Škoda 706 RTHP
-
Jozef Dojčar
- Expert fóra
- Příspěvky: 2050
- Registrován: 12 srp 2005 06:35
Re: Škoda 706 RTHP
Já jsem mněl u CAS 32 stejný problém, když jsem to chtěl naklápět, tak to všude teklo. Proto to mám taky napevno. Jenom je to celé ruční práce. Tenkrát jsem o 3D tiskárně ještě neslyšel.
Re: Škoda 706 RTHP
no uvidím, kolik bude místa, zkusil bych O kroužky, protože jiná varianta asi není, řekl bych. ale toho prostoru je tam opravdu minimálně...
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
Re: Škoda 706 RTHP
I hasiči můžou píchnout a nezbývá, než vyměnit pneumatiku...
Na funkčnost modelu tato blbůstka nemá žádný vliv, ba právě naopak, nicméně mě se toto "oživení" nehybného modelu docela líbí... :-)
Na funkčnost modelu tato blbůstka nemá žádný vliv, ba právě naopak, nicméně mě se toto "oživení" nehybného modelu docela líbí... :-)
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
-
Jozef Dojčar
- Expert fóra
- Příspěvky: 2050
- Registrován: 12 srp 2005 06:35
Re: Škoda 706 RTHP
Ten disk máš fakt šroubovací 
? A odkud máš Jirko ty pneumatiky?
? A odkud máš Jirko ty pneumatiky?Re: Škoda 706 RTHP
Zadní disk je navržen stejně, jako ve skutečnosti, byť šroubovací není. Na modelu ho pro větší pevnost slepíš celý do jednoho kusu včetně šroubovacích kamenů, ale pro statické použití ho můžeš nechat i rozložený.
Re: Škoda 706 RTHP
Děkuji Davidovi za vysvětlení. I o možnosti ho sešroubovat jsme uvažovali, ale s ohledem na to, že by celé kolo drželo díky šroubkům 1,2mm, asi by to při jízdě v terénu nebylo nejspolehlivější a kolo by dlouho nevydrželo v celku.. z technického hlediska by to ale proveditelné bylo. Třeba to někdy jako frajeřinku zkusím alespoň na jedno kolo na nějaké předváděčky pro pobavení publika :-)
Pneu jsou objednány v cizině a jedna guma vyjde na cca 5 dolarů. Výhodou je, že má průměr 76mm, což je prakticky správný rozměr vůči měřítku na rozdíl od Tamyia pneu, které jsou skoro o centimetr větší a je pak problém aby se vlezlo do blatníku
Pneu jsou objednány v cizině a jedna guma vyjde na cca 5 dolarů. Výhodou je, že má průměr 76mm, což je prakticky správný rozměr vůči měřítku na rozdíl od Tamyia pneu, které jsou skoro o centimetr větší a je pak problém aby se vlezlo do blatníku
"Výkonnost vozidla není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a vozidlem" (dílenská příručka Praga V3S)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
"Jedete-li s větrem v zádech, naučte se využívat jeho sílu" (příručka k obsluze Trabant 601)
Re: Škoda 706 RTHP
Když už máme pro "Erťáky" - tedy pro modely vozů Škoda 706 - realistické disky Trilex , vytvořili jsme pro hasičák i zcela realistickou lafetu vodního děla. Předloha na skutečném hasičáku:
Zde jsou screenshoty 3D modelu uzpůsobeného tak, aby skrz něj mohla ve finále proudit voda.
Výtisk master modelu, opět v nejvyšší kvalitě, kterou poskytuje moje tiskárna (vrstva 0.05mm).
Zkompletovaný odlitek z resinu doplněný o madla a natřený stříbrnkou vypadá skoro přesně jako originál na skutečném vozu. Na jeho konec ještě přibyde samotné ústí vodního děla.
Zde jsou screenshoty 3D modelu uzpůsobeného tak, aby skrz něj mohla ve finále proudit voda.
Výtisk master modelu, opět v nejvyšší kvalitě, kterou poskytuje moje tiskárna (vrstva 0.05mm).
Zkompletovaný odlitek z resinu doplněný o madla a natřený stříbrnkou vypadá skoro přesně jako originál na skutečném vozu. Na jeho konec ještě přibyde samotné ústí vodního děla.
