátek, co jsem tohle auto vytvořil v domnění, že dělám všechno správně. Čas a tvrdé závodění ale ukázalo, že to tak není. Podvozek jsem nejdřív v setrvačnosti udržoval v původním stavu, než mi došla trpělivost, ale hlavně když jsem vždy viděl synovo zklamání, že už nemůže dál závodit s ostatními. Nejdřív jsem přidal diferenciály s uzávěrkami, v domnění, že prodloužím životnost převodů v nápravách. Ze začátku to tak i fungovalo, ale v ostrém závodě diferenciály odcházely ještě rychleji než převody v nápravách.



Vrátil jsem se tedy k původní verzi bez diferenciálů.
V předposledním závodě nám ale odešla hlavní převodovka, což byla poslední kapka. Poprosil jsem Kubu o výrobu nové celokovové hlavní i sestupné převodovky. Hlavní jsem vytvořil novou s jedním převodem, vzhledem k tomu, že se s modelem jezdilo na jedničku minimálně a zvolil jsem převod odpovídající druhému rychlostnímu stupni. Použil jsem motor s vyššími otáčkami cca 30 000 ot/min. Celkový převod od motoru až ke kolům byl 27:1.





Výsledkem bylo to, že se kluk dostal při závodech do první desítky z dvaceti ostrých aut. Neexistuje větší potěšení, než když vidíte radost dítěte z toho, jak se mu daří. Byl tak nadšený z toho jak model jezdí, že s ním blbnul i mimo závody v době, kdy někteří dávali své auta dohromady na další etapy. To se mu ale bohužel vymstilo. Vysoká zátěž si vybrala daň v podobě smetených ozubených kol v nápravách. Nejdřív přední a vzápětí se přidala i zadní. To byla další poslední kapka, kdy jsem se rozhodl pro použití kuželových kol. Úprava podvozku pro tento převod je dost komplikovaná. Musel jsem posunout osy jednotlivých polonáprav dál od sebe. Jinak totiž do velkého kola zabíraly oba pastorky. Přidal jsem do polonáprav další ložisko spíš preventivně. Musel jsem udělat půlené obaly rozvodovek, abych se dostal k červíkům talířových kol. Přidal jsem na každé kolo červíka navíc a kola jsem ještě pro jistotu k hřídeli přilepil, protože se nám neustále povolovaly. Celkový převod se tím ale změnil na 21,5:1.



Aby se s modelem dalo driftovat, udělal jsem vypínatelný přední náhon. Tady si nejsem jistý, jestli to není slepá ulička. Opět ukáže čas.



Jako poslední inovace jsou kovové kulové čepy řízení. Ty plastové nám neustále vypadávaly v nejnevhodnější chvíli.....



Tato konfigurace zatím ještě závod nejela. Ukáže se za 14 dní, jestli bude plně funkční, nebo opět jenom pro zlost....

[Waldas]

Pepo, ta prevodovka je paradna. To je robene na cnc?

[Jozef Dojčar]

JO, jo. Kubovo CNC. Jeden závod už odjela zatím bez potíží.

[DRracer]

Moc pěkný článek, Pepo. Kuželová kola jsou jako skutečná, dobrá práce :yes . Teď ještě sehnat CNC mašinu na ozubení Gleason (to by bylo pro T138 a starší, myslím, že T2-148 už měla nějaký jiný typ ozubení).
Držím palce, ať podvozek v závodě vydrží.